實用的總結實習報告范文錦集8篇
總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，不如立即行動起來寫一份總結吧。那么總結有什么格式呢？下面是小編為大家收集的總結實習報告8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
總結實習報告 篇1
一、 頂崗實習目的
頂崗實習是理論學習和社會實踐相結合的重要形式，在學校中，我們學習連鎖企業的理論知識，但對社會實踐卻知之甚少，本次實習的目的就是增強學生的社會實踐能力以及分析問題和解決問題的能力，將在校所學理論知識運用于實踐當中。同時頂崗實習也是學生最終完成學業不可或缺的階段，是綜合運用所學基礎知識和基本技能的重要途徑。學校組織我們來到熱風時尚連鎖管理機構頂崗實習旨在進一步鞏固所學理論知識、加強對社會的認知、增強對社會的適應性，同時提高學生的實際操作能力，為今后進入社會打下堅實的基礎。
二、頂崗實習時間
20xx年11月7日至20xx年4月7日
三、實習地點
熱風時尚連鎖管理機構（熱風北京大區一區北京市朝陽區現代城熱風店 ）
四、實習單位和部門簡介
熱風時尚連鎖于1996年始創于時尚之都——上海，至今已發展成為國內知名的集設計、精選和銷售于一體，商品涵蓋鞋品、服裝、包、配飾及部分時尚生活用品的精選時尚零售連鎖品牌。hotwind?熱風已擁有品牌商鋪近500家，銷售網絡覆蓋上海、北京、 深圳、廣州、南京、武漢、成都、重慶、哈爾濱、昆明、廈門、青島、西安等70多個大中型城市，并與眾多國內外知名商業地產品牌形成戰略聯盟，如：萬達廣場、凱德置地、永旺、大悅城、恒隆地產、銀泰、萬象城等。并與天貓、京東、卓越、拍拍以及亞馬遜等線上平臺進行合作，開設自己的電商旗艦店進行產品的銷售和品牌推廣。 20xx年，hotwind?熱風連續獲得“20xx中國高成長直營連鎖企業20強、20xx中國年度創新成長企業100強”，20xx年，hotwind?熱風再次獲得“中國時尚品牌100強”等榮譽稱號，成為擁有良好的市場發展潛力，并致力于通過品牌經營的不斷優化成為精選、時尚、零售市場的領先者。其獲得的成功與熱風人的努力是分不開的。
此外熱風有自己的堅持：
（1）以影響人們的生活態度為使命；
（2）以精選時尚零售第一品牌，成為一家具有良好品格的公司為愿景；
（3）以誠實坦蕩、服務精神、專注與執著、團隊協作、持續學習為公司價值觀；
（4）以客人第一、尊重同事、卓越運營為公司基本經營方針；
（5）以立大志、跟隨、敢作敢為、帶團隊為管理者素質；
（6）以真實的把客人當客人，以服務客人為導向為服務宗旨；
（7）以為客人送傘、正價商品可以為客人快遞、免費維修等為公司特色服務。
五、頂崗實習工作內容
（一）銷售員的主要工作內容:引導顧客、介紹產品以及服務消費者，幫助其正確選擇滿足他們需求的商品。
1． 每日準備工作（9:40~11:00）：
（1）開早會（約10分鐘）；
（2）清潔貨架及背板（先將商品取下）；
（3）整理商品并清潔每一個商品（從上到下、從左到右）；
（4）檢查貨架是否補滿、整齊、清潔并整理；
（5）清潔用具歸位。
2．每日日常工作：
（1）新到的商品依次分類整理；
（2）巡視賣場，哪些貨物不滿、補滿貨架；
（3）接待客人、介紹店內主打產品及促銷產品、給客人講述本店商 品的相關信息，通過在店內與顧客交流向顧客宣傳貨品和熱風形象，提高品牌知名度；
（4）時刻保持在賣場良好的服務心態，創造舒適的購物環境，積極 向消費者推介，幫助其正確選擇滿足他們需求的商品；
（5）利用各種銷售技巧，營造賣場顧客參與氣氛，提高顧客購買愿 望，增加本店的營業額；
（6）收集顧客對貨品和本店的意見、建議與期望，及時妥善的處理 顧客投訴，并向店長匯報。
3．每日閉店前收尾工作（22:00開始）：
（1）整理及補充商品；
（2）清潔地面、桌面、營運設備（收銀機、空調、飲水機、沙發、 貨架、試衣間、櫥窗及鏡子）店門前和走廊清潔。
（二）倉庫人員主要工作內容：知道鞋倉區域劃分原則、要做好營業前的準備工作、出
樣、翻樣、擦鞋復位、接貨對單、調貨轉貨、退倉、 領物、找鞋服務、工作交接、營業結束后的收尾工作。保持良好的精神面貌、耐心服務
好每一位客人。
1．鞋倉區域劃分原則
（1）按男鞋、女鞋劃分區域擺放；
（2）按品牌劃分區域擺放；
（3）按鞋編碼中的年份、季節、流水號劃分、從左至右擺放；
（4）將銷售較好的當季鞋款放置在貨架中部，方便拿取。
2．做好營業前的準備工作
（1）整理好個人的儀容儀表；
（2）準備好清潔工具；
（3）把對講機打開并分給同事。
3．出樣
（1）準備好出樣所需要用到的工具（鞋底膜、鞋底標、剪刀、謝謝 標、特價標等）；
（2）取鞋，男鞋右腳41或42碼，女鞋37或38碼；
（3）當同樣款式的鞋有兩種以上顏色時，不同顏色均要出樣且尺碼 不同；
（4）將出樣鞋子的附件（塞紙、撐桿、干燥劑）放回鞋盒內，并且 出樣要貼“謝謝標”。
4．翻樣
（1）每周一、三、五要檢查倉庫里的每一款鞋是否出樣；
（2）視情況把部分樣鞋收回換沒出過樣的鞋，保持鞋子的質量。
5．擦鞋復位
（1）準備一塊半濕的抹布、橡皮擦、磨砂粉等；
（2）將賣場收回的鞋清潔干凈；
（3）查看鞋子是否大小款式顏色與鞋盒上標的相符；
（4）按照鞋子的款式進行復位。
6．接貨對單
（1）接貨時要點清數量、在物流單上簽字、小心拉回門店；
（2）對單時要看清鞋子的款號、顏色、尺碼、數量是否與電腦數據 相符；
（3）查看鞋盒內鞋子是否大小單只等。
7．調貨轉貨
（1）查看取出的鞋子是否與電腦單上的要求相符；
（2）查看取出的鞋子是否有質量等問題。
8．退倉
（1）換季商品必須一次性退完；
（2）同款商品必須單款單色綁在一起、男女款要分開；
（3）遇到大小單只、嚴重質量問題、掉鉆等現象的商品要綁好退到 次品倉。
9．領物
（1）記清時間，每周二領物；
（2）要領取當前一周所需要的日常用品；
（3）平時注意查看倉庫短缺物品。
總結實習報告 篇2
實習目的：
1、加強和鞏固理論知識，發現問題并運用所學知識分析問題和解決問題的能力。
2、鍛煉自己的實習工作能力，適應社會能力和自我管理的能力。
3、調查研究，發現問題，確定合適的畢業設計課題。
實習內容：
在超市和蘇寧的各個連鎖店做電腦的臨促，首先計算機是我的專業，在推銷與介紹相關計算機知識方面還是有一定的優勢，做起來也會有一定的興趣!
由于是剛開始接觸，所以所要完成的工作就是每天根據需要到各個蘇寧電器城或者是超市去做銷售。我們的大概流程是這樣的，以兩天為一單位，我們在工作前一天都要到指定地點進行培訓，然后分配明天大家的銷售地點，然后工作兩天，第三天再來接受培訓，并上交銷售情況報表，再進行銷售地點的分配，依此類推。
在銷售過程中會遇到不同的人，他們會用各種各樣的態度來對待你，這就要求你有很強的應變能力。還要搞好和同事與上級的關系，要自己自動自覺的去做事，才能得到大家的肯定，所以在工作過程中也結交了許多朋友，可謂是樂在其中!
但是我個人認為對我挑戰最大的就是，記住每款機子的價格，都要打幾折，打折后的價錢，還有就是，假如一款機子是17寸顯示器，我若是換成19寸的，差價應該是多少，還要記住每款機子的貨存量。我覺得要背下來這些東西是最痛苦的!不然就要去專門記這些的一個小本本上挨個的查!好#from 20xx年銷售實習報告總結來自 end#麻煩!
實習體會和收獲：
在短短幾個星期的實習中，確實讓自己成長了許多。在實習期間，我學到了許多東西，遇到了一些困難，也看到了自己本身存在著許多問題。雖然開始認為臨促不是一個太難的職業，但是親臨其境或親自上陣才意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。20xx年銷售實習報告總結文章20xx年銷售實習報告總結出自，此鏈接！。實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，也體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。
但在實習工作的同時也發現了一些小問題，比如說我們總是要到總公司接受培訓，上報銷售清單，還有我們要很費勁的記那些不同的價格和貨存量。所以我覺得有些東西還是有途徑可言的。比如說我們可以設計一個完全一體化銷售的網站，臨促在網站里注冊會員，到時候就可以網上進行視頻培訓。然后有一個全方位的維護，顧客無論問哪個價格，只要一搜索，很快就能出來，并且銷售記錄隨時刷新，這樣銷售量和貨存量也就可以輕而易舉的知道了。當然這只是我不成熟的想法，所以還是希望可以在畢業設計的過程中，不斷研究，不斷完善。
實習，是大學生活的結束，也是自己步入社會努力工作的開始。在這短暫的實習期間，我深深感到了自己的不足，專業理論知識和實踐應用上的差距。在以后的工作學習中，我會更加努力，取長補短，虛心求教，不斷提升自我，在社會上貢獻出自己的一份力量。將來無論在什么崗位上，都會努力上進，都會做一個對自己，對工作負責任的人!
總結實習報告 篇3
近兩個月的教育實習已經結束了，這短短的一個多月實習，使我真正體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的職責。同時，也使我的教學理論變成為教學實踐，使虛擬的教學變成為真正的教學。
剛來到學校，首先是對實習學校有初步的了解，對學校的基本狀況和基本作息有所了解。其次是對所帶班級的學生進行初步了解，認識班上的每個學生以及他們的學習狀況(透過班主任或班委或直接到班上去了解)。其次是聽課。此刻的聽課和以前完全不一樣了：以前聽課是為了學習知識;此刻聽課是學習教學方法。目的不一樣，聽課的注意點就不一樣，此刻注意的是指導老師的上課方式，上課的思想。之后，根據在大學所學的教育知識和在中學實習聽課所學到的，再根據具體的教學目的和學生的學習程度備課，試講。做好上講臺的準備。經過幾天的準備，最后把我的第一節課備出來了，并且透過了指導老師的審閱，但是在試講并不成功，因為教學并沒有根據學生的學習程度來合理地教學，對于剛接觸化學的初三學生來說，并沒有把知識點講清楚。為了彌補自己的不足，我嚴格按照學校和指導老師的要求，認真仔細地備好課，寫好教案，用心向其他同學和老師學習，多多向人請教，在老師的指導下，并在聽了同類課程的公開課之后，修改自己的課件和教案，最后得到了指導老師的肯定準備走上課堂。經過一周的備課之后，開始走上講臺。
剛開始由于經驗不足和應變潛力不強，課堂出現了很多問題。如：由于講課太快，沒有給學生留下作筆記的時間;由于講課不熟練，上課時沒有好好關注學生，針對出現的問題，指導老師要求講到重要資料時候要留下時間給學生作筆記，上課要多關注學生，對于不專心的學生要注意提醒，并且還指出了教學過程中沒有注意的很多細節問題。每一節課指導老師都認真地聽我講課，并且提出了很多作為一個經驗豐富的老師的寶貴意見。每節課結束，我都根據老師的推薦修改課件和教案，不斷地完善。
總結實習報告 篇4
北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐
的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老
師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認
真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，
有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備
品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業
知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作
人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過
接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企
業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培
養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的
基礎。
通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破
損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、
側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否
有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.
各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側
受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力
為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢
查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，
瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線
有無松弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無
漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中
有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，
以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。
（六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷
子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低
壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各
管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，
支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板
外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有
無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）
擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺
不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機
車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專
業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大
于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要
的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的
基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一
周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人
員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清
楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，
主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷
的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一
回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，
相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和
諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結
合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受
以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守
公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作
任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和
崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十
分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，
為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，
增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，
此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入
實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視
野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學
生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，
但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：
鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密
運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，
我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到
的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，
用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收獲多，
反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告
一、實習的基本要求
[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛
[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間
[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行
車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各
種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運
用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習項目一： 機務段概況
一、實習單位及崗位介紹我于20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼
界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以后的工作打下了堅實的基礎。臨
近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況匯報
如下：
烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風
庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區
北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16
平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當
東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳
園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的
中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車
間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、
財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。
烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,
也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操
縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、
車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習項目二： 機車乘務員運用
一、了解機務段運轉車間的組織管理。
（一）、行車安全管理基本要求
（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》
《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級干部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場、添乘檢查管理考核
辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》
《車間安全例會制度》
路局公布的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法
（二）、安全技術教育
《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》
《兼課教師聘用制度》
（三）、指導司機管理
《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》
（四）、機車調度室管理
《機車調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業程序》 《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》
《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》
《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》
（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》
《待乘室管理制度》
《干部檢查待乘制度》
《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》
（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》
《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》
（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯系通報制度》
（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公布的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關于修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置運行記錄分析制度》 《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、
《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專
業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。 實習項目三： 機車乘務員作業由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工
作，該區段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以
東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。 這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試
驗。 ⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充
風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，
在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時
機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”
事故。
操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛
種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停
車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：
1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。
2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。
5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、
停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。
7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位
（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。
8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動
周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：機車實習報告
篇一：鐵路機車實習報告
北京交通大學
實習報告
年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠程與繼續教育學院
實習單位評議表實習報告成績評議
實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。
將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。 通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免
由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升
此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。
時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此
次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。
短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告
實習報告
為期三個星期的實習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們了解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代制造技術、培養熱愛專業、致力于祖國社會主義建設的思想。
在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。
大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯系更加簡單，并且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明了。
大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、制造、技術咨詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自于自動化的
自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。
大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成制造系統cims。 在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，并由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。
大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現代內燃機車的工作原理有所了解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。
為期三周的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在于通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯系實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛煉了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產業狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步了解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯系實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。
總結實習報告 篇5
從7月份到現在，我經歷了接近6個月的頂崗實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。頂崗實習的目的是進一步提高學生認識社會和適應畢業后工作的能力，為畢業作好必要的準備，通過完成實際工程的設計和進行工程的施工管理，培養和提高學生認識社會和適應實際工作的能力。通過這次實習，我親身實地地欣賞了眾多不同的景觀，感受了不同景觀給我們所帶來的不同視覺享受，也體會到了不同景觀設計所應遵循的藝術手法及原則。這次實習使我體會到了“景觀設計”的魅力所在，又讓我更加明白了理論知識學習的重要性也極大地激發了我學習的興趣。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。因此，本次校外實習起到了很好的實習效果。
我所在的單位是XX公司，從進入公司實習的那天我就感受到公司與學校教學的截然不同。在這段實習的日子，我也體會出專業知識和開拓視野的重要性。發現了自己有很多不足的地方，懂得設計需要堅持學習和不斷創新。在各位師兄師姐的悉心關心和幫助下，，我加深了對原有書本知識的理解，對沒有接觸過的知識有了進一步認識。我想這將會是我人生中彌足珍貴的經歷,也給我的青春留下了精彩而難忘的回憶。
在各個大大小小的項目的鍛煉下，我的電腦里存了很多有用的參考資料，有方案、有施工圖、還有效果圖等等，但更重要的是我積累了很多經驗，這些是非常寶貴的財富，不管我以后會不會改行，這些都是我人生彌足珍貴的回憶。
我的專業方向是園林綠化設計方向，崗位職責是能獨立完成小型園林規劃設計項目的規劃設計，協助設計師完成大中型園林規劃設計項目的擴初設計和施工圖設計。這就要求我能運用所學的專業理論知識和實踐技能，獨立、規范地完成園林規劃設計項目的方案設計到施工圖設計的全部圖紙和文字說明及文本制作，并能正確表達設計意圖。能協助實習單位設計師完成大中型園林規劃設計項目的資料收集和分析整理，幫助完成擴初設計和施工圖設計及文本制作。這是我實習的目標，期待畢業后我能夠達到。
在這半年的實習時間里，我學到了很多，無論是做人還是做事，也拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走的路做準備。最忙的時候，可以晚上畫到2點多第二天依然繼續奮戰，也有空閑的時候，可以好幾天都沒事做。另外自己也還有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所以我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。之前速度慢的缺點，老板也和我說過，我回去想了想，發覺是自己的態度問題，我沒有意識到時間的緊迫，把許多事情都拖著，但是設計是由不得我們的，什么事情都應該早早做好，現在，我已經不會再拖拖拉拉了。我的基礎不好，但我相信勤能補拙，一段時間后我的專業知識一定不會比別人差。
在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己
先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。實習，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為單位和國家創造更多的價值。
總結實習報告 篇6
在過去近一年的校外實習中，我得到了學院老師與同學的許多支持，同時在實習公司指導老師與同事的幫助下，無論在知識技能還是工作能力都得到了很大提高。下面總結我在實習環節中的經歷與收獲。
我的專業是電子與通信工程，我的理想也是成為一名優秀的工程師，僅有的理論知識是不夠的，按照教學計劃的安排，為提高自己的實踐能力，學院的領導與老師特別安排了社會實習、實訓環節。學校安排的實習是極為重要的實踐性環節，通過較長時間的實習，讓我有機會走向社會，接觸本專業工作，拓寬知識面，增強感性認識。同時也培養、鍛煉了我綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我畢業后走上工作崗位打下一定的基礎；同時另一方面也可以根據我在外實習的內容，組織實習報告，將目前社會崗位對人才的具體需求反饋給老師與學弟學妹們，讓他們能夠根據當前社會的發展與需求，進一步提高教育教學質量，增加對技術發展的把握，與社會的發展一同進步。
我在去年的時候，就開始向許多專業領域內的公司單位投遞簡歷申請實習機會，但是大多數都石沉大海，我感覺東邊的長三角地帶是我國重要的發展平臺，匯聚了許許多多的企業單位，同事也是與國際社會緊密結合的地方，因此我便將申請灑在了這邊地方，有幸我之后的實習單位---翰新電子科技（上海）有限公司在茫茫的實習生中，給了我筆試面試的機會，讓我能夠在上海這個繁華的大都市感受行業領域的發展，并通過學習與工作，為我的青春劃出精彩的一筆。我將從以下幾個方面總結我實習經歷：
一、校園到企業的轉變。 從校園里走到實習崗位，學習環境變了，與周圍的人的關系變了，一開始最重要的就是做好角色的轉變，融入到的環境中。從學校學生到企業員工是一次非常重要的角色轉變，同時也是一次人生的跨越。對于大學生來講，這不是一道不可逾越的障礙，實習的機會也將是我未來職業生涯助力的跳板。學校與企業之間關注點不同，這些不同體現在工作和生活中。在學校里，學生是通過付出精力與財力去換取知識，而成為一名公司員工是去創造價值，通過知識轉變成為技能，通過技能實現價值的最大化，這是在企業與學校的最終于的區別。 在實習的適應階段，我最重要的轉變就是態度的變換，我自己也體會到態度決定著一切。作為一個新人，在加入新的團隊中，態度是最應該去注意的。首先就不能目空一切而好高騖遠，開始階段我剛進入了公司的團隊，我很渴望能夠立馬帶來成績，給團隊帶來改變，就像在學校里能夠完成課程任務，通過考試那種喜悅。但是來到了公司卻不一樣了，績效改變是需要過程的，更多的時候是去適應環境，讓自己生存下來，讓團隊接納你，之后通過努力，讓更多的人去信任你，才能慢慢給團隊帶來可喜的效應，帶來改變，但這個過程是需要一步一個腳印，沒有任何捷徑的。
要從一名學生成為合格的工程師，在實習中還需要去培養自己的職業素養，這是通向未來職業生涯的堅實基礎。不以善小而為之，勿以惡小而為之，職業化的素養是一種活在當下的生活哲學。我在開始實習的一段時間，自我定位不準確，總是想法很多，行動很少。沒有付出，總想著收獲，總想自己能夠規劃自己的時間，而不去接受別人的安排。再后來我漸漸認識到這種錯誤，我及時改正自己心中這種不正確的想法，樹立正確的職業素養，從一點一滴做起，工作中本來就沒有重要與不重要之分，重視一些看似不需要思考的工作。
學校到企業的轉變還包括在生活中，在學校學習與研究的過程一直處在相對輕松彈性的
時間里，可是在企業中，每個人的生活都被約束著，無規則不成方圓，合理的規則制度能夠加快工作的完成。因此，對于公司的規章制度我恪盡職守，每天按時上下班，沒有遲到早退等違反公司紀律的行為。在前期的培訓期間，努力學習專業技能，并且盡我所能完成公司分配的任務。我很享受工作的各種紀律制度，相比較學校相對輕松的環境，我認為在公司里能夠更快更好的成長。
二、項目酸甜。
在實習期間內，除了最初的培訓期外，我參與了不少的項目，項目中有許多的收獲與感觸。剛進入公司，我自認為自己的基礎知識還是很扎實的，但是剛進入培訓期我就感覺到腦子不夠用。之前在學校學習的許多知識不是太陳舊就是不涉及。開發流程中運用到的一些技能與方法都差很遠。只能硬著頭皮惡補了，不過收獲還是很大的，比在學校里坐井觀天，夜郎自大的我有很大的進步。具體學習了以下的幾個方面的能力：
（1）關于實習公司研制芯片的學習，包括芯片的內部架構和外部評估板的組成等；
（2）關于Linux系統下的編程能力的學習，包括有Vi編輯器的使用，SVN版本管理、GCC編譯器以及scheme/shell/python等語言的使用；
（3）有關項目開發的流程的學習，比如項目規劃，文檔的建立，調試的方法與步驟等。雖然這些都是很不起眼的知識，但是對于一名合格的工程師，是必須熟練精通的。有時候項目開發過程中并不需要你對理論有多么了解，更多的只需要你會利用你的工具完成你自己的那份工作。項目開發過程中，每個人的工作只是很小的一部分，所以打好基礎，是重中之重。
學習了工作中基本的技能之后，就需要接觸真正的項目了，由于公司是進行芯片研發，項目組的主要任務是在芯片上進行軟件的設計開發。在實習期中，做過許多的項目，感覺不管您是做過項目還是沒有做過項目，項目總在您的身邊。軟件人的日子總是生活在項目中，不斷地研發一個一個的項目，“項目人生”是生活歷程的恰當寫照，百味交雜，“酸甜苦辣”。作為一名程序員，日子總是那么艱辛，項目收尾的時候皆大歡喜的情況并不多見，總是有點“酸”，一來客戶總算放你一碼，讓你做的軟件先用著，一個項目做下來，結果還是不完善，開發人員總覺得委屈。有時候我也會問自己，軟件項目真的成功了嗎？要知道答案先要想想成功的標準是什么。一是看是否滿足了客戶的需求；二是看是否達成了項目的既定目標。如果結合這兩點來看，成功的項目并不多。
雖然在參與項目中總是有許多的不如意，但是也不知道為什么，每新啟動一個項目，總是充滿了激情；每收尾一個項目總是酸中帶喜。原來做程序員的時候看到自己的程序模塊能夠有效運行時心里就高興，有成就感。但是過程中的辛苦也只有自己知道。作為實習生也需要和正式員工一樣加班加點的，項目無窮無盡，知識又學不完。加班是家常便飯，沒有加過班的程序員肯定不是稱職的員工。編寫代碼，調試程序，測試和修改都得自己做。
實習期滿，我感覺自己真的又不一樣，能力有提高，心態也漸漸變了。作為程序員嘗遍了項目中的酸甜苦辣，才有可能逐步成長成熟，雖然每個項目能帶給我諸多的煩惱，真的是做程序員時，想著做完項目結束了可能就輕松了，但是一個接一個似乎永遠不會停止，唯一能做的是樂在其中，不斷地迎接一個一個項目帶來的挑戰，克服一個一個的困難，這樣必然會有所收獲，繼續軟件項目的征程。
實習期間我參與的項目有：
1、channel 4k項目：項目主要完成在公司研發芯片上完成4000路AMR語音編解碼的任務。項目中學到的技能有關于ARM開發板的調試與開發， C語言的訓練，realview軟件的使用，串口調試的鍛煉；
2、corner regression 項目：主要的任務是將AMR語音編解碼的所有功能函數進行比測試，例如邊界測試，覆蓋測試等。該項目收獲的知識與技能包括shell腳本的編寫，makefile
工程管理的編寫，代碼的調試，程序的覆蓋性測試的重要性與方法
3、網絡處理器算法設計：利用公司生產的芯片通過編程，設計算法完成網絡處理器的功能。主要有計算機基本知識的回顧，包括tcp/ip的基本協議，路由查找算法的設計，包分類算法，C++編程實現等。
4、網絡處理器驗證系統：公司芯片通過編程可實現網絡處理器功能，但是網絡應用復雜多變，還需要設計有效的驗證手段驗證性能。主要學習了NPU網絡處理器的基本構架，驗證系統的構架，路由查證性能優化，python語言的學習與使用。
5、database 項目：公司芯片需要有強大的工具鏈的支持才能是客戶容易使用，在設計編譯器中需要將所有芯片資源以數據形式存放，本項目就是如何利用數據庫將資源有效管理，是實現編譯器重要內容。項目中學習了mysql語言的學習與使用，C++編程學習，Scons工程管理的學習與使用，ticket錯誤記錄系統。
三、團隊合作
以前在校期間都是單打獨斗過來的，學習各種考試都是自己一個人去完成，而且效果還不錯。但是來到企業之后感覺就大不一樣了，每個人的精力和時間很有限，項目整個工程一般都很大，需要每個人各施其職，才能完成復雜巨大的工程。
在翰新電子科技公司里，無論在我學習還是在參與項目的過程中，我都深深的感受到了團隊精神發揮的重大作用。特別是在項目開發的過程中，同事之間大家相互信任，一起努力，便能取得事半功倍的效果。在特別是在培訓之后的第一個項目中，指導老師沒有因為我是新手而懷疑我的能力，大膽的將任務交付于我，我感覺很受鼓舞，盡全力完成任務，我也因此得到了很多的.鍛煉。
在之前的教育中，可能更多的去關注個別人的突出才能，個人英雄主義更多出現在電影當中。如今的社會需要的人才更多的是懂得團隊精神的人，僅靠自己的力量，大多數目標都不可能實現，團結合作，就可以創造奇跡。即使一個人是天才，如果其團隊精神較差，他也不會受到公司的歡迎。在IT行業中，中國有很多這方面的人才，聰明才智都沒有問題，但是團隊精神卻不夠，他們編寫簡單程序都能編得很好，但編寫大型程序就不行了。美國微軟公司開發Windows XP時，500 名工程師共同奮斗了2年，有5000萬行編碼。軟件開發需要協調不同類型、不同性格的人員共同奮斗，缺乏合作精神是難以成功的。現在大多數企業在招聘員工時都把“是否崇尚團隊合作”當作一個重要的衡量指標。不能與同事友好合作、沒有團隊意識的人，是很難在職場中立足的。
我在實習公司理解的團隊精神包括兩個層面的含義：一是大局觀，二是協作精神。大局觀是一個前提，先有大局觀，后有協作精神。所謂大局觀，就是要把團隊的利益、集體的利益和公司的利益放在個人利益之上。成功的人往往都是大局意識非常強的人，能夠為了集體利益而犧牲自己的小利益。個人利益并不是不重要，沒有個人利益就沒有整體利益，沒有局部利益就沒有全局利益。但是，在一定的程度上，為了大局的利益，優秀的員工必須能夠做到放棄個人的利益。團隊利益和個人利益是捆綁在一起的，公司好了大家都好，公司垮了個人也拿不到薪水。那種“只顧自己，不顧集體”的員工是不受老板和同事歡迎的。團隊精神要求當個人利益與集團利益發生矛盾時，員工能以大局為重，而不是以自我為中心。團隊合作和團隊精神是我在學校領略不夠的，因此也是我在實習中收獲最大的內容。
四、規劃的重要性
在我實習前期階段，我經過了培訓之后，主要的工作就是完成項目主管分配的任務，其中或簡單或困難，但是在分配到我的手頭上時都是一個具體的完整的任務需求，我只要根據需求，完成任務即可。在經歷了許多的項目之后，漸漸地，項目主管與企業的指導老師也試
著給我一個大致需求，讓我自己學著規劃項目，包括開發流程，方法，進度等。在完成一些任務之后，對完成分配的任務還算得心應手，但是讓我去從項目規劃開始去考慮軟件的實現，讓我大為煩惱。這方面在以前確實缺少鍛煉。
雖然不熟悉，但是作為一名有經驗的工程師，有效進行項目的規劃是一項必備的技能，軟件設計階段的質量對整個軟件項目的質量起著統領與指導作用。一個成功的軟件項目，從設計階段就開始展現其靈魂的魅力，它充滿生機與活力，可以持續為用戶創造價值。項目規劃是一門技術活，但是較大的軟件項目規劃也需要團結協作。軟件設計的成功源自設計團隊集體智慧的迸發，在此過程中系統架構師或設計人員可以針對自己的設計思想提出關于項目管理的解決方案或建議，充分調動團隊成員的積極性，從而保障自己的設計方案順利落地。另一方面，設計階段的項目管理直接影響各類資源的有效利用，影響到產生符合設計目標的設計方案及項目組工作效率的提高等問題。只有在設計階段施以有效的項目管理，才能產生高品質的設計方案。項目管理的首要工作是在做好溝通協調的基礎上做到人盡其才，才盡其用。
在學校期間學習的軟件的編寫最注重的都是編寫代碼本身，只有代碼寫對了，就不會去關注別的，經常忽略了項目規劃這一環節，由于編寫的代碼都比較小，即使出現了錯誤，也能夠快速去修改，并沒有體現規劃的重要。在公司里，指導老師與項目主管發現了我方面的不足，并結合項目給我機會進行鍛煉，我便認認真真的按照規范進行項目的設計。從主管分配一個任務，按照一些理論的知道進行。具體包含以下的任務和活動：需求分析、軟件概要設計、軟件詳細設計、編碼和單元測試、集成測試、確認測試、用戶培訓等等。軟件項目計劃可對軟件過程所定義的各種活動和任務作進一步的細化和分解，詳細描述完成工作所需的具體步驟和邏輯順序，從而更好的指導軟件項目的實施和管理。例如為了加強需求分析階段的軟件項目管理，軟件項目計劃可以對“需求分析”活動作進一步的細分，將它分解為：需求調查、需求分析和建模、撰寫軟件需求規格說明書以及需求評審等四個子活動，然后再對這些子活動制定它們的開發計劃。 在完成了開發的機會之后還需要進行進度計劃的設計。任何軟件項目都有進度方面的要求和限制。進度計劃描述了軟件項目實施過程中各項軟件開發活動和任務的進度要求。例如軟件開發活動按什么樣的時間進度開展實施，何時開始，何時結束；不同活動在時間周期上如何銜接等等。進度計劃是軟件項目計劃中最為重要和最難制定的部分，它將對軟件項目的開發產生重大影響。因此，軟件項目負責人應重點關注進度計劃的制定。
五、追求卓越
我在實習單位感受頗深的一件事就是公司產品對于性能的不懈追求。在網絡處理器研制的項目中，研發組設計了一套方案，在與領導匯報的時候，由于軟件設計芯片完成功能需要30個周期，與預期的15周期相差很多。這是公司的領導層進行了嚴厲的指責，并提出了“沒有性能的東西，就什么都不是”。這件事對我影響很深厚，以前在學校期間，更多的是去關注任務實現本身，對于實現的產品是否能夠改進，能否獲得更好的性能考慮很少。但是來到了企業之后就不一樣了，產品對于企業來說是不懈的追求，性能不能夠有優勢就無法在市場中占有一席之地，最終也會被市場所淘汰。
實習單位領導對于產品性能與質量的不懈追求是企業長期發展的基石。追求完美的產品是品質價值管理的體現，也是公司領導人的價值理念。企業也關注每個員工樹立正確的價值觀念，并進行相應的培訓，讓員工知道每個環節的重要性，盡自己最大的努力去完成自己本職的工作，提高軟件的質量。這是實現公司的長遠發展，也是提升員工自身價值的關鍵。
從實習單位中我學到產品的完美是給客服最好的交代，是企業良性發展的保障，只有切實抓好質量性能的管理，并為之不懈追求，才能讓明天更加美好更加輝煌。在當前競爭壓力
極大的今天，有不斷追求產品性能與品質的創新，走可持續的發展道路，才能讓自己與企業不斷發展。
以上的五點就是我在實習公司的大致收獲與感受，另一些感受是關于上海這個地方，從學校來到了人海茫茫的魔都---上海，從青春洋溢的學生成為了社會關注的“IT男”“張江男”“程序猿”，雖然有些自嘲，但心中有些許坦然。之前總幻想著來到了大都市，感受著世界的繁華，來了之后又是另一番光景。地面上的高樓大廈，霓虹燈光只屬于地上的人，平凡的我，初來咋到只能是個“地下工作者”，在地鐵中穿梭于城市的這頭到那頭。雖然學歷是研究生，但是還需要不停的追趕，理想忽隱忽現，為生活來不及疲倦。假如說整個都市是一顆參天的大樹，一條條地鐵軌道就是這個參天大樹的根莖，里面流淌的是像我這樣為了理想奮斗的程序員，不斷地為繁花茂葉提供著養分。雖然我在這常住2300萬人口，地鐵日均發送700萬人次的大都市，平凡、渺小、不值一提，但是我自己并不否認我的價值存在，就算是一滴水分，我也不想白白蒸發，我要為社會為國家這顆參天大樹滋潤一絲一毫，那我的人生也就知足了。想著以前在學校中真是猶如襁褓般溫暖，但是人不能總是躲在避風港中，社會的濤濤洪流一直向前，這個城市需要更多的人從溫室中走出來，這個社會需要更多的人從校園中走出來，這個國家更需要高素質人才參與進來。
經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點
1、繼續學習，提升專業理論水平。
在信息飛速發展的時代，各行各業都在進行日新月異的變革，更何況是我所處的IT信息領域。為了不被社會拋棄，不招企業淘汰，唯有與時俱進，不斷學習。很多從學校走出來，參加社會工作以后，就不在關注學習，每天都在任務驅使下坐著重復的工作。這樣在短時間內并不會影響什么，短期內靠著獲取的學位能夠坦然的工作，但是時間久而久之，與社會的發展會出現脫機，甚至有可能淘汰。學習是個不斷地汲取新信息的過程，解放思想，獲取先進的技能與知識，進而才能獲得事業進步的動力。作為一名精力充沛的年輕人更應該把學習放在一個比較高的位置，時刻保持對新技術新知識高度靈敏度。以后正式走上工作崗位后，我應該更加端正姿態，保持熱情，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用更多的知識來武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
2、努力實踐，將理論轉化為能力。
對于工程領域，一個優秀的工程師能夠將理論的東西很好的實現，能夠轉化為產品，轉化為實踐才最有意義。“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，作為程序員的價值也是通過實踐的活動來實現的，也只有通過不斷編寫程序，將想法通過特殊的方法變現出來，才能鍛煉個人的能力，甚至在我自己的成果中表現我的思想。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個員工，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
3、熱愛工作，享受生活。
當從校園走入到社會，那么就從學校這個小家走入到了大家庭。大家都是社會人，如果全社會的人都在努力地做好自己的本職工作,全社會的各行各業就會蓬勃發展。我只有自己把本職工作做好了，就是為社會的發展貢獻了自己一份力量。我想在我自己的工作崗位上，克服自己的不足，努力提高自己，并努力做好自己的本職工作。我不敢說把自己的工作做得
總結實習報告 篇7
1.虛心工作，努力學習，圓滿完成本周實習任務.
（1）這一周由于放農忙假，只上了三天課，因原計劃這周三開始期中考試，故這一周計劃講解上一周下發的練習試卷。這一周沒有新課，無重復課，聽了陳老師在八（2）班的《中國石拱橋》。
這一周的四節課都在講解試卷，個人感覺效果不理想，尤其是周一連堂。在講解試卷的時候，我會針對大部分學生看錯題目而讓他們朗讀題目并把關鍵字詞圈起來，甚至讓他們把基礎部分全部朗讀一遍。這樣講解會讓那些基礎好的學生覺得枯燥無味。如何讓課堂變得讓所有的學生都不會煩膩？這是一個令人頭疼的問題。在課堂中，學生紀律還是很差，需要我時不時瞪他們，這樣無形中減少了我的激情和浪費了課堂的時間。趙老師一直說課堂紀律的好壞跟科任老師關系很大，一個巴掌拍不響。
周一聽陳老師的課，我發現對付那些擾亂課堂的學生，可以這樣說：“要不我把課堂交給你，你上講臺講。”陳老師這樣講，那些調皮分子馬上收斂。陳老師針對學生的實際情況，沒有讓學生進行劃分段落，而是直接讓學生朗讀具體的大部分并讓學生抓住關鍵字眼思考主要內容。陳老師這樣做有利于節約課堂時間，提高效率。陳老師的課堂思路非常清晰，一目了然，黑板板字結構分明，引導及時恰當。
（2）輔導過10位學生，其中7位是成績優秀者，3位是課堂不好者。
第十四屆全球華人征文比賽如火如荼地進行，為了提高學生的積極性，我特意找了7位寫作水平相對比較高的學生，具體跟他們解說這次征文的要求，同時提醒他們做好期中考試的復習工作以及處理好同學之間的關系，并提出齊心協力建設班級的要求。這幾位同學聽畢我的一番話，似乎有所感悟，但效果還不顯著。
進入一個新的學習環境，很多學生會有不適應的情況，包括我們班的陳同學。他本來基礎還不錯，但是近來發現他上課不喜歡做筆記，作業也開始不上交，甚至在課堂中說話。擔心這位同學的情況，我特意找他詢問近況，但是不見起色。他的情況已向原班主任反映，并請求原班主任聯系其家長告知該生的表現。
初一的學生，還沒完全從小學生的角色中蛻變出來，所以平時很好玩，包括梁同學。梁同學在課堂中開小差——寫小紙條，被我發現之后，他笑而不答，后來在辦公室才說是要偷偷貼在其他同學背后的。這種小屁孩的游戲我以前也玩過，但是不會在課堂中出現。如何讓成績非常不好的梁同學在課堂中認真聽講，停止玩這種游戲呢？也許順著他愛笑的性格逗他會讓他收斂吧。
周二陳同學在我的課堂上又是隨意起身關風扇，又是離座扔垃圾，受到我批評之后并無收斂。談話也無效果。針對于這一情況，趙老師建議對學生要更加嚴格，不能處處為學生著想。
2.主要經驗和收獲
（1）主要經驗
①對待在課堂中搗蛋的調皮學生，可停一兩分鐘瞪他，讓全班的眼光聚焦在他身上；
②學生干部工作的合理安排可讓科任老師的工作變得輕松；
③找學生聊天的時候可以間接了解其他同學的情況，方便管理；
④密切聯系科任老師，可及時了解班級的情況。
（2）收獲
①課堂當中嚴肅一點，學生會稍微聽話安靜。
②及時向指導老師學習班級管理。
3.存在的不足（問題）
（1）面對狡猾的學生會束手無措，班主任能力有待加強；
（2）未能及時跟進了解全部學生的動態，未能挖掘每一位學生的優點；
（3）班級課堂紀律較差，課堂中跑廁所現象漸趨嚴重；
（4）管理班級不夠嚴格，威嚴有所欠缺；
（5）課堂語言偶爾出錯，不過流利；
4.聽取學生意見，及時修改，在工作中正確認識自己
在講解試卷過程中，學生反映過去枯燥無味，我適當調整速度，盡量言簡意賅，內容清晰。
5.下一周計劃羅列
（1）調整心態，正確看待每位學生的行為，合理看待自己的角色以及能力；
（2）督促學生做好期中考試的復習工作；
（3）嚴抓課堂紀律，如有必要，請原班主任出山；
（4）認真備課，考慮課堂會出現的各種問題，注意課堂語言的簡潔幽默以及課堂氣氛的愉悅輕松；
總結實習報告 篇8
尊敬的公司領導：
自從一月份到公司實習以來，在孔總、邵總和范經理等各位領導的親切關懷下，各位同事特別是崔過房師父的熱情幫助下，我在百金這個溫暖的大家庭里，學習了知識、增長了見識、開闊了視野、豐富了閱歷，感到收獲很大。回首進入百金的這六個月，新奇與欣喜同在，感動與感謝并存。過去的六個月對我而言收獲是豐碩的，在這里的每一天，經歷的每一件事，接觸到的每一個人，都是我的財富。作為一名剛踏入社會的大學畢業生，我清醒地看到人生舞臺已發生轉變，自己又缺乏工作經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛煉好出色的工作能力。前兩個月我在公司認真學習產品、安全和銀行承兌等基本知識，通過對各個片區市場分析報告的整理工作認清了二硫化碳行業的市場形勢；之后的兩個月跟隨崔xx師父拜訪華中片區的客戶，熟悉各家客戶的人員配置、安全注意事項和各家客戶的卸貨流程。在結合實踐掌握業務操作流程的同時，也強化了安全意識和資金風險意識，思想認識上得到了很大的提高。在領導的安排下嘗試著接手湖北興發的業務，進行實戰型的業務角色，并順利地完成兩次對湖北興發辦款任務。最后的兩個月由于學業的原因再加上湖北興發停產檢修，我便注重對市場信息的搜集和整理工作，完成對xx金沙灣和xx姬家山工業園的市場調研報告，整理出《二硫化碳下游產品市場分析報告》，并考取了《危險化學品從業資格證》。
在這六個月的實習期內，我也清楚地認識到自己工作中的不足之處：首先在理論學習上遠不夠深入,尤其是將理論運用到實際工作里去的能力還比較欠缺。雖然自己學歷比較高，但是獨立開展業務、實踐經營能力較低，有待進一步提高；其次是工作經驗尚淺,不能全面地、深入地考慮問題。
在以后的工作中我會揚長避短、克服不足、認真學習、積極進取,盡快成長起來把工作做地更好。我將把工作重點放在與客戶人際關系的培養上面，與他們建立起良好的信任關系。同時在辦事過程中逐步養成自己的思維方式，形成一套切實可行、高效地工作模式。還要加強對市場信息的搜集力度，完成領導要求在銷售部建立情報中心的艱巨任務。
最后,再次感謝公司給我這次工作機會。我會為了公司,也是為了我自己美好的明天而努力!
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