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  • 一路帶一路給我們帶來了什么

    時間:2024-03-21 11:00:01 職場動態 我要投稿
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    一路帶一路給我們帶來了什么

      在經濟新常態下,“一帶一路”戰略已經成為公認的拉動經濟增長的關鍵點,地方政府爭相納入“一帶一路”規劃范疇。那么一路帶一路給我們帶來了什么呢?

      2015年是我國“一帶一路”戰略推進的關鍵年,政府的工作報告中關于2015年的工作安排的內容也多次提到“一帶一路”,互聯互通、互利共贏、協作發展等詞語也成為“一帶一路”戰略的固定修飾語。地方政府爭相納入“一帶一路”規劃范疇,希望以此推動地方經濟的發展;企業經營者們也“蠢蠢欲動”,欲借助這一巨大商機來更快地實現企業的轉型升級。

      在經濟新常態下,“一帶一路”戰略已經成為公認的拉動經濟增長的關鍵點。

      那么,承擔著重大使命的“一帶一路”戰略究竟會給我們帶來什么呢?

      “一帶一路”助推產業結構調整

      “一帶一路”即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱!耙粠А笔菑闹袊驓W亞大陸腹地及西部延展,“一路”是從中國向太平洋和印度洋延展!耙粠б宦贰睉鹇詫Ыo我國和周邊國家政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心的相通!耙粠б宦贰睉鹇跃褪且獙崿F中國與周邊國家,繼而與全球所有國家與地區的互聯互通。

      在“一帶一路”戰略的互聯互通中,經貿合作必定是重頭戲。

      目前我國正處于產業結構調整的關鍵時期,產能過剩依舊是產業結構優化進程的最大阻礙!耙粠б宦贰睉鹇缘耐七M,正好可以有效地緩解產能過剩問題,從而推進產業結構調整進程。

      全國人大代表、娃哈哈集團董事長宗慶后以國內過剩產能水泥為例,論述了上述觀點。宗慶后分析說,我國的水泥在安哥拉可以賣到300美元一噸,比國內貴6倍。將我國的過剩產業轉移到欠發達國家和地區,既能推動欠發達國家的發展,又能解決我國產業結構調整問題。

      全國人大代表、香港剛毅集團董事長王x剛也有相同的看法。王x剛表示,“一帶一路”可以實現人流、物流的暢通,這為我國企業“走出去”提供了便利的條件。“無論是衣食住行的產業,還是大中小企業,在‘一帶一路’戰略下,都有一個很好的發展空間。我國周邊大部分國家都是發展中國家及新興經濟體,這些國家需要的生產、生活資料或許就是我國過去所需要的,目前盡管很多這樣的產業和結構已經不再適應我國經濟的發展,從而出現產能過剩。但是,‘一帶一路’為這些產業打開了一個新的市場。當然,這些過剩產能的產業并不是一定要仍在國內生產,可以以多種方式商討共建,將產業轉移到周邊需要的國家和地區。”

      的確,“一帶一路”為我國打開了更廣闊的市場。據了解,“一路一帶”戰略包括中國在內至少涉及65個國家,覆蓋世界土地面積38.5%,覆蓋世界市場總人口的62.5%,這些國家的GDP占全球GDP的28.5%。近日,在全國人大十二屆三次會議記者會上,商務部部長高虎城特別強調,“一帶一路”的倡議引起了全球的關注和沿線國家熱烈的響應,目前已有50多個國家表示愿意參與。

      另外,“一帶一路”還與國內區域協作發展建設分不開,該戰略將會加快國內區域合作的步伐。宏觀來看,“一帶一路”是對外開放的國家戰略,影響的是對外貿易。但事實上,“一帶一路”戰略涉及國內東中西部各個區域,線路很長。而在國內推進過程中,“一帶一路”“走”過的地方,同樣會為當地創造很多價值。這就是“沿河蓄水建塘,插秧養魚”。

      全國人大代表、來自新疆地區的農民工熱汗古麗·依米爾也圍繞著“一帶一路”提出了自己的建議。熱汗古麗·依米爾除了提出加快中吉烏鐵路建設、提高帶動新疆南部的對外開放水平外,更迫切地希望內陸的生產性資源能夠向新疆轉移。“新疆地區,尤其是我們南疆地區,有大量的閑置勞動力,外出打工又很不方便,因此希望內陸的生產企業能夠到南疆建廠,解決當地的就業問題,也能發揮當地的勞動力優勢!

      交通物流業迎來發展新機遇

      古絲綢之路首先是通商合作之路,“一帶一路”建設的基礎也是經貿合作。近日,商務部發言人沈丹陽表示,我國在23個沿線國家設立了77個境外經貿合作區,這些園區已成為“一帶一路”經貿合作的重要載體。商務部將依托現有的雙邊合作機制,全力推進跟這些國家的合作,共同實施一批重大項目。

      互聯互通另外一層意思就是互通有無,包括資本、人員、商品、技術等資源互通,最重要、最直接的表現就是商品互通。

      全國人大代表、浙江省省長李強也表示,浙江的走出去戰略和“一帶一路”戰略相一致,產品的走出去和引進來是浙江開放策略的重點。李強表示,在此機遇下,一方面考慮利用自身的優勢產品在海外建立營銷點;另外一方面,利用浙江這個市場吸引海外的優質產品、適合中國的產品來銷售。

      “一帶一路”戰略的另外一個受益者就是交通物流業。眾所周知,在“一帶一路”建設初期,交通基礎設施的互聯互通是最重要的。而隨著交通道路的發展,物流業也將迎來發展新機遇。

      首先看到這一商機的企業正是國內最大的公路物流港企業傳化物流!拔覀兺瞥鲆粋新項目叫做‘新絲路驛站’。‘一路一帶’的提出,讓我們更加重視物流,更加重視我們公路港城市物流。” 全國政協委員、傳化集團有限公司總裁徐冠巨表示,要務實推進“一帶一路”建設,必須先打好國內基礎,而“公路港”在推動“一帶一路”區域互聯互通方面有著巨大的意義。徐冠巨還表示,傳化將追隨著“一帶一路”線路打造公路物流港。

      國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴也表示,物流業要以“一帶一路”為契機來進行擴張和提升,企業要積極參加國家戰略建設,并找到更好的發展機遇。

      全國人大代表、江蘇省連云港市市委的書記楊省世在江蘇省代表團小組會議上表示,連云港也在積極地融入“一帶一路”建設,圍繞打造中哈物流基地合作產業園為突破口,為“一帶一路”戰略實施來提供空間條件。

      企業走出去應注重差異化

      “一帶一路”戰略更多的是讓中國的資本與企業能夠走向周邊國家,但是,這個過程也會遇到困難,也需要時間去摸索。

      “中國企業走出去是個趨勢,但是在走出去之前一定要練好內功。無論是產品走出去,還是在海外投資建廠,都需要提前做好充分的準備,選好適合自己產品與企業的國際市場!比珖舜蟠怼⒄憬A之毅時尚集團總裁張華明表示。

      張華明還表示,對“一帶一路”前期的政策溝通要做好,為接下來的經貿合作奠定基礎!耙粋企業要融入一個地區或一個國家,首先要了解當地的政策與文化,只要中國文化能夠與當地文化融合,這個企業才會有發展的空間!

      發改委學術委員會秘書長張燕生也表示,“一帶一路”是一個共享發展的好機遇,但是如果做不好,就可能會對其他國家的發展、中國的發展帶來很嚴重的負面影響。因此,他建議:第一,基礎設施建設要按照國際通行慣例來做。第二,在與他國合作過程中要考慮長期的可持續發展和包容性發展。

      關于“一帶一路”,全國政協委員、美克投資集團董事長馮東明還提到了“一帶一路”建設中的差異性問題。馮東明表示,絲綢之路經濟帶上的許多國家多位于中亞,相對來說一些法律還不太健全。所以,建議想要走出去的民營資本,在中亞投資需要考慮好當地特點,如果沒有經驗的話,最好選擇生意伙伴建立合資公司。(記者 蔣永霞)

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