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瀝青路面施工日志范文模板（通用7篇）
在日常學習、工作或生活中，大家都接觸過日志吧，寫日志可以不斷提高自身修養，用自己的情感、態度、言談舉止給他人積極的影響。那么什么樣的日志才合適呢？以下是小編精心整理的瀝青路面施工日志范文模板，希望對大家有所幫助。
瀝青路面施工日志 1
瀝青混合料配合比設計是關鍵問題之一，瀝青混合料配合比設計按規范要求應經過四個階段，即目標配合比設計階段，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段和試拌試鋪階段，各階段要達到的目的都有明確的要求。在施工時，有的單位壓縮兩至三個階段，有的干脆憑經驗進行施工，因此，從理論和實踐來講存在較大的偏差，從而導致瀝青混合料內在質量存在先天不足，另一方面由于目前國家現狀所致，公路建設工期較短加上標價偏低，碎石料場不規范，大多地材都由個體企業承擔，料場分散，設備落后，材料的均質性，穩定性均有較大的差別，雖然大部分單位在開工前都取樣做了篩分分析符合要求，在施工過程中也檢測并予調整配合比，但由于變化大，差異性大不可能做到十分準確，油石比級配都在變化，這是導致路面出現一些常見病害的原因之一。
1、瀝青面層結構選用以及混合料類型的選擇
瀝青面層結構選用以及混合料類型的選擇是個很關鍵的問題，根據瀝青路面設計規范，瀝青面層除應滿足車輛的使用要求外，還應滿足雨水不滲等要求，宜選用粒徑較小，空隙也小的級配混合料，盡量采用小粒徑瀝青砼，以提高瀝青路面面層的防滲性。對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青面層下設下封層，防止雨水滲入。
經過大量的觀察認為：在非標準車向標準車軸載換算過程中，實際上不管是按標準車的軸載還是非標準車的軸載，尤其是非標準車的軸載，車輛的實際軸載遠大于設計軸載（貨運車輛絕大多數為超載運輸），而由當量軸次的計算公式知，當量軸次與軸載比的次方成正比例。由此得知設計路面實際承受的當量軸次遠遠大于作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期破壞情況較多的'癥結之一所在——公路在短期內（如1—2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。
2、精心施工、確保工程質量
結合近幾年的工程建設中發現的問題，認為抓好以下工作是搞好工程質量，預防路面病害的關鍵。
（1）加強原材料的檢驗工作。材料的質量是瀝青路面質量的保證。瀝青路面早期破壞，其中材料不合格是原因之一。
（2）加強瀝青混合料材料配比的控制。
（3）施工前設備檢查。機械設備是保證瀝青路面施工質量的又一個重要因素，特別是瀝青混凝土等高級路面，沒有先進的配套的機械設備，是修不出符合質量標準的路面的。因此施工前，監理工程師應嚴格檢查，直到符合要求后，方可下達開工令。
（4）鋪筑試驗路段。鋪筑試驗路段的目的，在于驗證施工方案的可行性，通過鋪筑試驗路段來修改、充實、完善施工方案的技術練兵，以利指導生產。
（5）加強施工過程中的質量管理與檢查，堅決貫徹執行“三檢”工作，即自檢、駐地監理抽驗及質量監督部門隨機檢查相結合。
3、投入運營后超載車輛管理不嚴
目前，柔性路面國家設計規范仍然采用彎沉值控制，使用年限采用累計折合成標準荷載次數作為控制指標，而對重型車，特別是超重型車輛對路面結構強度的影響卻沒有過多過細的理論保證，規范中的折算系數并沒有考慮路面承載極限能力，對于道路而言也應該是同樣的道理，一旦超出極限荷載的行駛將導致路面結構嚴重損傷。
4、加強瀝青路面養護
由于各種原因所潛伏的路面隱患，多在竣工后1～2年內顯露出來，因此應特別重視路面竣工后交、竣工驗收階段的養護管理，使路面得到及時養護。
瀝青路面施工日志 2
今日進行瀝青路面施工前的準備工作。首先，對施工設備進行全面檢查與調試，包括攤鋪機、壓路機、瀝青攪拌站等設備，確保其性能良好，能正常投入施工。材料方面，已驗收到場的'瀝青、石料等原材料，各項指標均符合設計要求。施工人員也已完成技術交底，明確了施工流程與質量標準。
現場測量人員對路面標高、寬度等進行精確測量放線，為后續施工提供準確依據。明日計劃開始瀝青混合料的攤鋪作業，需繼續密切關注設備運行狀況，保證施工順利進行。
瀝青路面施工日志 3
今日正式開始瀝青路面的'攤鋪工作。上午，瀝青攪拌站按配合比生產瀝青混合料，經檢測，出場的混合料溫度、油石比等指標均達標。隨后，通過自卸車將混合料運至施工現場，攤鋪機勻速進行攤鋪作業，控制攤鋪厚度和平整度。在攤鋪過程中，安排專人對攤鋪機進行跟蹤檢查，及時處理可能出現的問題，如局部離析等。下午，繼續進行攤鋪，完成了預定的攤鋪長度。
今日共攤鋪xx平方米，攤鋪效果總體良好，但在部分接頭處平整度稍差，后續將加強處理。明日計劃進行碾壓作業，確保路面壓實度符合要求。
瀝青路面施工日志 4
今日開展瀝青路面的碾壓工作。早上，待瀝青混合料攤鋪完成且溫度降至合適范圍后，先用雙鋼輪壓路機進行初壓，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，從外側向中心碾壓，初壓完成后檢查平整度，對局部不平整處進行人工找平。接著，采用輪胎壓路機進行復壓，通過增加壓實遍數，提高路面的壓實度。復壓完成后，路面基本成型。
最后，使用雙鋼輪壓路機進行終壓，消除輪跡，使路面表面平整、密實。今日碾壓完成后，經檢測，路面壓實度達到了設計要求的.xx%，平整度也符合規范。明日將對路面進行質量檢測，包括壓實度、平整度、厚度等項目的抽檢。
瀝青路面施工日志 5
今日對已完成碾壓的瀝青路面進行質量檢測。上午，檢測人員使用專業設備對路面的壓實度、平整度、厚度等關鍵指標進行抽檢。經檢測，壓實度平均達到xx%，全部滿足設計要求；平整度方面，大部分路段符合規范，但在xx處存在一處局部不平整，偏差超出允許范圍；路面厚度檢測結果顯示，整體厚度均勻，符合設計厚度。
針對平整度不合格的'部位，下午組織施工人員進行銑刨處理，重新進行攤鋪、碾壓，確保該部位路面質量達標。明日將繼續對剩余路段進行質量檢測，同時加強對已完成路面的成品保護。
瀝青路面施工日志 6
今日繼續進行路面質量檢測工作，完成了剩余路段的壓實度、平整度、厚度等指標的抽檢。檢測結果表明，各項指標均符合設計及規范要求。
在質量檢測的.同時，安排專人對已完成施工的路面進行成品保護，設置警示標志，禁止無關車輛和人員通行，避免對路面造成損壞。另外，對施工過程中的資料進行整理歸檔，包括原材料檢驗報告、施工記錄、檢測報告等，確保資料完整、準確。明日計劃進行下一段路面的施工準備工作，包括施工場地清理、設備轉移等。
瀝青路面施工日志 7
今日主要進行下一段路面施工的準備工作。首先，對施工場地進行清理，清除雜物、灰塵等，為后續施工創造良好條件。接著，將施工設備轉移至新的施工區域，并進行安裝調試，確保設備正常運行。材料方面，已聯系供應商，安排瀝青、石料等原材料的'進場事宜，預計明日原材料可全部到場。
同時，組織施工人員進行技術交底，熟悉新路段的施工要求和重點。明日將繼續推進施工準備工作，待原材料到場后，進行檢驗，合格后開始下一段路面的施工。
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