抗疫事跡材料

運輸行業抗疫事跡材料（通用7篇）

　　在日常生活或是工作學習中，大家都寫過事跡，肯定對各類事跡都很熟悉吧，事跡有兩種用途：一是宣傳典型，二是評選先進。我們該怎么擬定事跡呢？以下是小編為大家收集的運輸行業抗疫事跡材料（通用7篇），希望能夠幫助到大家。

　　抗疫事跡材料1

　　嚴防死守確保各項要求落實落細

　　大年初二，正值倪杰同志值班，在參加省交通運輸廳的防控部署會后，全身心投入到監督保障工作中。省交通運輸廳大院機關疫情防控是重中之重，倪杰同志以高度的政治敏感，在落實各項要求同時，自我加壓，每天做到“三個兩”，即對重點部門、重點部位的不定期巡查、檢查，及時走訪相關單位和部門，聽取意見了解情況不少于兩次；在疫情防控最緊要關頭，他都每天帶頭提前一個多小時，在省交通運輸廳大門口的“第一道防線”，寒風中進行現場監督，發現問題，及時與相關責任部門、責任人溝通，嚴格執紀，及時削除各種隱患，不留死角，確保萬無一失。

　　為了做到疫情防控和經濟發展兩不誤，在企業逐步復工復產之際，他深入協調開展“三服務”活動，為恢復正常的生活生產秩序貢獻力量。

　　黨旗飄揚，落實黨組織發揮戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用

　　面對突如其來的疫情，倪杰以強烈的政治責任，第一時間組織貫徹黨中央、省委和省交通運輸廳黨組的要求，同時他作為人事處、機關黨委支部的書記，更是將黨的各項要求，讓支部全體黨員入耳入心入行；編印學習資料五期，幫助廣大黨員堅定“抗疫”意志。在關鍵時候，他根據黨委要求，以省公路與運輸管理中心黨委等名義，發出動員令、吹響沖鋒號，持續提出各級黨組織和全體黨員發揮出戰斗堡壘和先鋒模范作用多項舉措和要求，全面提振士氣、持續激發干勁，推進創先爭優，以“四個到位”，為打贏疫情防控阻擊戰和推進交通暢通保障營造深厚的政治氛圍。

　　身先士卒，始終對黨的忠誠是他不變的情懷

　　有著三十多年黨齡的他，一貫以做一名真正共產黨員要求自己，一貫對工作兢兢業業任勞任怨，早年他曾患過心肌炎，常年隨身備著藥物，每當工作勞累出現心悸等，就含幾粒；機關黨委人手少，年齡大，但他總是工作量最大的人。面對這次突發事件，他嚴格按照防疫期間各項制度開展排查，牽頭制定有關監督執紀工作的專項方案等，落實“主體責任”。他連續奮戰一線一個多月，每天兢兢業業、一絲不茍，只為對得起共產黨員這個稱號。

　　“我們是監督執紀部門，要別人做到的自己首先要做到”，他如是說如是做。

　　抗疫事跡材料2

　　召之即來，第一時間投入防疫戰斗

　　大年初二中午，茅磊接到疫情防控返崗緊急通知后，立即驅車從湖州趕赴單位，第一時間投入到疫情防控工作一線。身為省交通運輸廳運輸保障組的聯絡員，他堅決服從領導指揮、主動擔當、積極履行職責，連續幾周無休，堅守工作崗位。他充分發揮聯絡協調作用，根據每日涉廳任務清單，跟蹤收集、整理、上報保障組相關任務落實完成情況。

　　自2月2日起，茅磊每天都要撰寫上報保障組工作情況報告，他并未簡單匯總羅列數據報表，而是提前與各小組負責人對接當日重點工作情況和痛點難點，圍繞應急和生活物資運輸保障情況、道路運輸行業復工復運情況、港航企業復工復運情況等方面內容，分析行業運行及復工監測數據，細化量化精密智控指數，研判公共交通恢復和貨運復工“五色圖”數據，提出下一步工作措施和建議，共完成運輸保障組每日報告37期。通過提供疫情期間行業運行的動態分析報告，充分發揮保障組“一圖一報告”工作機制效用，為領導科學研判決策，實施分區分類差異化管理舉措，提供有力依據。

　　來之能戰，高質效完成各項重點任務

　　運輸保障組的工作任務重、時間緊、要求高，茅磊在加入后，立即轉變工作思路，邊學邊干，深入學習道路運輸、水路運輸管理的政策規定和業務知識，高質量完成各項工作任務。根據交通運輸保通保暢總體思路，圍繞“兩確保三爭取”目標要求，在工作專班領導的帶領下，茅磊與“戰友”們一起，起草省保通保暢行動實施方案初稿，該方案按照“一斷三不斷”“三不一優先”要求，落實高速公路出入口貨運車輛專用通道，規范疫區返回貨運車輛、人員管理，有序恢復公共交通運輸服務，強化水路物資運輸保障，加快貨運物流企業復工，完善運輸協調服務機制等十二項舉措，為疫情防控和保通保暢工作的統籌推進明確了方向。保通保暢行動實施方案出臺后，茅磊根據省交通運輸廳領導要求，及時跟蹤方案落實情況，定期匯總報送各單位落實舉措和成效，反饋存在的問題，進一步壓實各方責任，抓緊抓細措施，將“兩手硬、兩戰贏”戰略目標落到實處。

　　統籌兼顧，做好秘書崗位工作

　　在春節假期和防控初期單位只有不到一半人員在崗，茅磊不僅高質量完成疫情防控工作任務，還立足本職崗位，配合處領導努力完成綜合處秘書崗位的各項工作任務，撰寫省領導調研和省公路與運輸管理中心直屬事業單位改制工作的匯報材料，完成主任辦公會議以及各類專題會議的記錄和紀要起草工作，核稿各業務處亟待下發的各類疫情防控文件等，完成各項工作后，常常已是深夜。當下，疫情防控阻擊戰仍未結束，茅磊將與公路交通系統全體戰斗員一道，振奮精神，以更加飽滿的熱情投入戰斗，在疫情防控戰斗中踐行初心使命、體現責任擔當。

　　抗疫事跡材料3

　　防疫不可忘打黑

　　“因為疫情，我省客運班車、旅游包車停止運行。只有加強監督停運落實情況，治理非法黑車，嚴禁服務區非法上下客，才能嚴防通過道路運輸途徑輸入、輸出和擴散疫情。這就是疫情阻擊戰期間，打黑稽查工作非常重要的原因�！�

　　鄭建榮參與了高速公路服務區客運秩序專項整治方案制定，跟蹤并推動各地落實高速公路服務區客運專項整治，嚴堵高速公路服務區非法上下客等違法行為造成的防控漏洞。還參與全省2000余輛“兩外”客運車輛24小時動態監控與協調工作，督促各地及時處理有關報警信息，并結合每天高速公路入浙黃牌車輛分析結果督促各地核查可疑車輛，嚴防客車違規入浙。

　　建章立制有規可循

　　為了讓全省公路與運輸行業疫情管控有章可循，鄭建榮起草了《關于切實做好全省公路與運輸行業新型冠狀病毒感染的肺炎防控工作的緊急通知》、《關于貫徹落實全省道路運輸疫情管控工作會議精神的補充通知》、《關于加強省際客運班車和旅游包車暫停運行落實情況監督檢查的緊急通知》等文件，對“監督檢查省際客運班車和旅游包車暫停運行落實情況”，“加強我省“兩外”客運車輛管理和黑車治理”，“以高速公路、普通國省道卡口為重點加強過往客車檢查”等工作，明確了具體措施要求。

　　為了有序推進行業復工復產，鄭建榮起草《關于做好當前公路與運輸行業安全防范和疫情防控工作的通知》，對行業復工復產的安全防范和疫情防控明確了具體要求；梳理公路與運輸系統復產復工期間疫情防控工作要求等材料。

　　把握重點協調返浙復工

　　“我參與過很多次應急工作，比如2008年春運雪災應急工作、手足口病應急工作、去年臺風利奇馬應急工作，所以我也有比較多的經驗。事情越緊急，我們越不能著急。這次疫情的特點是時間長，每個時間段的工作重點都不一樣，要注意把握每個階段的重點工作�！�

　　為了推動企業復工復產，鄭建榮還加入省際勞務協作工作組，前往江西、湖南省對接工作，協調浙江與湖南、江西省際間運輸政策，并幫助寧波、溫州、臺州、義烏等多市人社部門協調解決湖南、江西交通運輸部門省際間民工運輸50%限制等問題。

　　抗疫事跡材料4

　　每日14小時高速運轉

　　參加公路管控組工作后，呂偉東一心撲在工作上，主要負責與省交通運輸廳管控組對接，及時報送相關公路管控資料。每天中午，省交通運輸廳管控小組需要準備交通運輸廳領導參加下午省疫情防控辦公室管控組會議的相關材料。因涉及公路管控方面資料較多，呂偉東每天上午與管控小組其他人員一起，認真核對地市上報數據，重點對5個高速公路、20個普通國省道公路和168個農村公路的省際卡點的人員投入情況、車輛情況、人員檢查情況等數據一一核對，分析變化趨勢，以便每天能及時提供領導決策。每天需要匯總分析公路交通流量情況，同時還要高質量完成領導隨時交辦的突發任務，時間緊任務重，呂偉東每天都工作14個小時以上，保證任務及時完成。

　　來起草文件落實管控

　　公路管控組負責制定相關公路管控政策。為完善周邊區域防控市際相互監督工作，按照領導要求，呂偉東認真研究管控措施，及時提出相關建議，連夜起草文件，并與省政府辦公廳、省公安廳及時溝通，一天內以省疫情防控工作領導小組辦公室名義印發《關于進一步落實周邊區域防控市際相互監督工作的通知》（省疫情防控辦[2020]23號），以加強疫情重點人員管控，減少跨區域流動。針對公路管控，配合管控小組其他人員，起草了相關公路卡點設置等公路管控方面的文件，制定重點區域交通管控預案，配合落實公路管控措施，保障路網暢通。

　　數據為王及時轉段

　　“我熟悉全省公路情況，特別是熟悉全省公路交通調查系統，能清楚了解全省公路流量情況”。根據我省交通情況調查系統，呂偉東第一時間會同技術服務單位，整理省際交調站點數據，每日提供通過普通國省道公路的車流量信息；每日分析普通國省道公路交通流量數據，并與去年同期數據對比。

　　隨著疫情發展，流量數據的變化，呂偉東及時開展公路保通保暢工作，督促地方取消普通國省道公路上的硬隔離，并發文督促地方及時整改到位。連夜印發文件后，呂偉東第二天上午帶隊到G56杭徽高速龍崗服務區督查入浙省際防疫檢查點情況，檢查卡點公路部門工作是否到位，確保政策及時到位。

　　抗疫事跡材料5

　　小晟，中外運集裝箱運輸有限公司（簡稱外運集運）上海業務部現場操作中心主任。

　　疫情暴發后，為響應國家號召，落實招商局集團《關于全力做好疫情防控應急物資運輸保障服務》文件精神，面對嚴峻復雜的疫情防控局勢，作為交通物流行業骨干企業，外運集運積極主動投入到應急防疫物資運輸保障服務之中。

　　在具體業務推進過程中，確保上�？诎陡鱾�操作環節的高效運作，確保運輸安全的重任，都由上海業務部現場操作中心承擔。

　　作為這一特殊貨物的承運人之一，外運集運細化落實了防疫物資優先靠泊、離泊、作業、集疏運等工作環節，更兌現了免收客戶捐贈貨物海運段相關費用的承諾。

　　2月28日，載有捐贈防疫物資的“中外運大阪”輪，從日本神戶港出發，駛往上海。

　　馬小晟第一時間接下了這個任務，落實運輸車輛、港口、提貨地、堆場等各個操作環節。

　　他提前與外高橋一期碼頭溝通，就“中外運大阪”輪的靠泊計劃、靠泊朝向、HDS優先卸貨、集卡船邊直提及需要碼頭配合的細節等，一一進行協調。

　　為了確保救援物資盡快到達抗疫一線，3月1日早6點，馬小晟提前抵達碼頭現場，與碼頭現場工作人員一起，對船舶靠泊、吊箱、裝車等環節，再次溝通確認。7點，“中外運大阪”輪如期駛入上海外高橋一期碼頭，物資順利卸下，并裝車直接提離港區。

　　2月底，外運集運日本及菲律賓代理捐贈的防疫物資，隨船運往上海。馬小晟提前向碼頭申請報備，在港區疫情管控的特殊時期，對車輛予以放行。在相關船舶靠泊后，第一時間前往船邊提取物資，并第一時間送回公司。

　　3月初，在海外疫情暴發后，外運集運開始向日本及菲律賓代理捐贈抗疫物資，支援全球抗疫。馬小晟在接收到物資后，立即將物資安全送上“中外運大連”輪和“中外運基隆”輪，確保防疫物資盡快抵達海外。

　　在這場沒有硝煙的疫情阻擊戰中，作為中國物流人，外運集運始終心系疫情，心系同胞，充分發揮自身的'專業優勢，打通“綠色通道”，為疫情防護重要物資運輸，提供堅強保障。

　　今年8月，中國航務周刊聯合業界有影響的企業和單位，共同發起了以“提升行業地位、提振行業信心”為目標的抗擊疫情、保證國際物流暢通“港航物流業最美逆行者”大型推選活動。

　　對馬小晟這樣為了保證重要物資運輸的不中斷，精心謀劃、忘我工作的一線從業者；對為加快貨物作業和通行速度，以港為家的碼頭一線操作員、理貨員；對為保證船舶及時進港，加班加點的引航員；對24小時待命的貨代人、集卡司機……進行褒揚和禮贊。

　　抗疫事跡材料6

　　任勞任怨，做表率

　　大年初四，龔一朋接到了關于返崗的通知，他立刻放棄假期，第一時間趕赴單位參與疫情防控各項工作，一直堅守在崗位，持續20多天高強度工作。

　　在春節期間，正值疫情發生高峰期，一方面處室其他工作人員還未到崗，人手嚴重不足，另一方面工作強度很大，緊急任務很多。但龔一朋毫無怨言，在專班連續高效工作近一個月，每天動態監測公路管控信息，審核形成《全省公路路網運行情況分析匯報》、《公路管控組工作匯報》，及時組織我省高速公路通行以及國省道干線防疫控制點有關情況，報送給省交通運輸廳、省公路與運輸管理中心領導、省疫情防控領導小組辦公室，供領導決策。同時落實專人配合各部門的數據報送工作要求，累計審核報送資料達400多份。

　　帶好隊伍，勇擔當

　　為確保疫情防控工作聯動暢通，龔一朋在接到成立省公路與運輸管理中心公路管控組的任務后，立即根據公路管控組的職責，籌建隊伍，將中心公路管控組分成綜合、路網監測及數據收集、路網應急管控三個小組，明確各小組的分工和職責，以最快的速度構建工作機制，保障小組工作順利運行。

　　一邊負責上情下達、協調、溝通與省交通運輸廳、省公路與運輸管理中心各組的工作，布置落實省交通運輸廳運輸管控組的各項任務，及時審核上報各種材料、數據，推進重點工作任務，主動承接并保證各項應急任務的完成；一邊以身作則，帶領組內同志，連續高強度工作。加班加點對于組內工作人員已是日常，有的成員已經連續工作20多天沒有休息，但在疫情當前，沒有人喊累、抱怨，大家都在與疫情賽跑，公路管控小組充分發揮基層戰斗堡壘作用，勇于擔當，順利完成了領導交辦的各項任務。

　　迅速應對，保暢通

　　疫情防控期間政策變化快，公路管控必須及時調整相應的制度。在疫情發生初期，龔一朋立即牽頭組織摸查全省高速公路、普通公路、農村公路的所有卡點，做到心里有數。組織人員摸查全省193個省際卡點、276個省內普通公路卡點、7714個省內農村公路卡點。隨著疫情管控工作的調整，“人管住、貨暢通”，迅速調整工作方向，組織起草并下發《關于做好當前疫情防控形勢下國省道干線公路保通保暢的通知》、《關于切實保障我省疫情防控期間公路物流通道暢通的緊急通知》、《關于開通專門用于貨車通行的部分高速公路收費站的緊急通知》、《關于進一步排查我省公路省際卡點情況的通知》、《關于嚴格落實交通運輸部和省防疫領導小組辦公室公路運輸保通保暢有關要求的緊急通知》等文件，配合省公安廳以省防控辦名義起草并下發了《關于印發浙江省保通保暢行動實施方案的通知》（省疫情防控辦[2020]28號）、《關于印發浙江省公路省際防疫檢查點設置工作方案的通知》（省疫情防控辦[2020]43號）、《關于優化高速公路省際防疫檢查點查控工作的通知》（省疫情防控辦[2020]47號）等政策文件，保障了公路管控各項工作的順利完成。

　　服務基層，沖一線

　　根據省疫情防控辦要求，管好省際卡口大門，逐步撤銷省內卡口后，隨著高速公路交通流量持續增長，省際入口交通緩行問題突出。為快速制定現場調研方案，龔一朋帶隊赴滬杭高速公路大云省際、乍嘉蘇高速公路王江涇省際、杭州灣北接線汾湖服務區防控點一線調研，摸清高速公路省際卡點實際情況，梳理存在的問題，出謀劃策，緩解高速緩行困難。

　　為了做好疫情防控期間的企業復工復產工作，給疫情防控阻擊戰提供更加有力的運輸保障，龔一朋跟隨復工復產服務組，走訪了江山市城鄉公交有限公司、江山市長運公司、江山市客運中心、江山市江山虎物流管理有限公司、衢州江山市蘭溪至江山公路江山清湖至鳳林段公路工程項目部、杭千高速公司、杭州國益路橋經營管理有限公司等交通企業，按照“哪里問題突出就到哪里服務”要求，面對面聽取了相關的疫情防控情況、存在困難，幫助解決基層和企業的迫切需求。

　　抗疫事跡材料7

　　當好疫情排摸的“信息員”

　　因為新型冠狀病毒感染肺炎疫情的發生，這個春節注定與往年不同。疫情伊始，方穎在收到專職疫情排查員和信息報送員的任務后，毫不遲疑地接下這份工作，立馬獨自一人從100多公里的淳安老家趕回杭州。

　　為實行人員防控網格化管理，她第一時間建立各種網格臺帳資料，至上而下將網格管理從中心機關覆蓋到直屬各單位，再細化到每一位干部職工。為加強精準排查和動態掌握，方穎與綜合保障組的同事一起認真梳理在職職工和離退休職工疫情期間出行情況和重點人員接觸史，全面排查干部職工及親屬身體健康狀況。

　　她說：“我雖然還是一名入黨積極分子，但是在這抗擊疫情的關鍵時刻，我要向黨員們看齊，以黨員的標準嚴格要求自己，挺身而出，貢獻自己的一份力量”。

　　當好疫情監測的“勤務員”

　　在這場戰“疫”中，方穎持續做好疫情“零報告”工作，根據疫情發展形勢，及時調整報送內容，不厭其煩地把中心每日疫情統計報告制度落到實處，做好機關人員有序返崗，人員出差、出入證、健康碼，離杭報備、回杭報告等相關管理工作。對排查發現有異常的及時詳細了解情況并進行動態跟蹤和統計分析。

　　大量繁雜的統計工作，不停的接打電話，時刻關注釘釘、微信、QQ，在電腦前一坐就是幾個小時。領導看到她身體疲憊，非常心疼她，多次勸她休息幾天，但是她每次都笑笑說：“整個單位，我年紀最小，年輕人身體扛得住”。

　　方穎匯總了中心及6個直屬單位600余人的每日疫情情況及到崗有關信息，制作每日疫情排查情況報告省交通運輸廳。參與防疫工作以來，共制作報表百余份，統計2萬余人次的疫情情況。

　　當好重點人員的“服務員”

　　同時，方穎密切跟進重點人員信息，及時掌握重點人員詳細情況，為有困難的人員提供貼心服務。當得知有一名干部杭州健康碼為紅色后，立即與當事人聯系，詳細了解身體狀況、疫情期間動向、接觸人員等情況。又與當地疾控中心、所在社區來來回回打了三十幾個電話，最后才弄清楚他可能在不知情的情況下與疑似或確診病人接觸過，經大數據排查被列為省市重點人員名單。

　　每當接到臨時任務需要加班時，她只是輕描淡寫地給家里人打個電話說：“我要加一會兒班，晚飯不用給我留了”。但當她得知有一名干部在居家觀察期間存在購買蔬菜等生活必需品不便的困難后，第一時間為他送去了新鮮的蔬菜和水果，給他的隔離生活中增添了一絲溫暖。

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