民航個人先進事跡范文
在工作崗位上持之以恒、堅持不懈，正是踐行中國夢、民航夢最執著有力的表現。作為民航人，他心中有雄偉壯闊的藍圖，踏出的步伐是付出全部努力的艱辛！現在是小編為您整理的民航個人先進事跡，希望對您有所幫助。
民航個人先進事跡范文
一、苦干實干 逐夢有行
機場規劃是一個憧憬未來、謀劃藍圖、富有夢想的專業，既需要理性、講求務實，又要求設計師敢想敢試、先導先行、站在前沿、沖在前線。無論機場投資規模大小，機場規劃自始至終貫穿全過程，把控宏觀大局和微觀細節，從而協調各專業共同推進項目的順利完成。
李峰同志，自20xx年進入中國民航機場建設集團公司規劃設計總院工作以來，一直從事機場規劃與設計工作。本著"為大于其細"的態度，愛崗敬業，立足本職，心無旁騖，埋頭苦干，不斷充實自己、積累經驗。
先后擔任過北京首都機場、重慶江北機場、成都新機場、廈門新機場、南京祿口機場、大連周水子機場、鄭州新鄭機場等大型樞紐機場選址、前期規劃和工程設計項目的負責人。參與了《民用機場飛行區技術標準》、《民用機場總體規劃規范》的修編工作。
憑借著過硬的專業素養、扎實肯干的工作作風和飽滿的工作熱情，團結并帶動項目團隊攻堅克難，屢創佳績。他參加的眾多大型樞紐機場的規劃設計備受業主與行業好評。連續被建設集團評選為"先進工作者"、"優秀共產黨員"和"優秀師徒對".
二、細針密縷 迎難而上
北京首都國際機場作為"中國的第一國門",是我國最重要、規模最大、設備最先進、運輸生產最繁忙的大型國際航空港，也是我國的空中門戶和對外交流的重要窗口。2010年啟動的首都機場的總體規劃修編工作影響面大、受關注度高，且機場系統復雜、涉及單位多、協調難度大。剛剛30出頭的李峰，成為該項目的項目負責人，一時間，壓力和挑戰接踵而至。
為準確把握總體規劃修編的關鍵問題和主要矛盾，他帶領項目組詳細調研，摸透現狀，深入運行一線廣泛聽取意見，與首都機場股份公司、華北空管局的同行們一起組成大課題組，封閉起來共同工作、集中討論、深入研究方案。
李峰和項目組成員在深入分析首都機場運行特點，評估主要設施容量后，梳理了機場的定位與發展目標，明確了首都機場總體規劃修編主要面臨的矛盾是"應對北京新機場建成之前巨大的需求壓力",并應對機場未來發展合理控制、靈活預留。
他們制定的規劃方案提出要充分挖掘現有設施潛力，找出飛行區跑滑系統的瓶頸，緩解擁堵、提升效率，針對運行暴露出來的突出矛盾補充急缺的機位等資源，并加緊推動新建跑道應對運行壓力。
李峰主持的這一總體規劃修編切合實際，重點突出，思路清晰，得到了首都機場集團公司、首都機場股份公司等各有關部門的一致認可與高度評價。作為年輕設計師的他，在大項目歷練中，收獲的不僅是設計水平的穩步提高，也有行業沉甸甸的責任感和大功告成的自豪感。
三、依山就勢 胸有丘壑
重慶機場是李峰作為設計師結緣深久的一座機場。自2006年他首次參與重慶機場項目后，便作為項目負責人和機場藍圖的主要勾繪者，全程參加了重慶機場的歷次建設與大發展。九載春秋，幾番夏暑冬酷，他始終專注重慶機場的規劃設計，嘔心瀝血為規劃，精益求精搞設計。在多次踏勘駐場后，他從對山城的陌生不適，逐漸對機場的'一草一木、山丘溝壑了然于心，怡然自得，并親歷了機場的規劃藍圖一步一步變成現實。
尤其是重慶機場東航站區及第三跑道擴建工程是重慶機場跨越式發展的關鍵工程，工程投資約294億元，規模大、難度高：地基處理與土石方工程量巨大、近160m的高填方邊坡是中國民航前所未有，此外工程項目還涉及與APM、城際鐵路、輕軌交通的統籌等問題。
現場設計的難點在于如何順應復雜的地形地貌上。重慶機場場地原始地形屬構造剝蝕淺丘斜坡地貌，地形總體上呈西高東低，北高南低趨勢，場區內最大高差約260m.加之第三跑道南端有一條大沖溝（青山溝），溝底原地面高程與規劃的第三跑道設計高程相差近百米，土方填方工程量大，高填方技術難度高，國內罕見。
辛苦的兩個多月，成為李峰及其團隊辛苦而美好的回憶。初步設計的成果，在后來的初設評審會上順利通過，也得到民航局和重慶機場集團在評審會上的公開表揚。
后來，繼重慶機場第二跑道及配套設施擴建工程獲得民航局第十一屆優秀設計二等獎后，重慶機場東航站區及第三跑道建設工程預可行性研究獲得了中國工程咨詢協會優秀工程咨詢成果一等獎。
李峰同志在迅速成長為一名專業骨干的同時，也以自身嚴謹的工作作風和孜孜不倦的進取精神影響和帶動周圍的年輕同志。2009年，而立之年的他被任命為建設集團規劃設計總院二院的總圖專業負責人，當時的設計二院重點項目多、設計任務緊，總圖專業是生產壓力最為突出的專業，面臨人員年輕、人手緊張的窘迫局面。李峰同志處處以身作則，帶領年輕同志團結協作、帶頭加班加點、工作前置、克服困難，確保了各項生產任務中總圖專業不拖后腿、不掉隊，圓滿推進了重慶機場設計、首都機場總規修編、廈門機場擴建、大連機場擴建、廈門新機場選址等眾多重點任務。
"精誠立業，實干圓夢"是李峰一直以來的人生信念。作為一名普通的機場設計師，他雖然沒有什么驚人的事跡，但在工作崗位上持之以恒、堅持不懈，正是踐行中國夢、民航夢最執著有力的表現。作為民航人，他心中有雄偉壯闊的藍圖，踏出的步伐是付出全部努力的艱辛！
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機場工作心得體會范文
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。 轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。
離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!
記得剛到安檢站時，領導曾對我說：這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!
機場、航空運輸，對于高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業，忠于職守;
鉆研業務，提高技能;
遵紀守法，嚴格檢查;
文明執勤，熱情服務;
團結友愛，協作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業素養與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!
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