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車隊先進事跡材料范文（精選17篇）
在平日的學習、工作和生活里，大家都用到過事跡材料吧，事跡材料屬于事務公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。到底應如何擬定事跡材料呢？下面是小編精心整理的車隊先進事跡材料范文，歡迎閱讀與收藏。
車隊先進事跡材料 1
班組是一個團隊，每一個班組都是企業的基本單元，作為班組長應該是這個團隊的指揮者，那么，他如何才能更好地領導班組職工明確安全工作方向？如何才能抓好安全機制的落實，強化作業過程控制？如何才能保證作業標準的落實，不斷促進班組自控？以下結合自身工作經驗談點體會，以拋磚引玉：
首先，指導司機自身的底氣是安全管理之根
班組長在安全管理中的底氣從何而來？是聲高？是色厲？我認為都不是的。職工對班組長的尊敬不在于表面的服從，而在于對班組長真正的內心信任和業務能力景仰。具體聯系到機務乘務員，他們吃的就是“閘把子”這碗飯，自然對列車操縱技術業務精湛和以身作則的指導司機（即班組長）才會心服口服。因此，我在日常行車工作中，始終把加強學習，不斷提高自身列車精細化操縱業務素質當為首要任務關鍵來抓，以提高自身綜合素質起到示范引領的作用。
記得有一次在添乘機車工作中，遇非正常情況行車時，司機和學習司機急忙從乘務包里掏出《機車乘務員非正常行車辦法》查閱起來。我在旁邊及時提醒他們“該條行車辦法在第26頁……”事后，他們非常驚奇地問我：孫隊長，你怎么知道得那么清楚？我微笑著對他們說：“對于那本《機車乘務員非正常行車辦法》，我要求自己必須至少每星期過一遍，記一遍，可以說已經‘熟透’了……”從那一后，明顯感覺到他們目光中更多了一份對我的認同和肯定，并且在我言傳身教下，在車隊中，高度重視業務學習和嚴格落實標準理念也越來越深入人心。
所以，我認為，班組長首先在業務學習上切實做到“技為第一，底氣十足”，才能使車隊人員對班組管理者切實“心服口服”，才能為班組安全管理上的雷厲風行和果斷有力打下了良好基礎。
第二，班組長的憂患意識是安全管理之魂
確保行車安全是車隊所有管理工作的出發點，也是最終目標是落腳點，而機務行車安全管理面臨著點多線長、人員分散等考驗。結合長期的車隊安全管理經驗體會，我認為，做為車隊的領頭人，憂患意識就是“安全第一”思想在指導司機身上的具體表現。因為指導司機只有始終樹立牢固安全憂患意識，才能始終保持對現場安全管理的敏銳性，才能始終保持安全清醒，從而做到對作業中容易發生問題的關鍵時間、關鍵人員、關鍵設備、天氣等行車關鍵點心中有數，才能指導班組職工有效地把規章制度及作業標準落到實處，把違章違紀的發生頻率降低到最低限度。
記得有一次，我在哈密退乘時，從行車計劃表上發現本隊的一名司機正要出勤，而他所用的機車是一種新型電器布局的內燃機車。考慮到該司機可能對該電器布局不熟，我當場上車，利用不到5分的時間指導他們對該型機車的電器布局進行了學習。后來，該司機開車4小時后打來電話，他在電話中高興地告訴我說：幸運虧今天那寶貴的5分鐘！
原來，列車運行至大上坡后突然因瞬間接地而卸載，只有迅速恢復了卸載繼電器才能避免發生列車途停事故的發生。但他們對該新型機車的電器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列車途停，他們急得在電氣間里滿頭大汗時，司機突然想起出勤時我對他們的指導，于是迅速定位和消除了故障處所……類似這樣的例子還很多，總之我認為，思想是一切工作的先導，做為行車安全的最后把關者，指導司機如果沒有了憂患之心，“安全第一”就只能是一名空話。
第三，班組長的關懷意識是安全管理之基
機車乘務員的作業環境是苦、累的典型，要在這個崗位留住人，干好活，不能僅靠乘務員的愛崗敬業和無私奉獻的精神，還要從乘務員的身邊點點滴滴小事下功夫，及時的掌握乘務員的基本信息、性格、脾氣、喜好、特點、家庭成員、家庭收入等情況。根據乘務員的基本信息利用學習會、添乘、值班時間開展日常的談心，幫助乘務員理順情緒、解開心結。
例如，我車隊的學習司機徐勇是一名年輕職工，曾一度沉迷于網絡游戲，不好好上班，由于他經常漏乘、業務較差，對車隊的管理曾一度逆反心理較強。后來經我深入了解才得知，原來他成長于單親家庭，而且內向、業余生活單調，缺少親情關懷。
為此，我和車隊的黨員骨干經常有意“拉”他參加羽毛球、乒乓球、籃球、足球等有益身心健康的體育鍛煉和各種聚會活動，并經常和他一起談心交流，使他在回到哈密休班時間里都能夠融合到一個熱熱鬧鬧的大家庭中，給他營造一個寬松、愉快的工作和生活環境，使他感到團隊的溫暖。在我們的不懈努力下后來徐勇的安全思想和技術進步很快，較順利地實現了“短板”到“中板”的轉換。因此，我認為，做為經常和職工打交道的班組長必須以敏銳的觀察意識，有針對性做好車隊人員的思想關注、關心和情緒理順工作，從而確保他們思想穩定，以上佳的精神狀態投入行車安全工作中。
第三，班組長的自控建設意識是安全管理之本
在日常管理工作中，我始終把促進“班組安全自控”做為班組管理建設的目標；在段和車間的指導下，堅持不懈推進自控型班組建設工作的開展，落實段、車間自控型班組建設標準和激勵機制，積極推進“自控型”班組建設。如：我們車隊注重利用各種形式、安全分析會、民主管理會、班組會、日常的談心等方式，讓各機班乘務員深刻認識違章違紀的危害，對機車庫內檢查的.重要性，對關鍵環節、重點檢查部位嚴格標準養成良好的自控作業習慣。
同時，為提高班組自控能力，我們在車隊中開展慣性問題整治活動，大膽發現基礎管理、作業標準及作業質量方面存在的各類慣性問題，在嚴格納入考核的基礎上，將典型、突出問題列入慣性問題整治行列。再根據季節、天氣、人員、臨時牽引任務的客觀因素，在車隊中開展超前預想活動，群策群力定對策，使大家在完成牽引任務前目標明確，作業過程中存在的困難做好提前預想和超前防范，增強了車隊成員的自我保護意識。
日常中認真落實“學、練、比”長效機制，以推行崗位素質等級達標評定辦法為載體，建立以素質定崗位，以素質等級參與分配的激勵約束機制，配合好教育科組織的的崗位素質等級達標理論實作考試，使“學、練、比”長效機制真正落到實處。調動車隊中每一位乘務員共同參與車隊的管理，充分發揮車隊乘務員的合力，理順職工情緒，營造一個快樂工作的環境，為實現車隊的自控有序創造良好條件。
以上我的一點不太成熟的工作經驗，在今后的班組管理工作中，我將始終不渝地堅持把工作的重心放在科學管理和“以人為本”落實上，以強化自身四種意識和能力為切入點，真真切切地將安全管理制度落實到位，不斷創出我們“大車司機”管理者的特色和經驗，為打造一流機務段和爭創標桿班組做出貢獻。
車隊先進事跡材料 2
車隊堅決落實安全生產運行責任制。跟班隊長為第一責任人，班長為第二責任人，充分落實反事故措施、反違章、推行標準化工作為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產管理的基礎工作進一步加強，同時，要求進一步加強監督管理問責。不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法，使"安全第一，預防為主"的方針深入人心，從而讓"要我安全"，到"我要安全"再到"我會安全"得到根本性的轉變，嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。
實行剛柔并濟活化管理。嚴格落實各項規章制度進行嚴厲考核和獎罰，運用親情式安全教育模式充分提高員工的.安全意識，加強員工的心理疏導，將硬性管理考核制度和親情式勸導相結合，剛柔并濟，營造"安全就是幸福，沒有安全，就沒有家庭的幸福"的濃厚的親情氛圍，在認真剖析事故案例的同時，在班前上剖析、討論隊友在井下的違章事件，重點宣傳事故的危害和后果，事故不但會給職工個人造成不可挽回的經濟損失和身體的傷害，而且還會給家庭和親人帶來刻骨銘心的痛苦，使井下違章的員工在思想上充分認識到了違章行為的危害性。
工作中心下移，走群眾路線。"群眾路線"是黨的根本路線，那么，在車隊的工作就是把工作中心下移，放在輔助運輸一線的班組，開展從管理層到執行層多層次管理，才能全面提高安全生產管理水平，管理層充分做好模范帶頭作用，逐步提高員工安全意識，杜絕違章，從而達到安全高效完成任務的目標。
車隊先進事跡材料 3
說到車隊小xx，沒有一個不點頭稱贊的。車隊的運行隊長xx畢業于黑龍江省高等交通管理專科學校，專業是交通運輸管理，1999年畢業后分配到車隊，便開始了他的車輛運行管理工作。雖然這也不過是兩年多的時間，但是正是這兩年的實踐工作，不但鍛煉了他的組織能力，更豐富了他的管理經驗，使他能夠把所學的知識應用到實踐當中，最終使他逐漸成熟起來，在安全管理方面做出了驕人的成績。
韓隊長剛剛畢業時，也不過是一名楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，當時正好敢上隊里的現場員金師傅退休，生產一刻也不能停，留給他學習的時間并不多。xx就利用這最后的時間，跟著金師傅從早到晚出車，拿著筆記本，發現問題就請教師傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有時還是不清楚，就連夜跑到金師傅家去，后來干脆就和金師傅吃住在一起。拿金師傅的話來說：“這小子，把我幾十年的經驗全學去了。”
可是xx還面臨很多難題，他剛來對司機和他們駕駛的設備都還不熟悉，可是要求他每天都要給司機們填路單、分配任務、現場指揮，就是要和司機和車輛打交道。就這樣，xx除了出車的時間和大家在一起，就連業余時間，他也和大家打成一片，不但熟悉他們開的什么設備，還注意了解他們的性格和車輛性能，根據這些基礎情況分派給他們任務。當司機們都收車回來后，人們總是能發現一個身影在每輛車前轉來轉去，這便是xx在熟悉每一輛設備的自編號和基本情況。
就這樣，xx很快就已經上手了，開始了他真正的車輛管理工作。可是他并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己在學校學到的理論知識應用到實踐當中。在不出車的時候，司機們都是聚在調度室里侃大山，不然就是三五成群的玩臺球，可是xx總是默默一個人學習管局有關安全管理方面的方針、文件以及有關法規，考慮怎樣把車隊的實際情況和自己所學的專業知識結合起來，達到上級的要求，以最小的代價創造最大的產值。終于，在他的研究下，制定了十幾條車隊安全運行規章制度，嚴肅了運行紀律，提高了對車輛安全運行的要求，得到了公司安全科的好評。
同時，xx總是給自己提出更高的要求，不管是局里還是公司組織的安全活動，他總是積極參加，鍛煉自己的安全技能。到了生產忙季，我們車輛經常要駐在施工前線，都是些十分偏遠的地方，條件也很差，但是每次xx都是主動要求駐在前線，現場指揮，有問題隨時解決。在夏季司機們經常要早上三點多鐘就出車，而xx每次都是提前一個小時到達現場，熟悉情況和運輸任務，等到司機們到齊了，還要主持出車前的安全講話，然后他就開始跟著車“跑線”，記錄每輛車拉料的趟數和公里數，容不得一點馬虎。夏天駕駛室里有時都到達40、50度的高溫，他明明可以呆在料場，可是他卻總是跟車跑上一整天。拿他自己的話說：“不跟車跑，哪知道車輛的運行情況，也發現不了他們有什么安全問題，安全可是個大事，不隨時提醒可不行。”
韓隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負他是剛分來的.大學生，有時對分配給他的任務不滿意，或是要請假不去上前線的時候，都去找他，可是xx每次都嚴厲的拒絕了他們的不合理要求，嚴格按照規章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發現典型問題在安全會上或是職工大會上點名批評。有司機不規范駕駛的，他從來就是當場給予指出。有的司機習慣開快車，對設備不愛護，他就專門坐他的車，連看他好幾天，也要把他的壞毛病改掉。如果遇上轉運設備或是現場配合施工，韓隊長從來都是在現場指揮，按照現場情況調派車輛。這時的他說一就是一，說二就是二，絕對不允許有人和他講條件，如果有不按照指揮私自行動的，韓隊長絕不講情面，堅絕按照制度辦事，取消臺班、不計獎金。因為這樣的事，xx從來不怕得罪人。
現在的他依然頂著烈日，耐著高溫辛勤忙碌在生產第一線。用隊長的話說：“有他在上面盯著我放心。”用司機們的話來說：“有點什么事情都逃不過他的眼睛，真是敲在身邊的小警鐘。”用他自己的話來說：“管理的嚴點心里踏實，寧可事前聽罵聲，我也不愿意事后聽哭聲。”這就是xx，一個沒有太多話語，謙虛樸素、敢想敢干的車隊運行隊長，在油田二次創業中默默奉獻的青年干部。
車隊先進事跡材料 4
車隊隊長xxx自從1982參加工作后，一直從事駕駛工作，已經是一名不折不扣的老司機。他的駕駛技術自是沒話說，在他身上，從來沒出現過一件大小事故。自從他1995接任車隊隊長一職也已經五年多了。在他管理的這幾年中，車隊沒有發生一件重大交通事故。說到高隊長，職工都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的話來說，“一個運輸單位要創造產值利潤，安全管理上就要跟的上，安全才是我們最大的效益，唱‘黑臉’的事就都交給我來辦。”
車隊現有職工102人，各種運輸車輛和施工機械58臺。長年擔負著油田800多公里專用公路的養護用車和大中修運輸備料等項工作。這么一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親為，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。每天早上無論司機多早出車，隊長總是提前對司機進行安全教育，并事先和現場安全員分析現場，用自己當司機的經驗教育大家如何更好的完成當天的任務，從而爭取把危險的隱患防患于未然。高隊長還利用每周一次的安全會對全體職工進行安全教育，教育司機運用交通安全“九法”來管理車輛，并規定我們必須嚴格執行“七不派、八不開”，使全員人人樹立“安全第一、預防為主”的思想。
每當公司下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極為重視，每次都組織班組人員共同學習研究，并結合車隊實際情況認真貫徹公司有關精神，使安全問題能夠落實到實處，為職工創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。
在高隊長的管理下，多年來車隊一直堅持“安全第一、預防為主”的管理方針和管理局對安全生產提出的“一個建設、二個完善、三個堅持、四個提高、一個下降”的安全生產目標，本著“寧可事前聽罵聲，決不事后聽哭聲”的管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。
高隊長不但在管理上嚴格要求司機，他自己更是注意在平常工作中查找隱患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的話來說，“我一天要把車隊轉上好幾個圈，誰有什么不對勁的地方都瞞不過我的眼睛。”有的司機為了搶趟數車輛有點小毛病也不去修理，或是簡單修理一下就要繼續出車。可是這些都逃不過高隊長的眼睛，寧可不出車，也不能帶病出車，這是他的一貫原則。憑著他老司機的經驗隨時糾正司機們的不規范操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。不管是生產忙季或是任務正急，定期進行車輛安全檢查是雷打不動的，一保、二保、車輛各部件的檢查。俗話說磨刀不誤砍柴功，設備的保養也是做到安全運行的基本保障。
高隊長這個唱“黑臉”也不只是體現在管理制度上的嚴格規定，更是在于他能夠嚴格執行的魄力。在運行中如果有司機出現違章現象，不管是否造成損失，都要按照隊里的規章制度進行處罰。如果因為司機的違章操作給公司或隊里造成了不必要的損失，將責令其在全體職工大會做檢討，并在經濟和行政上給予嚴厲的處罰。在執行處罰規定上，高隊長的原則是在處罰上寧可嚴重些，也不能姑息安全隱患，這并不是不給大家改正的機會，但是事故一旦發生，它也絕對不會給我們重來的機會，我們寧可吃現在的教訓，也不吃以后的苦頭。
雖然管理做的到位，但這代表一點情況都不會發生，有時司機們在施工現場出現了車輛剮碰的'現象，高隊長總是第一個到達現場進行協調處理，本著處理事故“三不放過”的原則著手工作，使得事故出現的快，解決的更快，沒有造成任何不良影響。
我公司性質決定車隊遠距離運輸時間較長，有時全體司機要住寨到很偏遠的地方，每一次高隊長都是親自去打前戰，了解路線和道路情況，幫助司機們進行路線分析。今年六月份，司機為朝中路攤鋪運送油砂，一個單程就是一百多公里，路線狀況不是很理想。當時正趕上高隊長感冒，發燒高達39度，可他每天早上到醫院打完吊針后，又馬上跟車進行現場指揮，就這樣他帶病堅持了十多天。確定了前線一切順利才真正放心回來治病。
高隊長更是從來沒有放松對職工進行安全教育。他要求各小隊結合每段時間司機們完成任務的情況做出總結，記錄在冊，然后他就根據這些第一手的資料在冬季停車的時候組織車隊的全體司機開展交通安全活動，大家在一起共同學習安全法規和隊里的各項規章制度，共通工作上的駕駛經驗，把典型事件拿出來大家一起分析，想一想如果當時是自己的話會怎樣處理。并且拿發生在身邊的例子來教育大家，讓大家認識到違章會帶來的嚴重后果。高隊長自己也很積極的參加局里組織的各項安全活動，從中吸取經驗從而應用到車隊平時的安全教育當中，取得了很好的效果。通過各種形式的安全教育，使安全意識深入人心，從而保證了全隊安全運行工作的順利開展。
也許xxx隊長只是油田二次創業中普通的一員，也只是為企業發展默默奉獻的普通領導，或是為全體職工利益奔波勞累的當家人。但是我們正是有了這樣一些為企業安全著想，為職工安全負責的領導干部，為我們油田的穩定發展做出自己的貢獻，我們才有可能期待更加輝煌的明天！
車隊先進事跡材料 5
XX在XX年3月出生，XX年大學畢業后就進入XX單位參加工作，一直從事駕駛工作，至今擔任車隊隊長。該同志自參加工作以來，政治立場堅定、思想和行動與黨中央保持高度一致，尊重領導，團結同志，時刻立足工作本職，腳踏實地。
提起XX，車隊的駕駛員們都是既“恨”他，又“怕”他。車隊現有職工人，各種車輛，長年擔任著車輛、人員的調度、車輛維護及司法行政處的部分接待等相關工作。在擔任隊長期間率領全隊，克服各種困難，確保了院領導，及各業務部門，機關后勤的用車和各大型會議，接待的用車，多年來車隊累計安全行車200多萬公里無重大責任事故。
XX隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負他年輕，有時對分配給他的任務不滿意，或是要請假不去出差的時候，都去找他，可是每次都嚴厲的拒絕了他們的不合理要求，嚴格按照規章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發現典型問題在安全會上點名批評。有司機不規范駕駛的，他從來就是當場給予指出。因為派車這樣的事，XX隊長從來不怕得罪人，一般都盡量滿足大家的派車要求，合理調度。車隊這么一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親為，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。無論司那位同志出差，隊長總是提前對司機進行安全教育，并事先提醒檢查車輛，用經常用自己當司機的經驗教育大家，從而爭取把危險的隱患防患于未然。每當上級部門或本單位下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極為重視，每次都及時組織全體人員共同學習研究，并結合車隊實際情況認真貫徹有關精神，使安全問題能夠落實到實處，為大家創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。在XX隊長的.管理下，多年來車隊一直堅持“安全第一、預防為主”的管理方針，本著“寧可事前聽罵聲，決不事后聽哭聲”的管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。憑著他的經驗隨時糾正司機們的不規范操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。
XX剛參加工作時，也不過是個楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，正好以前的車隊年紀大了，要退居二線，在領導的安排下，他積極向老隊長學習管理，熟悉業務，并在工作中積極探索創新。就這樣，開始了他真正的車輛管理工作，可是他并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己學到的理論知識應用到實踐當中。多年來，在領導正確的指導和關心下，建立完善了科學、可行的車輛管理制度。首先對車輛施行了集中管理，統一調度，減少空駛。提高了使用效率。避免了浪費。建立健全了一套定點保險、維修、加油的制度，特別是車輛定點包干維修的方案，得到了地區財政的認可和推廣。同時，他在工作之余還積極豐富自己，利用業余時間完成了大學本科學歷的學習。
也許XX隊長只是普通的一員，也只是為XX事業發展默默奉獻的普通領導，或者是為集體利益奔波勞累的后勤人。但是我們正是有了這樣一些為大家生命安全著想的同志，為我們的后勤保障做出自己的貢獻，我們才有可能期待更加輝煌的明天！
車隊先進事跡材料 6
他是一個平凡的駕駛員，不平凡的是始終勤學苦練、規范駕駛，行車超百萬公里安全無事故。
據汪師傅講，在他孩提的時候，路上跑的機動車很少，他最羨慕的事莫過于司機一踩油門，車“嗡”地一聲就跑起來，每次看見汽車，他都會不由自主的多打量幾眼。興趣使然，到自己參加工作的時候，他毫不猶豫選擇了開車。當初學車，那種興奮勁兒難以言表。有時候開會，他一邊聽會，一邊腳手在桌子中，新車上戶、汽車年審等相關手續他更是輕車熟路，就連有關車的索賠知識他也很通透。如今他駕駛的奧迪車，購車2年來，由于出現些小毛病他已經成功向廠家索賠達7萬余元，多年下來，由他為公司辦理的車輛各種索賠金額已有幾十萬元。
汪師傅就是這樣的勤學苦練，練就了一身過硬的本領，但難能可貴的是，他從來不擺“藝高人膽大”的架勢，每次出車都謹慎駕駛，按章行車，二十多年來，累計行車早已超出百萬公里，卻沒出現過任何安全事故。
他一個平凡的.駕駛員，不平凡的是二十幾年兢兢業業、堅守崗位，從未有過固定節假日。
汪師傅不僅精于業務，車開得好，和車相關的知識懂得多，而且十分愛崗敬業。他的全盤“心事”是時刻準備著，不管是節假日還是休息時間，只要有出車任務，他都是隨叫隨到，二十幾年來，他沒有好好陪家人過過幾次年。他敬業的另一個方面是完成工作的態度，每次出工出車，他總是盡力把任務完成到最好。那時侯往工地送物資，施工場地路很不好，很多地方大車很難通過，有些司機不愿意去，把貨物卸在半路了事。而他每次出車，憑著嫻熟的技術和敬業的態度，千方百計將車停放最合適最利于別人裝卸的地方，為他人接省了時間和氣力。1987年，合肥四水廠水源大會戰，他開著半掛車早上從合肥出發，那時侯沒有高速路，要經過十幾個小時的顛簸才能到達襄樊，第二天一早裝上貨，趕到合肥已經凌晨。為了趕時間，他就吃在車上。他車上時常預備面包、方便面等簡單的食品，算作一天的“飯菜”。最忙的時候，他能這樣日夜連軸跑五六趟，實在太累了，就把車停在路邊小憩后繼續趕路。同事們有的稱他為“鐵人”，有的戲說他“傻”，他從來都不予辯駁，一門心思的開好自己的車。
作為駕駛員，他的工作崗位就是“車”。他對車的“敬重”和愛護近乎達到癡迷。坐他的車，不管是領導還是普通員工，因為關車門較重常常被他“教訓”。每次車入庫前，他都要習慣性的圍車轉幾圈，觀察車是否漏油、輪胎是否漏氣，車是否有小問題，確保車“完好”才安心放進車庫。沒事的時候他就擦車，恨不得把車面漆擦掉。
汪師傅有時候開玩笑說，他開車二十五、六年了，掐指算算，83年到現在不過24年，但網如果加上那些別人休息他工作的節假日，加上那些搶工其間的沒日沒夜，他的有效上班時間又何止26年！而加班只是他敬業的側面，更重要的是他那種始終把工作做到最好的態度。
他是一個平凡的駕駛員，不平凡的是助人為樂、樂善好施，視幫助同事、救助他人為己任。
汪師傅很樂意幫助他人。同事一起出車，線路導航、安排食宿這些事情很自然的由他一手包辦；同事的車有了毛病他不怕累不嫌臟親自動手修理；公司的其他車出了事故，他充分利用自己良好的人緣關系幫忙進行調解、索賠，經常出差在外，他就電話遙控，一樁事情下來，電話費都花了不少，但他從不計較。而他做這些事情，都是在開好自己的車的同時的“節外生枝”。他精業務，樂于助人，深受領導和同事的認可，2006年，他被推選為市政分公司小車班班長。強烈的責任心，致使他一刻也閑不下來，到了各個項目，領導檢查指導工作，他就找項目駕駛員了解車的狀況。
車隊先進事跡材料 7
五車間起重組，一直注重hse工作，數年如一日狠抓hse工作，取得了XX至今零事故的良好成績。
XX年，五車間累計完成57臺設備的制造任務，其中茂名石化11臺，大都是20噸左右的，上海賽科4臺，武漢分公司13臺等等，有人不禁要問五車間起重組組長小明，你們起重組活干得不少，為什么會沒有絲毫差錯保持零事故的佳績？
小明的回答很快，出人意料，他說：這個問題蠻復雜，但我早已歸納為5點。
一、思想上高度重視，小明始終把安全hse工作放在第一位，把它當做第一要務來抓。小明講：安全問題不抓好，夜里覺也困不好。其實，小明面對安全問題有一種如臨深淵如履薄冰的感覺。小明還說：安全工作不做好，對不起企業，也不起職工兄弟，自己么，功勞沒，苦勞也沒，不敢掉以輕心。每周星期一的班務會，他不僅對上一周的安全生產作回顧和總結，而且總是苦口婆心反復強調。每天早晨的安全小會上要求小組人員在班組日志認真簽上大名，起到一個增強安全意識的作用，再簡要講講目前安全生產的要點，并作必要的溝通。
二、加強溝通，增進團結，集思廣益確保安全。起重活是集體操作，如何干好？如何安全地干好？這里有個相互之間的配合問題，只有相互團結溝通良好，才會有默契的配合，才會確保安全生產；反之，溝通困難，往往會產生事故。起重組小組人員之間團結得如同一人似的。小明在大物件吊運和翻身前，總是前思后想，反復考慮，有沒有安全問題？選用的鋼絲繩是否夠粗？和地面起重師傅一起探討他的方案是否正確和完善？上面的行車工是否已經明了工作的過程？他經常會這樣征求行車師傅：翻身時你要注意一二三若干問題，你這樣翻身有問題嗎？在得到各方一致肯定回答后才動工。謙虛謹慎、集思廣益是他的'工作作風。
三、確保安全生產，需要強烈的責任心。小明說：自查是個良好的方法，自查分定期和不定期。在使用前，要檢查一下，每周有空時，查一下，看看鋼絲繩是否有傷口？看看吊具有沒有問題？看看安全通道是否暢通？聽聽行車是否有異常的聲音？堅決不讓行車帶病上崗。
四、富有條理的工作是確保安全生產一個重要手段。干完活，總是要認真清理好場地，把鋼絲繩吊具歸類放置，確保安全通道暢通。小明說：如果懶惰，不清理好場地，下一次干活時，成了死角，萬一有情況，連退路都沒有，這些都是安全隱患。
五、養成眼觀六路、耳聽八面的習慣，小組成員之間相互友情提醒，是避免事故發生的真正的護身符。
五車間起重組在小明的帶領下，安全工作始終處于穩定可控狀態，全年零事故，成績有目共睹。
車隊先進事跡材料 8
片劑一車間糖衣班組，全班現有職工21人，管理人員2人，擔負著本車間技術含量較高的工序。該班組一直以來，緊緊圍繞質量第一和安全生產為中心，以教育職工遵紀守法，培養職工良好的職業道德意識、GMP規范和質量為重點，加強班組管理和現場培訓，嚴格落實各項規章制度，連年完成上級下達的生產任務，實現質量第一、安全生產，得到車間管理層的一致好評。
一、班組求真務實，當好車間7個工序的領頭雁。
該班組從制度管理上著手，從GMP規范上強化班組建設，該班組成員首先認識到吃苦耐勞和率先垂范是打造優秀班組建設的所在，抓好產品質量和現場安全生產的關鍵。為此，該班組時刻注意從我做起，用言行帶動職工，每年車間的兩個沉淀池和夾層的管道的輸通，由于女職工較多，工作很難開展，他們克服重重困難，面對多方面影響因素，該班班長領頭苦干，做最難的，做最重的，做最臟的，把住關鍵，班組長以身作則，工作扎實，善于管理，班組成員已緊緊的團結在一起，抓緊時間完成，不僅節約時間而且干得相當漂亮。
二、形成班長員工合力，創建和諧班組。
該班組在抓好班組各項工作同時，自覺維護職工利益，注重班長和員工關系的和諧，把凝聚員工向心力做為開展好班組各項工作的首要條件，利用各種會議對職工進行藥品GMP、愛崗敬業、任勞任怨及良好的職業道德意識和行為規范的學習教育，使班長員工模范遵守各項規章制度。在生產任務目標上，使班長員工一致，月月完成當月工作計劃，做出較好的工作業績。把員工的利益放在創建和諧班組議事日程，制定了員工工資分配辦法和職工出勤管理辦法，設立班組事物公開，讓員工參與管理，通過多種形式讓員工發表意見和建議，在班組建設起到積極作用，如：員工提出的包衣技術改革、班中工作服不夠換洗、員工勞動保護等問題，班里及時研究，立即著手解決并及時對員工的建議和意見向上級反映，尋求解決的方法，贏得了職工的信任，密切了班長員工關系，增強了員工的向心力，為安全生產提供了保證。
三、堅持質量第一、文明生產，搞好安全、質量標準化現場管理。
生產環境的優劣，直接反映出糖衣工序工作環境的文明和員工的行為規范程度，是我車間生產管理的形象代表。對生產環境衛生要求做到了無雜物、無積水，物料堆放整齊、標示清楚，物料臺賬下賬及時，現場隨時保持干凈整齊，生產工藝卡懸掛整齊。凡不符合GMP管理要求的，視為產品質量不合格。對生產所用設備、容器工具，堅持定期清潔消毒。質量是藥品生產的頭等大事。近年來，該班組堅持質量管理不松懈，認真抓好產品質量管理制度的落實，在現場生產中，嚴格按生產工藝規程生產，從精細化管理入手，強化員工的產品質量意識，建立了班組不合格品防范機制，使班組長、組員，各有責任范圍并經常性地開展自查活動。去年來，班組查出整改包衣技術，減少了不合格產品現象。由于該班組注重質量標準化的`文明管理與日常安全生產管理相結合，有力推動車間的安全生產。截至目前，該班組無安全事故的發生。
四、該班組員工團結合作，互相幫助。
該班組去年有位員工生重病，巨額醫療費用使原本不富裕的家陷入困境，該班班長組織捐款，原則要出于自愿，該班組全體員工都付出了一份愛心。該班組不但關愛自己的團隊，也關愛其他工序的成員。該班組員工對新進人員的指導也是毫無保留的，給車間生產帶來了很有利的支持。該班組的號召力已感染了整個車間的員工。
車隊先進事跡材料 9
xx，漢族，1972年4月出生，食品有限公司切片車間主任，區勞動模范。
她從一名學徒工到拔尖的技術能手，從一名臨時工到成熟的中層管理骨干，勞動模范、巾幗文明獎，一系列榮譽是頭頂的光環，客戶的贊嘆、領導的信任、員工的好評，是難能可貴的一致口碑，她熱愛自己的崗位，勤勤懇懇；她感恩自己的企業，無怨無悔……
年輕的小姑娘成了有名的“一刀準”
1992年，她只是一個臨時工，但她感恩企業，全心做好每一項工作。1996年公司發展，第一次挑選員工學習日本壽司切片，通知通過自己鍥而不舍的努力幸運的進入切片班。從那以后，切片工作伴隨著她在公司的每一天，從開始的操作工，成為身傳幫教的切片師傅。1999年，憑著自對工作執著的追求，滿腔的熱血，成為切片的業務技術能手和崗位標兵，練就了一手絕活—章魚切片一刀準，產品要求每片8克，的一刀切下去，誤差不會超出工藝要求的范圍，在大家的嘖嘖贊嘆聲里，由一名臨時工被公司轉為正式工，她對工作更加熱愛，并逐漸由一名技術能手，榮升為車間主任，成為公司中層管理的中堅力量！這是她努力的成果，這是天道酬勤的回報！
干一行，愛一行，舍小家，顧大家
xx，走向管理崗位，在走馬上任的第一天，她就懷著對工作無比的熱愛，在大家面前樹立起敬業的形象。章魚切片是公司的拳頭產品，切片產品出口創匯網達700余萬美元。在她的帶領下，車間始終把衛生質量放在第一位，從員工衛生意識、器具消毒、過程控制進行嚴格管理，并制定了嚴格的衛生質量獎罰措施，全年未發生一起食品安全事故。
舍小家顧大家，工作兢兢業業。在公司是一名基層車間管理者，回家又是妻子和母親，然而食品加工企業，加班加點是常有的事，丈夫常年出差在外，自己還要照看孩子，困難可想而知。她始終保持著奉獻精神，以工作為重，舍小家顧大家，出色的完成了領導交辦的各項工作和任務。
感恩企業，回報企業
曾感慨的說道，“如果沒有榮信，也許現在的我是一名日出而作，日落而歸的農婦，我感恩，是榮信讓我真正成長、成熟；我感恩，是榮信讓我擁有了體現自我價值的平臺，找到了自己的人生坐標。”她一次次地告訴自己，能在榮信這個大家庭中工作怎能不生發熱愛之情、報恩之心，又怎能不加倍地努力工作？責任和忠誠的背后是感恩，感恩的背后是動力和信念，對榮信的感恩。是榮信給予了工作、學習、生活的`平臺，將感恩之情化作強烈的工作責任，把忠誠企業、熱愛企業、效力企業、回報企業、奉獻社會作為內在動力，落實在具體行動上，帶著一顆“感恩的心”，腳踏實地地做好本職工作，用汗水和智慧、勞動成果和工作業績實現自己的理想和人生價值。正是她懷有一顆感恩的心，使她的工作不斷推向新高，深得同事員工的好評和領導的稱贊。
平凡的女性閃光的足跡。追尋同志先進事跡的足跡，我們不難發現，在她的工作和生活中，沒有驚天動地的事件，沒有英雄般的豪言壯語，一切都是那樣的樸實，一切都是那樣的平凡。但是，正如海爾集團總裁張瑞敏所說：“把每一件簡單的事做好，就是不簡單，把每一件平凡的事做好，就是不平凡。”難能可貴，正是這樣做的。
車隊先進事跡材料 10
我們每個人，都在分分秒秒里度過我們的一天。這樣的一天，也許很忙碌，也許很悠閑。我們的生活，由很多很多個不一樣的“一天”組成，因此我們的生活，才變得多姿多彩。而今天，我要為大家講的這個人，他的“一天”簡單而平凡。而就是這樣簡單到枯燥的“一天”，他重復了三十年。
這個人，就是車輛段檢修車間的工人，小明。
小明給我最初的印象，就是他那一雙眼睛。我們都說，眼睛是心靈的窗戶。小明的眼睛，笑起來會瞇成一條縫。都說小眼睛的人精明，但從小明這雙眼睛中，你看不到一點的精明，有的只是淳樸，有的是他身為一個普通的鐵路工人的'實實在在。
每天，伴隨著清晨的第一縷陽光，小明開始了他一天的工作——檢查車輛。大到車體尺寸，檢修質量，小到配件的更換，小明都力求做到事無巨細，不遺毫發。機車車輛的檢修工作枯燥辛苦，與小明每天打交道的，就只有那一堆冷冰冰的機車零件。為了檢查車輛零件的質量性能，常常需要爬上爬下，弄得一身臟都是家常便飯的事兒。車間大型機器較多，安全問題必須時刻注意。在外人看來，這樣的工作可真是“臟、亂、差”。但是在小明看來，他的工作，有著非比尋常的責任與意義。他對我說：“這車輛安全，是最重要的。我們手底下一個小小的細節，也許就牽扯著好多人的安危呢。所以我每天只要把車檢好了，就很自豪啦！”。
小明告訴我，剛參加質檢工作的時候，他負責檢查了一個隊規的車輛，由于僅按照規章檢查了配件問題，他反而忽略了做基本簡單的問題。隊規時，問題被發現了。由于他的疏忽大意，他差點造成了車輛的安全隱患，他所在的車間也因此受到了影響。從那以后，小明檢車就小心再小心，認真再認真。因為他知道，自己肩上的責任很重，他肩負的，絕不只是他自己的安危與榮譽。
也許是因為早年的軍旅生活，使得小明比常人多了一份堅韌與執著。質檢的工作，他一干就是三十年。寒來暑往，春露秋霜，檢修車間里，總能聽見小明“叮叮當當”的敲車聲。在小明看來，檢修的工作雖然枯燥，卻讓他覺得踏實。他說，工作光憑一腔熱血遠遠不夠，責任心和技術基礎才是做好質檢工作的前提。只有在打好知識基礎和技術基礎的前提下，以責任心為動力，才能驅使自己幾十年如一日的認真完成工作。
就在去年，小明還被評選為20xx年度包頭西車輛段的“優秀共產黨員”，同樣身為一名共產黨員，我為自己身邊有這樣的榜樣而感到自豪。在不久的將來，我也要進入車間學習，而小明的腳踏實地，成為了我學習做事的標準。希望我以后，也能像他一樣，秉承一顆赤子初心，做人踏踏實實，做事認認真真。
車隊先進事跡材料 11
xx從進入鉗工車間時，對各類設備基本不熟悉，為了盡快適應新的崗位，他一切從零開始學習，努力鉆研維修技術和設備的調試，僅僅一年的多的時間，就從一個門外漢到現在能單獨帶領人員完成設備的維修工作，在工作期間不怕苦、不怕累、不怕臟，任勞任怨，不計報酬的完成領導安排的工作。
在工作中，“干就干好，干仔細”這是他常說的一句話，在維修中，他會把每一個工件、每一次檢修都當作藝術品去精雕細琢。遇到困難，成分發揮自己的聰明才智，為了盡量不破壞難以維修設備的配件，自己動手做了許多工裝工具，大大減少了配件的損壞率，為公司節約了成本。
愛崗敬業，甘于吃苦，是大家給與他的評價。車間的許多工作都是需要克服高空、高溫環境來完成。他從來不畏懼，設備運行中出了問題需要搶修，他總是沖在最前面，帶領著他的班組，認真排查故障原因，盡快在最短的時間里解決問題。鐵面無私，公平待人。平時的他總是樂哈哈的。但是對員工工作時非常嚴格，他總是說“維修這個工作馬虎不得，一馬虎就會出事”。安全無小事，平時，他總是嚴格要求維修人員正確佩戴勞保用品和正確使用維修工具，正因為這樣，雖然維修工作，總是在最危險的地方，但是他所帶領的`班組從來沒有出現過安全事故。這與他的嚴格要求是分不開的。樂于助人，積極創新，有許多維修人員技能掌握不全面，他總是認真的教導，無私的把自己的知識分享，尤其新的員工，他總是主動幫扶，使新員工能夠在最短的時間里熟練掌握維修技能和工作職責。他還主動參與車間的創新工作，并提出多項改革和創新，得到了領導的一致好評。
從入廠以來，他堅持以提高自身素養和能力為基礎，“兢兢業業做事，老老實實做人”為己任，盡職盡責，積極探索，大膽創新，使他的工作呈現了新的局面。我們相信，在以后的日子里，他會用自己的堅韌和執著，帶領著他的班組開拓進取，為鑫泰發展奉獻著自己的力量，取得更好的成績。
車隊先進事跡材料 12
技工學校車隊共有10人組成，主要負責學校汽車駕駛與維修及其他課程的生產實習任務。他們既是生產實習指導教師、又是汽車駕駛教練員同時還擔任理論課的教學任務，他們中間有1人是國家通用工種職業技能鑒定考評員，2人是國家林業行業職業技能鑒定考評員，整個團隊是學校“雙師型”教學的主力軍。
一．帶徒傳藝，辛勤耕耘，勇于創新，積極實踐
在本職工作中，他們對汽車駕駛與維修專業的理論和實操教學，車輛管理和使用，教學模具（架）、教具的設計制造等方面，有獨到的見解和深厚的造詣。他們大膽創新，勇于實踐，潛心研究，自制出教學用發動機總成旋轉模架、主減速器、變速器旋轉模架等，克服了傳統模架體積大、不易接近、不能很好按要求隨時定位、不耐用、不安全等缺點，使學生在上課時能達到直觀、安全、操作方便，收到了良好的教學效果。新道路交通安全法律法規頒布后，我校原有的訓練場地已不適應教學，為了適應新的要求，他們刻苦專研，參考比照各種先進模式，自行設計建造了完全符合國標的駕駛訓練、考核教練場，受到內蒙交通廳專業人員的肯定和贊揚。諸多發明成果和科學設計，提高了教學效率，同時也為學校節省了幾萬元資金。
國家林業行業汽車運材司機職業技能鑒定站設在我校，目前國家林業行業還沒有建立汽車運材司機鑒定考核題庫，為搞好鑒定考核工作，他們按考核大綱的要求，結合林區生產特點和駕駛員的實際情況，設計出多套考核試卷。他們設計的考核操作技能試題從內容、題量到考核范圍，都能反映林區的生產實際和駕駛員的技能需求，特別是駕駛操作技能的多個場地駕駛和車輛故障排除及車輛維修等，較全面、客觀的反映了學員在相應級別的操作技能水平，得到了呼倫貝爾市勞動局及森工集團職業技能鑒定中心的采用及好評。在每年林區行業特有工種職業技能鑒定考核工作中，他們嚴格執行考核標準，不徇私情，公正公平，為林業行業發現和選拔出眾多合格技能人才。
在森林防火期間，我校承擔著森工公司（林業局）四臺防火車的任務。為確保車輛的行駛安全，這個團隊的成員，認真檢查，精心維護，使車輛時刻達到完好狀態達。在每次的防撲火任務中他們時刻牢記安全第一，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通法律法規，出色的完成了一次次防撲火任務。
我校是內蒙古森工集團（林管局）唯一的`一所技校，他們承擔著技校學生教學和培訓任務。2010年我公司工會承擔了內蒙古林業工會“樹立新形象，建設新林區”職工崗位技能（汽車駕駛技術）競賽，場地設在技校，他們積極配合，不辭辛勞，在設計、布置考試科目，編、印技能考核試卷，特別是在比賽過程中，他們公平、公正、公開的裁判工作，得到了參賽選手的一致好評，出色地完成了競賽各項工作。
二、刻苦鉆研，持之以恒，孜孜不倦，永不懈怠
他們大多畢業于技校，自知底子薄，但憑著堅持學習和不斷實踐的這種韌勁，他們從業務理論知識到實操技能水平都有了較大提高，截至目前，車隊所有成員均已獲得中級以上職稱，其中10人獲得高級職稱，1人既是高級講師又是高級技師。2008年在內蒙古自治區交通廳、公安廳、勞動和社會保障廳、自治區總工會聯合舉辦的“威利斯杯”比賽中，他們這個團隊榮獲機動車駕駛培訓教練員“技能競賽”團體“第二名”，個人分別獲理論第七名、實操技能第四、五名；在2009年“金榮杯”比賽中他們的團隊榮獲“第一名”，個人獲理論第五名、實操技能第二、七名的好成績；2010年在內蒙古林業工會“樹立新形象，建設新林區”職工崗位技能（汽車駕駛技術）競賽中他們有三人進入十佳選手，其中一人以第一名的好成績排為榜首：在2011年“民禾杯”獲實操技能第七名。隊長季化民撰寫的論文《淺談如何做好技校班主任工作》榮獲“現代教育理論與實踐論壇”全國論文評比大獎賽一等獎，并錄選《現代教育理論與實踐指導全書》之中。這個團隊在呼倫貝爾市交通局、交警支隊、紅十字會聯合舉辦的駕駛培訓行業評比中連續三年獲一等獎。團隊的成員們多次獲得森工公司（林業局）汽車駕駛技術比武第一名、十佳青年、優秀教師和優秀共產黨員稱號。幾年來，技校車隊共獲得國家、內蒙古自治區、呼倫貝爾市、森工集團（林管局）、森工公司（林業局）各級別獎勵幾十項。
三、積極參加抗澇搶險救災，突顯車隊本色
自7月24以來，林區普降大雨、多地爆發山洪，使我局遭受洪水侵襲，這個班組全力投入到抗洪搶險之中，在此期間他們出動車次200于次，救助400于人，有的駕駛員自己的家里也被洪水侵襲了，但他們舍小家顧大家，仍然堅守在抗洪搶險的第一線，兩天兩夜的搶險工作使得他們疲憊不堪，但仍然堅守在抗洪搶險的前線，他們搶運砂石、拉鐵絲網、水泵等，在出車的過程當中他們接到的任務都是急、難、險、重的任務，在確保安全的情況下，在特殊的情況下他們較好的完成了各項任務，在抗洪搶險的過程中也突顯出了很多先進事跡和先進個人，他們出色的完成了上級下達的各項任務。
白鴿奉獻給藍天，江河奉獻給海洋，他們把自己奉獻給了他們熱愛的職業教育事業。面對榮譽，他們從不驕傲，面對挫折，他們從不氣餒。為社會培養所需要的優秀高技能型人才，是他們永遠的責任，他們仍在努力著。
車隊先進事跡材料 13
xxx，女，漢族，中共黨員，我們每個人都在不斷的總結中成長，在不斷的審視中完善自己。在過去工作的幾年中，始終堅持高標準、嚴要求，把“干好本職”放在首位，較好地完成了各項工作任務。平日里時刻牢記自己是一名光榮的共產黨員，用“一滴水可以折射出太陽的光輝”來警醒自己，踏實進取、認真謹慎，忠于職守、盡職盡責，遵紀守法、廉潔自律，努力發揮黨員的先鋒模范作用，以吃苦在前、享樂在后和對自己負責、對單位負責、對人民負責、對黨負責的態度對待每一項工作，努力把“全心全意為人民服務”的宗旨體現在每個細節中；以改進工作作風、講求工作方法、注重工作效率、提高工作質量為目標，積極努力，較好地完成了各項工作任務。一是按時完成了上報行保工作信息及相關報表等；二是認真做好文書檔案、后勤服務等工作；三是做好領導交辦的其他工作并積極協助其他同志完成任務。
在上級領導及車隊領導的大力支持下，我緊緊圍繞干好本職、讓領導放心，對車隊各部門的各項工作為中心，開展工作，抓小事重細節，增強為一線服務意識，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，作為車隊的一名安保管理人員，在實際工作中能夠嚴格要求自己，強化自身形象，提高自身素質，以身作則，以誠待人，有較強的主人翁精神，凡事從企業的利益出發，誠實敬業。細心學習他人長處，虛心向領導和同事請教，不斷學習，使自己在能力上有了一定的提高。工作中嚴于律已，寬于待人。幾年來如一日，一直對自己嚴格要求，始終把認真工作、敬業奉獻作為自己的工作準則。以制度、紀律規范自己的行為，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同事，關心員工。堅持做到不利于企業的事不做，不利于團結的事不做，與車隊領導心往一處想，勁往一處使，不計較個人得失，只希望把所有工作圓滿完成。
自xxxx年xx月進入本企業工作，從普通的售票員發展到現在的第十一車隊安保員。作為一名車隊安保員，針對自己的本職工作圍繞這個車隊的最大特點，本車隊是線路多，車型復雜，山區住班點多。山區住班點設在終點的村大隊部或者老百姓家，大部分主班點條件都比較艱苦，山區住班最大的問題就是吃飯和供暖，為此車隊打請示后分公司給每個住班點配備了電磁爐，安裝了供暖設施，為確保住班用電安全，加強住班職工的安全教育，定期開展日查夜查，按車隊領導要求，逐一對每個住班點的供暖線路進行了排摸上報，配合協助分公司最終為十六個住班點安裝了供電開關保護箱和漏電保護器，確保供電安全。在日常工作中，加強場站的安全管理，對日常檢查中發現的問題及時上報給車隊領導。在xx車隊從事安保工作期間，共經歷參與了加氣站充電樁建設，施工安全監管，2017年底開始的.彩鋼房拆除重建等工作，每項領導交辦的工作，我都力求做到心中有數，盡職盡責，確保安全，杜絕安全生產事故發生。
同時，我一直在工作中發揮著共產黨員的先進模范作用，由我經手的各項工作都取得了比較良好的成績，在平凡的崗位上為企業的發展付出了辛勤和汗水，贏得了領導和同事的好評。積極追求進步，注重自我提高，在分公司及車隊各級領導的關懷培養下，在我心里已樹立了堅定地為黨、為人民勤奮工作的信念，嚴格遵守各項規章制度，堅持利用業余時間多學習一些與安全生產相關的知識，強化思想修養，努力與黨的方針、政策以及企業的戰略目標保持高度一致。利用業余時間積極學習與安全生產有關的各項文件、“培訓技能”等多項專業知識，并結合工作實踐，鉆研業務，進一步完善自身的思想體系和知識體系，努力提高業務水平和工作能力，從而強有力地保證了其順利、高效地完成了分公司及車隊交與的任務和賦予的職責。愛崗敬業，盡職盡責安保專業是企業各項工作順利運轉的協調樞紐，這一性質決定了安保工作千頭萬緒，任何一件小事都不容忽視要處理好。
在今后的工作中，作為車隊行保辦公室的一員，始終堅持盡職盡責、任勞任怨的工作態度，我要繼續加強政治理論學習，加強專業知識的學習，力爭在xx車隊安保的工作崗位上做出新的貢獻。
車隊先進事跡材料 14
汽車四分公司甘井子客運站6路車隊建隊已有近40個年頭，是大連市開線較早的公交線路之一，現共有運營車輛70臺，駕駛員129人，線路調度10人，該線路擔負著甘井子至和平廣場的客運任務，多年來，6路車隊秉著“安全、舒適、快捷、方便”的服務宗旨，在各級領導的正確領導下，在社會各界的大力支持下，經過全體職工的共同努力下出色的完成了各項工作任務，深受社會各界的好評，也得到了上級部門的認可先后獲得了省“標準化線路”、市“青年文明號線路”和集團“品牌線路”等榮譽。
“安全”一直是公交企業各項工作的重中之重，6路車隊更是把安全生產作為車隊建設的.頭等大事，在全員抓安全的理念下，車隊既有安全班組，又有安全監督員，安全班組會的諄諄教導和安全員的時刻監督都有利的保證了行車安全。6路車隊已安全行駛了近十年，達400多萬公里，在車隊100多名駕駛員中30萬公里以上無任何責任事故的駕駛員就有30多名。在安全工作上能取得如此好的成績與車隊“常年抓安全，全員抓安全”的安全理念是分不開的，更與把乘客當親人，全心全意為乘客服好務的服務理念息息相關。在服務乘客上，6路車隊的每名職工更是“比”著干，冬天每輛車的把手上都會套上隔涼套，夏天每輛車座上都會
有吧小扇子，駕駛員屈強在車廂里自己設計安裝了“愛心”服務箱，里面放了方便袋、暈車藥、清涼油、透明膠帶和創可貼等便民物品；駕駛員宋涉根據乘客的詢問和咨詢制作了“便民導游圖”方便了外地的游客，駕駛員姜淑玉為乘客縫制了遮陽的窗簾，駕駛員馬麗數十年照顧身患殘疾的乘客上下車……他們不但能出色的做好本職工作，還把愛心灑滿了6路沿線。
６路車隊作風硬朗，有一支吃苦耐勞，默默奉獻的職工隊伍，2008年，６路終點由原來的沙河口站延伸至和平廣場站，同時增添了34臺小黃海汽車加入到線路運營。在延線、提車過程中，許多職工下班后都不急著回家，下班后總是先到車隊問問有什么可以幫忙后的，在提車時許多職工都爭前恐后的前往。多年來擔負６路客運任務的車輛一直是汽油車，汽油車的油、電、汽路故障多，這也培養了一批懂技術的駕駛員，這些駕駛員一直是車隊的骨干。駕駛員鄒吉慶、劉吉發等老駕駛員經常利用業余時間幫新駕駛員維修車輛油、點路故障，與大家一起交流安全行車、文明服務和增收節支的好經驗。在一批老駕駛員的帶動下車隊人人愛學習，愛鉆研，愛崗敬業精神充滿整個車隊。2009年，6路運營車輛改換成了柴油車，整個車隊開過柴油車的駕駛員沒幾個人，但在困難前，大家互幫互助，只要頭午有一人學到點技術，下午整個車隊的駕駛員就都會了，這種愛學習、勤鉆研
和共同學習，共同提高的友愛氛圍也給前來指導的廠家技術員留下了深刻的印象，他們說“我們都走了十多個單位，象6路車隊這么好的集體真沒幾個”。6路車隊也十分注重黨團等組織建設，車隊的黨團員一直是最能默默奉獻的一個群體，在冬夏運及各項活動中表現突出，成為各項工作的主力骨干。在2009年有2位表現突出的職工光榮的加入了中國共產黨。車隊在職工綜合素質和職業道德培訓上不流于形式，注重實質內容的培訓，通過培訓使職工的綜合素質和職業道德得到了較高的提升。
安全、收入、服務和節油工作一直是客運單位的重點工作，對于車隊而言更是壓倒一切的重中只重。６路車隊積極從這幾方面入手，狠抓整個車隊建設，積極參加公司、客運站的各項活動，以活動促車隊建設。多年來車隊沒有發生一起有責死亡事故和重大成災事故，杜絕了10萬元以上的事故，全體職工積極參加增收節支活動，６路車隊僅2009年就超收近百萬元，節油萬余升。
車隊先進事跡材料 15
院辦車隊承擔著院領導用車，老同志課題用車，集團公司部門領導會議出差用車，各所的會議、出差接送、院職能處的行政生活用車和外境所領導來院匯報工作的接送用車及野外長途外出用車。在院領導、院辦領導的正確領導下，院辦車隊2011年度HSE工作取得了較好的成績。車隊全體駕駛員嚴格執行中石化集團公司機動車輛交通管理規定，自覺地遵守各項規章制度，嚴格要求自己，對自己負責的工作認真、嚴格。對車隊的安全工作更是高度重視，主要體現在以下幾個方面：
一。遵紀守法、安全駕駛
車隊在院辦領導的嚴格要求下，全體駕駛員在2011年度共行駛41萬余公里，其中長途野外用車12次，跨越河北、河南、山西、陜西、內蒙、山東、遼寧、甘肅等八省。在天氣極端惡略情況下沒有發生任何交通事故，保證了科研用車。車隊全年共出車9560車次，無責任交通事故。全體駕駛員本著對工作認真、安全第一的責任心，刻服種種困難，不顧個人的勞累，順利、安全、準時地完成任務。
二．重視管理、積極參加考評
車對全體駕駛員愛護車輛按要求定期保養車輛，保持車容整潔，使車輛處于良好的技術狀態，提高服務質量，合理安排車輛使用，保證按時出車。車隊加強安全教育，組織所有駕駛員認真集中的學習了新的交通法，對新的`交通法有了更深的認識。堅決杜絕酒后開車，行車必須系安全帶。使每一位駕駛員都能自學地遵守交通法規。車隊在2011年上半年地區安全考核檢查中評分96分、在下半年地區安全考核檢查中評分95分。
三．嚴格管理、爭當先進
車隊在院領導、院辦領導的嚴格管理下，認真學習，發揚全心全意為人民服務的精神，遵守各項規章制度和勞動紀律，嚴格執行中石化集團公司機動車輛交通管理規定，發揚良好的交通公德和職業道德，嚴格遵守交通法規服從交通民警的指揮，保證行車安全。通過培訓學習和交通安全知識測試，使駕駛員進一步增強了交通安全意識。我單位車隊根據本單位的實際情況，對專職駕駛員進行了交通安全培訓，組織駕駛員觀看了資料照片。為了更好的學習、討論、執行新的交通法律、法規，將學習資料裝訂成冊，人手一份。使駕駛員認識到遵守交通法律、法規的重要性，自覺帶頭文明行車，安全駕駛，為首都的交通安全、減少擁堵做出貢獻。在院領導及全體駕駛員的共同努力下，我院獲得2011年度交通安全先進單位的榮譽。
車隊先進事跡材料 16
xx，男，現為采油二廠西峰采油一區西一卸油站站長。一年來，該同志在本職工作認真落實公司、廠部及作業區各項安全工作部暑及要求，樹立了牢固的安全工作意識，明確了安全工作重在落實的工作思路，加大安全管理力度，突擊安全工作重點，加強站內安全工作體系完善，在工作中注重過程控制，過程監督，把安全工作納入站內規范化和精細化的管理軌道，使站內生產運行，工程管理，隱患整改置于以“安全第一，預防為主，綜合治理”為核心的思想保護之下，確保站庫今年無任何安全事故發生，為作業區的安全管理做出了積極的項獻。
一是，熱愛本職工作，認真履行崗位職責，模范遵守現場安全規范，帶頭嚴格執行準作業程序，和安全生產要求。在安全上為站庫為同事做表率。
二是，始終把安全工作擺在首位，強化安全責任，狠抓安全落實，在站庫嚴格執行每日的'班前安全講話，及安全分享制，把每一個員工掌握的經驗，排除的安全隱患做為其它員工的活教材。進行周度員工大會上交流分享，有這種方式不斷組織提高員工的安全經驗和意識。
三是該同志在廠部作業區的部暑下，積極組織開展，季度、月度和周度專項安全檢查，定期進行隱患排查處理。現場及時整改。在自查自改中，他不放過每一個隱患項，手把手與員工一起研究整改。并定期做好復查復檢。今年以來，組織站庫共查出隱患320項，整改320項。同時對存在隱患的流程優化5條。
四是，在今年全站各項施工中，加裝4號儲油罐的煙霧來火器的高空作業，更換流程，硬化消防通道、站內更換冷凝爐及各項動土維修中，以及維修4號大罐二級動火作業，嚴格執行各項手續，和作業程序，禁止一切違章作業，嚴格按六條執行。并經長期實踐中，認真執行了本站庫的“站庫施工安全管理3211安全管理法。同時在施工中嚴格對施工人員的監督管理，提高施工人員的安全意識，和安全操作水平。增強自我安全保護意識和應急處置能力。加強現場監督檢查，對重點部位和關鍵環節加大監管力度，落實安全措施。嚴查嚴管，消除安全隱患。竣工驗收，協同部門以高度負責的原則，認真履行相關驗收程序。保證了站庫全年二級動火一次，三級動火6次，有限空間作業二次，高空作業兩次，臨時用電作業20余次，在安全措施程序到位中進行了全面完工。
五是站庫在員工安全培訓中，嚴格執行三級教育同時，有針對性進行安全知識宣貫。注重在現場培訓，在現場培訓中講解危險點和控制方式，采用人人當老師，個個是學員，進行相互間交流。從而達到培訓效果。今年以來，在集團公司網上安全答題合格率100%，參加人員100%，全站人員全部取得安全上崗證。各特種作業合格證。
為了通過實戰演練增強員工的應急能力，準確的排除事故，把事故損失降到最低，每月站庫各運行班根據自身實際情況開展應急演練活動，并通過應急演練不斷完善修訂《應急救援預案和現場處置》方案，本累計應急演練12次，演練人次達120余人次。不但認真完成廠區安排的各項工作，同時還積極配合各參加上級開展的“安全月活動“，”安全知識競賽和我為安全獻一策活動。豐富了各項安全活動，并在各項活動中取得了良好成績。在安全生產月活動中以“強化紅線意識、促進安全發展”為活動主題，組織全員觀看主題宣教片、警示教育片和安全教育微電影等專題教育篇，切實提高了員工的安全生意識和技能，實現了站庫保障能力的提高
一年來，我雖然在HSE工作中付出了自己辛勤勞動和汗水，取得較好的成績，但HSE工作永無止境，需要一勞永逸，常抓不懈，才能達到長治久安。我會在今后的工作中戒驕戒躁，繼續努力工作，嚴把安全關，為持續改進站庫HSE業績做出自己的一份貢獻。
車隊先進事跡材料 17
小祥同志是xx煤礦選煤廠生產三班班長，自20xx年擔任班長以來，他認真落實安全生產責任制，在實際工作中愛崗敬業，扎實工作，能夠本著負責、認真、盡職盡責的態度承擔布置的各項任務，帶領本班全面完成了各項生產任務。
一、提升個人素質，帶動集體進步
選煤廠設備多，流程較為復雜，且很多都是新分配的青年職工，小祥通過自學和實踐，較為系統地掌握了選煤廠設備的工作原理和操作要領，他帶領班組成員共同學習，通過言傳身教，幫助工友學習本領、提高技能，把許多工友培養成了技術骨干，他堅持以情感人、以情育人，尊重職工，為職工辦實事，以黨員的表率作用，贏得了職工信任，得到了他們的支持，全隊職工的潛能得到了最大限度的發揮。他對新工人實行執行導師帶徒，傳幫帶；激發全班職工的積極性和主觀能動性。
二、用行動做好表率，發揮模范帶頭作用
選煤廠機電設備多，流程復雜，生產中易出現問題，每次都小祥都能身先士卒，第一個到現場組織處理，檢查無誤后最后一個離開。記得一次他帶領的生產三班上的中班，臨近下班時305重介淺槽脫軌，他第一時間趕到現場，組織人員進行處理，經過8個小時的連續奮戰，終于將設備故障徹底處理，直到設備現場試運行正常他才最后一個下班。小祥從事于生產一線，經常加點加班，他始終身體力行，遇到問題主動帶頭處理，主動承擔繁重的`工作，起到了模范帶頭羊作用，在他的帶領下，生產三班全面完成了下達各項生產任務。
三、嚴謹細致抓管理，爭做安全的排頭兵
安全是煤礦生產的前提，小祥在工作始終堅持安全第一的理念，執守安全管理制度，任何情況下都把安全生產放在第一位，堅決做到不安全絕不生產，不僅自己沒有一次違章，而且還主動幫助工友增強安全意識。生產過程中，他注重質量，盯住細節，勤于檢查，把安全隱患消滅在萌芽狀態。每天開完班前會、到達工作現場后，他都要認真檢查設備的安全狀況，不放過任何一個細節。班末他還要詳細地復查，能處理的及時處理，不能處理的就做到口傳口、手交手，進行嚴格的交接班。三年來生產三班未發生一起安全事故。
在平凡中創造不平凡的業績，作為一名共青團員，小祥以最優秀的標準來嚴格要求自己，給選煤廠職工樹立好榜樣。在工作生活中作風踏實，待人真誠，對待工作認真負責，踏實勤奮，事業心和責任心強，體現出先鋒模范作用。在生活中熱情、開朗、樂觀向上，與周圍同事的關系融洽，并能積極主動的幫助他人，有團隊協作精神，待人真誠，與人為善，人際關系處理的較妥當。有較強的主人翁意識，一切以集體利益為重，以工作為先，不計較個人得失。在本職崗位上為xx煤礦選煤廠的順利發展做出了貢獻。
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