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供應鏈管理培訓心得體會（通用25篇）
當我們備受啟迪時，心得體會是很好的記錄方式，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編幫大家整理的供應鏈管理培訓心得體會，歡迎閱讀與收藏。
供應鏈管理培訓心得體會 1
國內國外各行各業不管什么企業持續發展都需要形成卓越的質量文化，而質量文化的形成是企業長期生產制造中形成的一定的行為規范，它涵蓋了企業從采購到售后全業務流程，而流程中的每個環節都需要質量方面的管理規范。但是現在真正明白將質量管理融入到業務流程中的管理者極少，而談及質量創新就更不容易，也就是形成卓越質量文化不容易，需要持續的投入。
對于xx空調來說，不管是哪個基地生產的同型號的空調，它所使用的核心技術都是一樣的，因為整個海信只有一個研發基地，所以它的主要功能不會因產地不同而存在質量差異，那在一些譬如外觀等次要方面的質量缺陷，跟各個基地內部質量管理的差異會存在一些差異，所以質量就對于我們來說就是重中之重的，也許你的一次不經意就會導致整個質量出現瑕疵，所以每次把控我們都要拿出百分之二百的精力去專注它、學習它，在學習中成長，在成長中實踐。
人生中就是這樣，每一次的學習就是一次實踐的機會。每一次的實踐就是一次挑戰，我們能害怕嗎？答案是肯定的：“不能！”不管是在什么情況下，都是不能，不會，也不可以害怕挑戰。我們之所以培訓，目的.就是增強我們挑戰的信心。我不知道別人通過培訓學到了多少，感受到了多少，了解到了多少。只知道通過培訓自己感悟頗深更懂得了質量對于產品來說有多么的重要。我們會更加嚴格要求自己對產品質量的把控，爭取從我們手中流出去的每一臺xx空調都是的合格。
供應鏈管理培訓心得體會 2
隨著經濟全球化和科技的迅猛發展，市場競爭愈來愈激烈，競爭的焦點由“數量”轉變為“質量”。質量的定義是：“一組有特性滿足要求的程度”。這就是所謂的質量，剛步入工作的那時，對于什么是質量一點都不懂，并不了解質量。但經過前段時間在廠里組織了個質量培訓學習，在學習中，讓我學到了不少的知識，體會到了質量與質量管理在企業的重要性。
在目前的工作中，質量管理對于企業產品來說是非常重要的，如果沒有嚴格的質量管理，那么會給企業造成損失。一個產品的質量需要細心的檢驗、測量合格，不斷改進產品的`質量。全過程的質量管理，它包括了市場調查研究產品的開發設計、生產制造、銷售到售后服務的全過程的質量管理，從而使得產品做到一流的服務。質量管理簡稱為QC，在實際的生產工作中要與QC相符合，就等于別人看了你所寫的QC，就知道你班組所做的工作。在學習QC培訓時，懂得了如何寫QC的步驟，依照QC活動程序進行開展QC小組活動。遵循PDCA循環，P表示計劃，計劃代表著選擇課題、設定目標、目標可行性分析、分析原因、確定主要原因、制定對策，D表示執行，代表著按對策實施，C表示檢驗，代表著檢查效果，A表示處理，代表制定鞏固措施、總結和下一步打算。在PDCA中，有兩個特點：一是循環前進階梯上升、二是大環套小環。懂得了運用各種作圖方法來表示數據，而在作圖時則需要在工作中調查研究和收集各種數據，以至達到QC的效果。
這就是我在學習中領悟到的知識，通過了這次的學習培訓，讓我領悟到了QC在工作的重要性，它能促進企業良好的發展，降能降耗，提高產品的質量。為此，我想在接下來的工作中，把QC工作做的更好，管理好班組的質量，把班組建設得更美好。
供應鏈管理培訓心得體會 3
通過這兩個月的安全與質量的教育培訓，我體會到安全的重要意義。我也從中學會了如何保護自身的安全、他人的安全、企業的安全，提高了我們的安全意識。我們對“安全”有了新的感悟與體會。
一、安全的`重要意義
“安全“對于個人來說，是健康、生命的保障。如果一個人沒有安全意識，不珍惜健康、生命，是對個人的不負責，對家庭的不負責。“安全”對于企業來說，是生存發展的基礎，安全管理是項目中最重要的任務。一個企業如果沒有安全意識，做不到防微杜漸，那么這個企業必定存在危險隱患，將來必將給企業帶來重大損失。“安全”對于國家來說，是構建和諧社會的前提，是國家發展，繁榮昌盛的保障。
二、安全與質量的關系
在工程中，“質量”不僅僅是物質本身的優劣，還與施工過程中管理、技術操作、組織設計等工作存在緊密的聯系。因此質量的好壞決定安全與否，安全管理是保證質量的前提。兩者之間相輔相成。一個企業、一個單位、一個工程的安全管理有缺陷將會導致質量問題的的發生，同樣如果企業、單位出現質量問題也必然存在安全隱患。因此我們必須做到安全、質量同時抓。
三、如何避免危險
我們如何避免危險的發生，保證工程上的安全呢？我們不僅要有高度的工作責任，更要有良好的思想道德，始終堅持“安全第一、預防為主、以人為本、綜合治理”的原則，始終把安全放在第一位。對于企業始終嚴格按要求、按規程、按法律貫徹安全管理，做到層層把關，不要為了得一時之利，而跨程序，跨工序施工，導致風險隱患的發生。
如果發生質量安全事故、現場管理人員在現場事故處理中堅持“四不放過”原則：事故原因不清；事故責任者和群眾沒有受到教育；沒有整改預防措施；事故責任者和責任領導不處理。
企業應對員工進行質量安全專業技術培訓教育學習培訓，要做到持證上崗。現場施工人員應該按規范要求操作，進入施工現場應正確佩戴安全帽、加強勞動保護用品的使用，施工現場應設置警示牌。杜絕“違章指揮、違章操作、違反勞動規范”三違現象的發生。我們堅持做到“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、不讓他人受到傷害”四不傷害。編制應急預案，定期進行緊急搶救培訓，做好緊急預案工作。
總之，通過這兩個月的培訓，我們要始終堅持以“安全第一，預防為主”為原則，要深刻認識到安全質量的重要性。對于企業、單位、工程，沒有安全，就談不上發展。在今后的工作中，我們要時刻存在安全意識，工作中提高警惕，才能營造安定和諧的氛圍。
供應鏈管理培訓心得體會 4
20xx年x月7—10號參加了由納威爾格培訓公司為我們進行的質量技能知識的培訓，通過老師形象生動的比喻、由面到點的分解，讓我對質量管理技能有了較清晰的認識和理解，我的印象較深的有：
一、QC story的7步驟，這7個步驟組成了一個PDCA的可以轉動的圓，使公司的質量步步上升；PDCA是英語單詞Plan（計劃）、Do（執行）、Check（檢查）和Action（處理）的第一個字母，PDCA循環就是按照這樣的順序進行質量管理，并且循環不止地進行下去的科學程序。全面質量管理活動的運轉，離不開管理循環的轉動，這就是說，改進與解決質量問題，趕超先進水平的各項工作，都要運用PDCA循環的科學程序。不論提高產品質量，還是減少不合格品，都要先提出目標，即質量提高到什么程度，不合格品率降低多少？就要有個計劃；這個計劃不僅包括目標，而且也包括實現這個目標需要采取的措施；計劃制定之后，就要按照計劃進行檢查，看是否達實現了預期效果，有沒有達到預期的目標；通過檢查找出問題和原因；最后就要進行處理，將經驗和教訓制訂成標準、形成制度。
二、老QC七種工具及新QC七種工具，這兩類手法的適用領域各不相同，老QC工具是以數值來掌握資料，強調的是理性面，即用在已經存在的問題之解決與改善。而新的七工具并不降現象數量化，而是以文字來掌握數據情報，強調的.是感性面，主要起到預防問題的作用。同時這兩類手法又是相輔相成的，新QC七工具原本就是為了充實及滿足計劃階段所整理出來的手法，當管理有異常時，除了應用以往的經驗判斷外，仍需品管七大工具來解決問題，追求真因，如果遇到的問題較復雜時，責需要求助新的QC七大手法，如運用關聯圖、系統圖法等先行掌握問題的大方向，然后在用品管七大工具更進一步的解析，所以兩者的關系是相輔相成的。
三、質量成本簡述及8D報告形式，質量成本是質量經濟學的一部分，指生產方、使用方在確保滿意的質量時所發生的費用以及當不能獲得滿意的質量時所遭受的損失。8D的主要特點一是團隊合作，由一組人來共同對一個問題進行研究，對問題分析更全面、更透徹，有利于找出根本原因，以徹底糾正永不再犯；二是以事實為基礎的問題解析技術，強調精確地陳述問題，并使用合理的思考與統計工具來詳細的描述問題。分析測驗一切可能原因，找出并驗證真因；三是肯定貢獻，8D程序的第8D就是管理者要衷心肯定團隊及個人的貢獻，予以祝賀。這是使8D能持續開展的保證。
供應鏈管理培訓心得體會 5
前期參加過一次新版質量管理體系內審員的培訓，讓我印象深刻，也讓我懂得了質量是一個企業賴以生存的保障，質量管理則是企業管理的綱要。
在培訓上，老師對新版質量管理體系的主要變化做了著重講解，如刪減了08版的一些要求：預防措施；質量手冊；管理者代表的具體要求等，由原來的八項管理原則改為了七項原則。
新版標準用“產品和服務”代替了20xx版標準中的“產品”，當談到監視、測量的時候，人們立刻就會想到有形的產品，而忘了無形的'服務。
在體系的建立、實施中不僅需要管理者的正確領導，還要全員參與，其中對員工的工作能力、敬業精神、質量意識、職業道德等多方面有明確要求，只有這樣，員工才能更好勝任自己的工作，實現充分參與。
在體系修改主要的變化中，特別強調“基于風險的思維”這一核心概念，“過程方法”、“基于風險的思維”、“PDCA循環”三者是構成此次標準的核心概念。在整個管理體系中運用過程方法應基于風險思維，將解決過程中如何應對風險以改進過程輸入的問題，以避免非預期的輸出。而PDCA循環在每一個過程管理的環節中運用，將形成持續改進的良性循環。基于風險思維是面對風險和機遇的識別，以及采取相關應對措施。
質量培訓和教育不能趨于形式，不能只限于管理者，也不能只是理論教條的東西，應該是惠及到廣大員工，理論結合實際，增強廣大員工的質量意識，提高員工的質量能力。
這次培訓的目的是將所學的知識運用到工作實際中去，因為我之前接觸不多，所以理解和運用起來，有些許困難，但我會加倍的去學習，理解，爭取早日做到學以致用。
供應鏈管理培訓心得體會 6
今年是公司質量培訓教育年，為了提高產品質量，強化員工的質量意識，我們利用中午及晚上下班時間組織學習了第二期質量培訓―質量管理基礎知識。作為車間的一名工作不久的新員工，通過這幾次的培訓學習讓我受益匪淺，深深感到自己的質量意識還比較淡薄，對質量的理解不夠深刻，在工作中對還質量管理標準知識方面還有待加強。
包裝是成品酒出廠的最后一道工序，對產品質量的好壞起著決定性的作用，無論是內在質量還是外在質量，都需要經過我們嚴格的檢驗和把關。產品質量關系到我們每一名普通員工，掌握在我們每個人的手中。結合到自己的實際工作，從洗瓶工序開始，到入庫工序結束，需要全員的參與。洗瓶時，需要時刻檢查酒瓶與當天的生產品種是否相符合；灌酒時，要觀察凈含量是否足夠，瓶口是否有冷炸的情況；質檢工序重點檢查瓶內是否有沉淀等雜質，瓶外是否有瑕疵等；貼標工序要檢查商標是否和產品對應，是否有模糊及印刷錯誤；我在生產線上從事裝酒，在裝酒過程中，遇到漏酒或者是商標沒貼平整的，我們都會及時將不合格品剔除，保證不讓不合格品流入下道工序。工作中我們一定要有團結協作的精神，牢固樹立上道工序為下道工序服務，下道工序檢驗上道工序的服務宗旨，以每個環節的下道工序就是顧客的態度來面對自己的工作。休息的間隙，主動向經驗豐富的老同事或質檢員請教各種突發質量問題的處理程序和要點，努力提高自己的操作技能。所謂熟能生巧，嫻熟的操作技能和豐富的操作經驗也能避免很多質量事故的.發生。
產品的質量是設計和生產出來的，而不是檢驗出來的。質量管理工作的重點是從事后的處理轉移到事前預防上來；質量控制，每個細微的環節都需要我們認真敬業地對待自己的工作，將各種隱患消滅在萌芽狀態。質量管理沒有止境，只有不斷的探索和改善，精益求精，才能持續提高產品質量。
供應鏈管理培訓心得體會 7
在啤酒游戲中，我扮演的是零售商的角色。此角色在整個游戲流程中最為輕松。只需要填寫訂單和零售商情況總表。雖處于供應鏈的末端，確實需求的拉動源頭。
游戲進行到第三周，我開始加進貨。沒有太確鑿的依據，只是憑著猜測和敏銳的直覺。因為看到身邊的同學都進貨量很少，我猜測如果不突然增大需求的話，很難體現戲劇性的效果。素有涉獵眾商人的發家史，這陽的實例并不鮮見。 到第五周的時候，我的預測果然應驗。市場需求突然增長一倍，翻至8箱。此時，我的利潤和其他零售商已經明顯拉開距離。身旁的同學贊許我的`前瞻性，我開始有點得意。并且樂觀的預計市場需求再將來還會再漲。于是又加大了訂貨量，猛增至12箱。
第七周的時候，老師告訴我們因為有一首流行歌曲涉及到了情人啤酒，所以情人啤酒的市場需求大大增加。我自是沾沾自喜。身旁的同學卻悔不當初，與時紛紛加大訂貨量。而我卻在一念間突然想到一位被稱為創業導師的財經名人說的大熱必死。又開始慎重思量起來。聽聞這個好消息，眾零售商紛紛加大訂貨量，很可能會超出供應商的生產計劃而導致供貨不足。而一首流行歌曲促成的熱門，時間必然有限。萬一庫存積壓，還累及自身故我反常的未加大訂貨量，反而減至10箱。
連續過了幾周，市場需求依然沒有出現先前樂觀預測的大幅增長。過多的庫存產生的不小的庫存成本已經對我構成了壓力。意識到自己的盲目樂觀，在第十周開始降低訂貨量以緩解庫存壓力。
到最后時，老師告訴我們以后的市場需求都是8箱，我便把握良機，將訂貨量降至最低。到游戲結束。我實現利潤1114元，相對大部分同學都略勝一籌。卻并不是因為運用了科學供應鏈法則避免牛鞭效應。而是憑著自身有局限的經驗主義。故勝之不舞。通過游戲也讓我明白了在供應鏈中很難避免的會出現對市場需求盲目樂觀而人為擴大需求，造成貨物積壓的情況。而解決這個問題的不二法門是高度信息實時共享。將整個供應鏈集結為利益共同體。
供應鏈管理培訓心得體會 8
供應鏈管理就是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括工作流、實物流、資金流和信息流等均高效率地操作，把合適的產品以合理的價格，及時準確地送達消費者。供應鏈的優化涉及到企業管理的方方面面，包括企業的信息化建設、企業經營思想的轉變、供應鏈具體環節的技術優化、企業成本管理的有效性等方面。 通過學習《供應鏈管理》，我意識到供應鏈在現代企業中起著舉足輕重的作用，一個企業能否正常運營盈利，一個完整的供應鏈網是不可或缺的。
首先，供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構，因此它包括企業許多層次上的活動，包括戰略層次、戰術層次和作業層次等。其次，供應鏈管理的目的在于追求整個供應鏈的整體效率和整個系統費用的有效性，總是力圖使系統總成本降至最低。
因此，供應鏈管理的重點不在于簡單地使某個供應鏈成員的運輸成本達到最小或減少庫存，而在于通過采用系統方法來協調供應鏈成員以使整個供應鏈總成本最低，使整個供應鏈系統處于最流暢的運作中。再次，供應鏈管理把產品在滿足客戶需求的過程中對成本有影響的各個成員單位都考慮在內了，包括從原材料供應商、制造商到倉庫再經過配送中心到渠道商。不過，實際上在供應鏈分析中，有必要考慮供應商的供應商以及顧客的顧客，因為它們對供應鏈的業績也是有影響的。
在世界經濟全球化的.今天，供應鏈管理能力已經列為企業一種重要的戰略競爭資源。尤其是我過是個制造大國，對整個制造業零部件廠家進行合理布置和建立協作體系，從供應鏈管理的角度來考慮企業的整個生產經營活動，形成這方面的核心能力，將對我國的經濟發展越來越重要。因此我們更應該完善我們的供應鏈管理技術，在橫向——一體化形式下，建立貫穿所有企業的“鏈”，提升我們的核心競爭力，從而更好的促進我國經濟的飛速發展。 s(“content_relate”);
供應鏈管理培訓心得體會 9
通過近期兩周的供應鏈管理課程學習，我對供應鏈鏈條的整合、供應鏈的工作方式以及供應鏈的結構與創新等層面的理論知識有了更為深刻的xxx。
其中有一點，也是整個供應鏈流程最為核心、起決定性作用的部分，Push——Pull模型策略的選擇，兩種模型從一定程度上直接決定了企業的生產運營成本以及可盈利空間，也xxx關系著市場競爭力與企業存亡；從歷史發展的角度來看，供應鏈模型在任何的市場交易活動中都無不存在，而我們也可以看到Push模型在很大程度上xxx占據了xxx地位，從古時候起沿街吆喝著賣燒餅到如今的自動化燒餅生產、預定、銷售等等，無不存在著Push模型的蹤影，所以push模型本身有它不可替代的優點：有計劃的為一個目標需求量提供平均成本最低、最有效率的產出，而且可以用現貨品的實時提供把握商機創造利潤，但在市場活動不斷變化的過程中，Push模型的缺點也越來越嚴重，在當市場需求不如預期而未能銷貨時，推的越多，庫存積壓的風險就越大，以至于某種程度上甚至可以xxx企業。
自然的Pull模型成了繼Push模型之后的一個亮點，它通過消費者導向或需求導向由消費者xxx產品后，經由銷售時點情報的數據收集，啟動供應鏈零售店經由EDI向物流中心產生自動補貨要求。物流中心經由EDI向制造商產生自動補貨要求，制造商再快速自動或生產，并經由EDI事先寄貨通知給零售店，物流中心采取跨庫作業，減少入庫時間，以使貨物很快送達零售店。當然這樣做，為顧客提供量身訂制的產品與服務，使它快速適應市場化發展，大大的提高了企業競爭力；但是這樣的響應客制化需求的成本也非常高，從一定程度上來說，很大的延緩了商品面向市場的時機，對企業來說也是很大的一種風險。自然的，我們可以看到目前市場的真實案例，比如：小米盒子、小米xxx、樂視盒子等等，都采用了饑餓營銷的策略，我們可以歸結為采用了Pull模型策略，雖然不全是，在實際的xxx活動中，大大的降低了消費者的預期，最終也導致了不少消費者選擇放棄，我本人就是一個案例，在無耐的等了一個月，還是無所獲的情況下，寧可花高價錢xxx其他品牌類型的機器，我想這并不是個例。
所以通過以上陳述，我們可以很清晰的看到，單靠某一種模型策略，無法適應也無法xxx應對市場的變化、發展，何談企業做大做強；所以，在市場營銷的過程中，不同類型的企業、公司等，根據自身公司的特性，在不同的領域采用了Push——Pull相結合的策略，自然的，衍生出了不少這方面的智能化系統，諸如：中國 xxx的IP決策支持系統、沃爾瑪的客戶需求分析系統……當然，智能化系統未必能夠智能，只是我們能夠在決策的過程中，分析與參考，但在通常的情況下，誤差一般不會很大，企業可適當的規避風險。另外，在針對模型級別的選擇之下，我們甚至可以針對企業不同的產品特征進行二級、甚至是三級的Push——Pull模型的選擇，從一定程度上，也同樣會減少企業的市場成本與風險。
關于Push——Pull模型的選擇，在大數據的領域中，無法脫離企業的業務與產品數據，也不可能靠拍腦袋來進行預測，所以一方面結合智能分析與預測系統，另一方面也要進行人工干預，以確定Push——Pull的臨界區域，相信在不斷的分析、運作、調整、優化之后，企業的發展應該能夠大大的提高！
供應鏈管理起源于20世紀80年代，隨著物流一體化進程的加快，供應鏈管理作為一種有效的管理方法對供應鏈中的信息流、物流、資金流、增值流和工作流進行計劃、 xxx和控制的過程。物流管理則是供應鏈中不可缺少的一部分。從某種角度來說，物流是基礎，沒有物流和對物流活動的管理，供應鏈企業就無xxx常的進行采購和生產，供應鏈管理環境下的物流管理就是在供應鏈管理思想的指導下對企業的物流活動進行計劃xxx、協調與控制。
供應鏈是由生產企業、物流企業、客戶等各種實體構成的復雜網絡，網絡上流動著物流、工作流、資金流信息流，這些尸體包括一些管理公司、制造企業、中轉倉庫、原材料和零部件的供應商、物流公司、配送中心、零售xxx商和終端客戶。
隨著物流管理的全球發展，傳統的制造業的競爭法寶——提高產品質量和降低庫存都漸漸退出了引領企業發展的核心舞臺，許多傳統的企業競爭手段如xxx、市場xxx、銷售渠道都在逐漸被合理的供應鏈管理帶來的巨大的利潤空間所替代。一個優秀的企業應該把主要的精力放在其關鍵業務上，充分發揮其優勢，同時與全球范圍的合適的'企業建立良好的合作伙伴關系，而企業中的物流可以外包給其他合適的企業。我國制造業為了更好的實施供應鏈管理，大多數都改變了傳統的管理手段，采用信息控制的管理系統，但是由于信息系統沒有適合企業的業務流程，嚴重影響了制造業的供應鏈管理。20世紀80年代，世界上有些地區開始運用信息技術運作供應鏈管理，但是由于技術的限制明知道今天中國仍有許多手工操作供應鏈管理系統，在供應鏈的管理環境下，企業物流活動仍是社會物流活動的主體，專業優化專業的服務已初見端倪，雖然供應鏈管理的理念引入我國的時間并不長，供應鏈以其卓然的成效已經引起了理論和實物界的xxx，但在實際的應用中還是和世界上的發達國家有很大的差距，這一點在很大程度上阻礙了我國物流企業的快速發展，并影響了供應鏈的實際效益，供應鏈的管理水平還主要受到人才和企業的管理績效xxx。目前我國大多數企業在的xxx結構都建立在職責分工的基礎上，這種xxx結構分工明確，便于管理，但制造業內信息并不流通，各個職能部門注重自身利益，使得整個企業對市場反應并不靈敏，難以滿足供應鏈管理的要求，我國大多數企業都設立了供應鏈管理部門，但是投入的人數較少，在結構上供應鏈處于比較劣勢的地位。
隨著對供應鏈管理研究的不斷深化，人們逐漸認識到，供應鏈是企業間的合作協調問題。供應鏈企業企業要認識到這一點，并在xxx結構上重新設計，使之不斷適應供應鏈管理的運行要求，但是但多數企業xxx結構都扁平化，業務流程沒邊個等，僅僅在企業內部實施，沒有適合的或作伙伴。供應鏈管理師一種新型的企業管理模式，在今天信息飛速發展的今天，它順應新的經濟發展環境對供應鏈的新的要求，并在實踐過程中彰顯出很大的生命力，因此供應鏈管理在企業管理中和物流發展的進程中具有很大的指導意義和吸引力，我國物流的發展逐步促進了供應鏈的發展，兩者相互促進，供應鏈管理包含了物流活動和制造活動，涉及從原材料到產品叫付給最終用戶的整個物流你的增值過程，是涉及企業之間的價值流動過程的支持保障過程。
從傳統的觀點來看，物流對制造業的生產祈禱支柱性的作用，被視為輔助的功能部門，但是，現代企業生產方式的轉變，即從大批量生產轉向專項生產和準時化生產，這種情況下的物流管理包括采購、供應，都需要運作方式的轉變，適時準時供應和準時采購等。顧客需求的瞬時化，則要求企業能夠以最快的速度把產品送到可會手中，以提高企業的順應市場的反應能力，所有這一切都要求企業的物流系統具有制造系統的協作調節能力，以提高供應鏈的敏捷性和適應性，因此物流不在是傳統的保證生產過程的持續性問題，而是要在供應鏈管理中發揮重要作用。
物流管理在供應鏈管理中有著重要的作用，這一點可以通過價值分布表來考察。不停的行業和產品類型，供應鏈的價值分布不同，但是我們可以看出，物流價值在各個類型的產品和行業中都站到整個供應鏈價值的一半以上，在易消耗品和一般工業品中物流價值的比例更大達80%以上，這些都充分說明物流價值的意義所在，供應鏈是一個價值增值鏈，有效的故那里好物流過程，對于提高供應鏈的價值增值水平有著舉足輕重的作用。供應鏈管理就是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括工作流、實物流、資金流和信息流等均高效率地操作，把合適的產品以合理的xxx，及時準確地送達消費者。供應鏈的優化涉及到企業管理的方方面面，包括企業的信息化建設、企業經營思想的轉變、供應鏈具體環節的技術優化、企業成本管理的有效性等方面。
供應鏈管理培訓心得體會 10
在信息時代的帶動下，現代企業的競爭不僅僅是質量。技術的競爭，更多的是成本的競爭，而成本的競爭也由過去的原材料的競爭演變成了技術成本的競爭，很大程度上是供應鏈，物流成本的降低。供應鏈運營的好壞直接關系到企業的興衰，從而供應鏈管理想當然的被放到了企業管理的首位。
通過課本的學習，對供應連有了一定的認識，有了概念性的`了解，但是沒有實踐經驗，沒有動手的機會，通過這次實習有了一定的實踐經驗，對供應鏈的實際操作有了一定的了解，跟蹤了供應鏈的整個過程。其中包括和原材料供應商的開發。合作。談判。供貨。評價，終端客戶的開發。貨物的生產。單據的填寫。貨物的運輸。合同的簽訂。賬款的結算等環節。
其中讓我影響最深刻的是單據的填寫，因為整個外貿做完有很多的單據，并且不能有一處錯誤，有了錯誤就意味著要重新填寫，更麻煩的話還要到銀行。貨代那里去修改，更有可能導致貨物不能出港或者不能在目的地進港，從而導致不能如期交貨，給公司和客戶帶來很大麻煩。在我實習期間公司就有這樣的事情發生，因為裝船單填錯了，給客戶發錯了貨物，沒辦法只能把貨物原路運回，但是時間不夠不能等到下班船，在迫不得已的情況下只能進行空運，還好貨物的數量不是很大。因此公司的業務員特別注意單據的填寫，國外客戶的開發不容易，成本也比較高，為了保證萬無一失填好的單據總要經過幾個人核對后才確認。 剛開始我不以為然，不就是一套簡單的單據嗎，也就是些簡單的數字。英文字母，再加上一些表格，把那些數字用簡單的數學運算處理一下填到相應的位置就可以了啊。可是經過幾次動手以后我才發現遠沒有我想象的那么簡單，稍不留神就是一張錯誤的單據，在沒有發出去之前是沒有什么的，但是一旦成為一張真正的商業單據，就會導致很嚴重的后果。從而細節的東西十分的重要，在某種程度上可以說是細節決定一切，細心是每個人必須養成的一個習慣。
供應鏈管理培訓心得體會 11
通過近期兩周的供應鏈管理課程學習，我對供應鏈鏈條的整合、供應鏈的工作方式以及供應鏈的結構與創新等層面的理論學問有了更為深刻的感受。
其中有一點，也是整個供應鏈流程最為核心、起打算性作用的部分，Push—Pull模型策略的選擇，兩種模型從一定程度上直接打算了企業的生產運營成本以及可盈利空間，也長期關系著市場競爭力與企業存亡；從歷史發展的角度來看，供應鏈模型在任何的市場交易活動中都無不存在，而我們也可以看到Push模型在很大程度上長期占據了領導地位，從古時候起沿街吆喝著賣燒餅到如今的自動化燒餅生產、預定、銷售等等，無不存在著Push模型的蹤影，所以push模型本身有它不可替代的`優點：有計劃的為一個目標需求量供應平均成本最低、最有效率的產出，而且可以用現貨品的實時供應把握商機創造利潤，但在市場活動不斷變化的過程中，Push模型的缺點也越來越嚴重，在當市場需求不如預期而未能銷貨時，推的越多，庫存積壓的風險就越大，以至于某種程度上甚至可以顛覆企業。
自然的Pull模型成了繼Push模型之后的一個亮點，它通過消費者導向或需求導向由消費者購買產品后，經由銷售時點情報的數據收集，啟動供應鏈零售店經由EDI向物流中心產生自動補貨要求。物流中心經由EDI向制造商產生自動補貨要求，制造商再快速自動或生產，并經由EDI事先寄貨通知給零售店，物流中心采取跨庫作業，削減入庫時間，以使貨物很快送達零售店。當然這樣做，為顧客供應量身訂制的產品與服務，使它快速適應市場化發展，大大的提高了企業競爭力；但是這樣的響應客制化需求的成本也特別高，從一定程度上來說，很大的延緩了商品面向市場的時機，對企業來說也是很大的一種風險。自然的，我們可以看到目前市場的真實案例，比如：小米盒子、小米手機、樂視盒子等等，都采用了饑餓營銷的策略，我們可以歸結為采用了Pull模型策略，雖然不全是，在實際的購買活動中，大大的降低了消費者的預期，最終也導致了不少消費者選擇放棄，我本人就是一個案例，在無耐的等了一個月，還是無所獲的狀況下，寧可花高價錢購買其他品牌類型的機器，我想這并不是個例。
所以通過以上陳述，我們可以很清楚的看到，單靠某一種模型策略，無法適應也無法長期應對市場的變化、發展，何談企業做大做強；所以，在市場營銷的過程中，不同類型的企業、公司等，依據自身公司的特性，在不同的領域采用了Push—Pull相結合的策略，自然的，衍生出了不少這方面的智能化系統，諸如：中國電信的IP決策支持系統、沃爾瑪的客戶需求分析系統……。當然，智能化系統未必能夠智能，只是我們能夠在決策的過程中，分析與參考，但在通常的狀況下，誤差一般不會很大，企業可適當的規避風險。另外，在針對模型級別的選擇之下，我們甚至可以針對企業不同的產品特征進行二級、甚至是三級的Push—Pull模型的選擇，從一定程度上，也同樣會削減企業的市場成本與風險。
關于Push—Pull模型的選擇，在大數據的領域中，無法脫離企業的業務與產品數據，也不可能靠拍腦袋來進行預估，所以一方面結合智能分析與預估系統，另一方面也要進行人工干預，以確定Push—Pull的臨界區域，相信在不斷的分析、運作、調整、優化之后，企業的發展應當能夠大大的提高！
供應鏈管理培訓心得體會 12
計算機實訓在不知不覺中就結束了，我感覺自己還有好多東西要學，還有好多的東西不懂呢!這是我大學以來第三次實訓，每次實訓我都感覺學到了好多東西!因為是一天到晚的不間斷訓練，
所以記的會非常牢固。不像平時上課，每上兩次的理論課卻只有45分鐘的實際操作。在課上，有老師在前面演示我們都還能跟著做，可輪到我們獨立完成的時候，因為實際操作的少，早就忘光了!我很感謝學校有實訓這樣的安排，把我們這一學期學的東西系統的集中的.進行訓練，對我們計算機水平的提高發揮著重要作用!還要感謝我們的竇老師，竇老師很溫柔，也很有耐心，即使老師講了很多遍的問題，我們不會，老師還是會走進我們給我們耐心的指導，還給我們講一些學習計算機的方法，讓我們知道自己在哪方面不足，需要加強，也讓我們了解到哪些需要認真的學習，那些是重點，不是沒有方向的亂學一通，什么也學不好! 經過這次的實訓，我真真確確的感受到了計算機在我們生活中工作中的運用，這些軟件、程序能讓我們提高工作的效率，更直觀更便捷的切入主題。這次我們學習的是數據路的原理及應用的各方面知識，由老師帶著我們不斷操作。accesssXX能有效的組織、管理和共享數據庫信息，能把數據庫信息與wep結合在一起，實現數據庫信息的共享。同實，access概念清晰，簡單易學、實用是適合企業管理人員、數據庫管理員使用的首選。我覺得學習了這個，對我參加工作后制表、創建查詢、數據分析和材料演示都有很大的作用，這樣，我們能更清楚的了解信息并進行分析。當然，在學習的過程中并不是一帆風順的，在這之中，因為要操作的東西很多，有時錯一步，后面的結果就無法顯示，而自己的計算機又太差，根本檢查不出來是哪里出了錯!這時候，老師都會耐心的過來幫助我，我很感謝竇老師也很感謝學校能安排這么優秀的竇老師來教我們!只是，我們太頑皮，有很多東西老師講了我們也沒能記住，我想在此說一句：老師，您辛苦了，下學期我們一定認認真真的好好學!
一個星期的實訓課很快結束了，我發現我對計算機有了新的認識，以前只知道玩游戲、娛樂和簡單的應用。通過這次的實訓，我了解到，要真真正正的掌握計算機程序還不是一件簡單容易的事兒，但真正掌握后，它帶個我們的將是無窮的便捷與科技，我喜歡高端便捷的生活。我希望我能做計算機這個萬能機器
人的主人而不是奴隸，我會努力加油的!感謝學校，感謝老師給我的幫助，讓我的思想、技能又上了一個臺階!感謝!加油!
供應鏈管理培訓心得體會 13
本次實訓，旨在加深我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執行。強化我們對物流各崗位職業技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設計能力。 本次實訓內容主要是圍繞著供應鏈管理。
三個星期的實訓中，我們根據系統軟件，分別扮演供應商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。供應鏈管理是一種集成的.管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。
我們主要是按照拉式的供應鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據供貨計劃，制作出MDS主需求計劃、MPS主生產計劃以及MRP物料需求計算，并發出需求通知。
物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產，并進行檢驗，將成品發送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。
零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統中，物流公司充當的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供應商都是將配送業務外包由物流公司完成。
我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節點企業是息息相關的，一個環節的運行需要相應環節的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數量，否則無法進行。
通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
供應鏈管理培訓心得體會 14
在世界經濟全球化大趨勢下，企業環境發生了巨大的變化，市場的復雜性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級和需求結構多樣化，產品生命周期越來越短，競爭日趨激烈。如何在市場中取得競爭優勢，對市場環境的變化作出快速反應，有效地提供顧客滿意的產品和服務，已成為企業生存與發展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業必須從傳統的產品驅動向新型的顧客驅動管理模式轉變。而供應鏈管理則是實現這種轉變的最有效模式，它體現了一種規劃的傳遞最大效率和最優化過程，是目前備受企業關注的管理理論與方法。
汽車工業是國民經濟的支柱產業，是當今世界衡量一個國家發展水平的重要標志。有統計資料表明，汽車的國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后WTO時代的到來，又給我國汽車產業走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當前，我國民族汽車工業面臨著十分嚴峻的形勢，若不把各企業的核心資源有機地結合起來，建立適合于我國國情的供應鏈網絡結構，實現優勢互補、資源和新技術（知識）共享、降低成本，以便更有效地積極參與國際競爭，就有被淘汰的危險。
一、我國汽車業供應鏈管理現狀
在分析我國汽車業供應鏈管理現狀之前，我們有必要了解一下供應鏈聯盟產生的背景。我們首先應該明確供應鏈（Supply Chain）的概念。同一切新生事物一樣人們對供應鏈的認識也經歷了一個由淺到深的過程。最初，供應鏈僅被視為企業內部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產和分銷諸部門的職能協調問題，最終目的是為了優化企業內部的業務流程，降低物流成本，從而提高經營效率。基于這種認識，在早期也有人將供應鏈僅僅看做是物流企業自身的一種運作模式。此后，隨著產業環境的變化和企業間相互協調重要性的上升，人們逐步將對供應環節重要性的認識從企業內部擴展到企業之間，從而供應商被納入了供應鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產品由原料到最終成品的整個生產過程來理解供應鏈的。在這種認識下，加強與供應商的全方位協作，剔除供應鏈條中的冗余成分，提高供應鏈的運轉速度成為核心問題。而進入20世紀90年代以來，人們對供應鏈的理解又發生了新的變化：
首先，由于需求環境的變化，原來被排斥在供應鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應鏈的范圍。這樣供應鏈就不再只是一條生產鏈，而是一個涵蓋了整個產品運動過程的增值鏈。在此基礎之上，美國的史迪文斯1999年認為通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的流就是供應鏈。它開始于供應的源點，結束于消費的終點。
其次，隨著信息技術的發展和產業不確定性的增加，今天的企業間關系正在呈現日益明顯的網絡化趨勢。與此相應，人們對供應鏈的認識也正在從線性的單鏈轉向非線性的網鏈。實際上這種網鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供應鏈定義為供應鏈是執行采購原材料將它們轉換為中間產品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網鏈。在這種條件下供應鏈運作的核心問題甚至已經不再是產品的制造或分銷，而是合適的供應鏈成員的選擇和整個供應鏈相對于需求環境變化的快速反應能力。
我國汽車供應鏈管理經過多年來的努力已經取得了一定進展，其中也不乏供應鏈管理優秀企業。如一汽—大眾在學習德國大眾先進經驗的基礎上，結合國內市場的特點和售后服務的多年經驗，建立了第三方物流運作方式進行備件供應模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網絡已全面運營，向一汽—大眾麾下的數百家服務站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市，各庫雖為相對獨立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，由長春總部通過SAP—R3微機系統統一調度，各庫均采用長春總部制定的統一的、標準的工作流程和作業規范進行倉儲管理。又如東風汽車股份有限公司根據汽車行業物流管理的特點，以條碼為信息載體實現整車倉儲的自動化管理。以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車的生產管理、庫存管理、銷售管理和財務管理，形成汽車行業的供應鏈SCM整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實現根據規則自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，達到最大化利用倉儲空間和避免庫區內倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來控制車輛運輸時間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業整車物流的管理水平，減少龐大的管理費用，有助于儲運、銷售、生產三方面的有效管理。另外，上汽集團上海汽車工業銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海大眾提供服務轉變為多客戶服務（如核心客戶：上海通用汽車、上海大眾汽車有限公司、金杯、柳汽等），是目前全國最大的第三方汽車物流企業，集現代運輸、信息網絡、倉儲管理、營銷策劃等多項職能的現代化物流服務于一體。上海寶鋼集團也在2003年11月完成了與我國汽車業內的一汽、上汽和東風三大巨頭的戰略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產業之間的戰略關系。其內容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供應鏈，如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存結構等方面給予支持，使得鋼材配送服務延伸至汽車生產的第一道工序；雙方將聯合完成更多的汽車用鋼實驗攻關項目，在未來新車型的研發上加強前期的設計合作。
盡管我國汽車供應鏈管理已經取得了很大的進展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供應鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業相比，卻只能說剛剛開始觸及供應鏈管理的邊緣。
快速增長的市場背后，掩蓋了許多管理上的隱患，主要體現在以下幾個方面：
1、高額利潤之下提升供應鏈管理的積極性較低
汽車（中國）公司副總裁許國楨曾經透露，汽車業是個高收入、低利潤的行業，從全球的平均數據來看，國際行業平均利潤率水平僅為3%—5%。而我國的汽車業卻是個低收入，高利潤的行業。有關部門公布的數據顯示，2002年汽車行業銷售收入為1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28.45%。2003年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業平均利潤率為8.15%。2004年，包括上汽、北汽、東風和長安汽車集團在內的13戶汽車行業國有企業全年完成工業總產值4225.8億元，實現利潤253.6億元，利潤率仍達到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業這種高利潤，使其不用去加強管理，就能得到豐厚回報，所以·導致了國內汽車廠商和供應商對ERP、供應鏈等優化管理的措施并不十分重視。對此，大部分的企業只愿意投資少的可憐的錢用于ERP或供應鏈的建設，而大部分鄉鎮企業的二三級零配件供應商根本不愿意為此掏出一分錢。
2、供應鏈內部競爭過多
我國汽車業有一個慣例，由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價帶來的壓力轉嫁給零配件廠商，每年都會要求零配件廠商降價3%—5%，以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴峻的成本考驗。但是，過于激進地對供應商發號施令，對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀90年代開始就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供應商供貨。然而，神龍每款型號的零部件采購量本來就少，供應商很難被“喂飽”，缺乏規模效益，反而容易產生惡性競爭，神龍的成本客觀上反倒增加了。一段時間以來，國內各大整車商都有意扶植本地供應商，各自形成相對獨立的供應商體系。由于整車廠規模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠的產能利用率十分有限。2000年，6000家零配件生產廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供應商導致整個供應鏈惡性循環，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般采取的供應商管理方法是“一種產品，一個供貨商；一個系列，多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的發展，又讓零配件廠商之間保持一定的競爭關系。
3、供應鏈物流成本過高
汽車業的競爭已涉及產業鏈的各個環節，供應鏈的競爭也日趨激烈。隨著汽車市場競爭越來越激烈，很多汽車廠商必然要采取價格競爭的方式來應戰。在這個背景下，汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都是從物流來入手，提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業企業，一般物流的成本起碼占整個生產成本的20%以上，差的公司基本在30%—40%。國際上物流做得比較好的公司，物流的成本都是控制在15%以內。國內汽車業的競爭其實基本上是國外汽車巨頭在國內的競爭。
然而，系統的供應鏈管理遲早要成為中國汽車行業必須面對的問題，等到必須面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上，國內汽車業開始步入穩定的高速成長期，將在較長時間內保持20%—30%的增速，也將吸引更多的資本進入，進入沖動難以限制。WTO過渡期結束后將形成全方位開放格局，競爭態勢必然發生重大轉變，新進入者將增加，集中度出現波動，價格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰，整個行業面臨重新洗牌。
二、汽車業供應鏈管理的發展思路
1、分析市場環境
競爭環境分析是為了識別企業所面對的市場特征和市場機會。要完成這一過程，我們可以根據波特模型提供的原理和方法，通過調查、訪問、分析等手段，對供應商、用戶、現有競爭者及潛在競爭者進行深入研究，掌握第一手準確的數據、資料。這項工作一方面，取決于企業經營管理人員的素質和對市場的敏感性；另一方面，企業應該建立一種市場信息采集監控系統，并開發對復雜信息的分析和決策技術。如一些企業建立的顧客服務管理系統，就是掌握顧客需要，進一步開拓市場的有力武器。
2、識別顧客價值
供應鏈管理的目標在于提高顧客價值和降低總的交易成本，因此必須從顧客價值的角度來定義產品或服務，并在不斷提高顧客價值的情況下，尋求最低的交易成本。
按照營銷大師科特勒的定義，顧客價值是指顧客從給定產品或服務中所期望得到的所有利益，包括產品價值、服務價值、人員價值和形象價值。一般說來，發現了市場機會并不意味著真正了解某種產品或服務在顧客心目中價值，因此，必須真正從顧客價值的角度出發來定義產品或服務的具體特征，只有不斷地為顧客提供超值的產品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動是驅動整個供應鏈運作的源頭。
3、制定競爭戰略
從顧客價值出發找到企業產品或服務的定位之后，管理人員要確定相應的競爭戰略。競爭戰略形式的.確定可使企業清楚認識到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯盟方式。
根據波特的競爭理論，企業獲得競爭優勢有三種基本戰略形式：成本領先戰略、差別化戰略以及目標管理集中戰略。譬如，當企業確定應用成本領先戰略時，往往會與具有相似資源的企業聯盟，以形成規模經濟，當企業確定應用差別化戰略時，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創新能力和應變能力。
4、確定本企業的核心競爭力
核心競爭力是指企業在研發、設計、制造、營銷、服務等某一兩個環節上明顯優于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。供應鏈管理注重的就是企業核心競爭力，企業把內部的智能和資源集中在有核心競爭優勢的活動上，將剩余的其他業務活動移交給在該業務上有優勢的專業公司來彌補自身的不足，從而使整個供應鏈具有競爭優勢。
在這一過程中，企業要回答這樣幾個問題：企業的資源或能力是否有價值；資源和能力是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時競爭優勢；這些稀有資源或能力是否易于模仿，使競爭對手難以模仿的資源和能力，才是企業獲得持續競爭優勢的關鍵所在；這些資源或能力是否被企業有效地加以利用。在此基礎上，重建企業的業務流程和組織結構。企業應對自己的業務認真清點，并挑選出與企業的生存和發展有重大關系、能夠發揮企業優勢的核心業務，而將那些非核心業務剝離出來交由供應鏈中的其他企業去完成。在挑選出核心業務之后，企業還應重建業務流程。
5、評估、選擇合作伙伴
供應鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程，選擇適當的合作伙伴選擇合適的對象企業作為供應鏈中的合作伙伴，是加強供應鏈管理中最重要的一個基礎，企業需要從產品的交貨時間、供貨質量、售后服務、產品價格等方面全面考核合作伙伴。如果企業選擇合作伙伴不當，不僅會腐蝕企業的利潤，還會使企業失去與其他企業合作的機會，從而無形中抑制企業間競爭力的提高。
對于供應鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結合，才能提高整條供應鏈的運作效率，從而為企業帶來可觀的貢獻。這些貢獻包括及時、準確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產品研制，高質量的消費者服務，成本的降低等。2、具有可以融合的企業價值觀及戰略思想。企業價值觀的差異表現在，是否存在官僚作風，是否強調投資的快速回收，是否采取長期的觀點等。戰略思想的差異表現在，市場策略是否一致，注重質量還是注重價格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強，過于泛濫的合作可能導致過多的資源、機會與成本的浪費。4、在具體的選擇過程中，管理人員一定要慎重考察如下內容：協作態度，包括良好的業務聯系，提供信息的態度、對意外事件的處理態度和措施。質量保證，包括事故的發生情況，質量問題。一旦選定后，則應建立戰略合作關系。
三、汽車業供應鏈管理的戰略實施
1、樹立供應鏈管理經營理念
而要在競爭中占有一席之地，特別是在不遠的未來與世界汽車企業競爭中立于不敗之地，中國汽車業必須提升供應鏈管理水平。然而，提升供應鏈管理不應該僅僅成為企業用來顯示其管理符合現代的節拍一個口號，而必須深入到企業的理念，貫穿于生產經營中，反映在企業處理各種事務的各種行為當中。應該說，提升整個供應鏈的價值絕非一件容易的事，尤其對于汽車業這么一個復雜的產業而言。實施的艱難性更加需要強大的信念支撐，否則可能的結果只能是或流于形式或流于失敗，最后真的感慨供應鏈的形式主義和無能了。
2、發展以物流為中心的組織結構模式
哈佛大學的哈默博士1990年提出的企業流程中就已經指出：企業的使命是為顧客創造價值，能夠為顧客帶來價值的是企業流程。我國汽車企業的組織流程基本上都是采用勞動分工、專業協作為基礎的基于職能部門專業化的“金字塔”結構，這種組織模式將企業業務流程割裂成相互獨立的環節，關注的焦點是單個任務或工作，但單個任務并沒有給顧客創造價值，只有整個過程，即當所有活動有序地集合在一起時，才能給顧客創造價值。企業的組織結構必須以供應鏈為中心，才能最大程度滿足用戶需求日益多樣化、個性化要求。
3、確立供應鏈戰略聯盟伙伴關系
汽車行業的整車廠、發動機廠和零部件廠構成了典型的汽車供應鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業。但現實情況是一些整車廠壓了上游發動機廠一大批發動機，同時發動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產裝配以后再付款。這種情況說明即便他們是一個供應鏈關系，但也僅是一個物理上和邏輯上的關系，并沒有從物流與價值鏈的角度去研究供應鏈體系中上下游合作伙伴間的協同模式和利益機制，真正實行協同商務與雙贏原則。與此相對應的供應鏈管理認為上流企業簡單將成本轉嫁給下游企業的做法并不能增強自己競爭力。因為所有這些成本都要轉嫁給消費者。因此，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。這需要改變過去上下游企業之間敵對的關系，取而代之為緊密合作的供應鏈伙伴關系。這種新型關系主要體現在共同解決問題與信息共享等方面。強調直接、長期的合作；強調共同努力實現共有的計劃和解決共同的問題；強調相互之間的信任與合作，形成在一定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的雙贏關系。
4、建立有效的信息系統
信息及時與信息共享是實現供應鏈管理的基礎。供應鏈的協調運作建立在各節點企業高質量信息傳遞與共享的基礎之上。因此供應鏈管理離不開迅速、及時的信息技術的支持，企業需要建立有效的信息系統。汽車生產有它的特殊性，一輛車由數千個零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統是不可想象的。在產、供、銷關系的協調與控制上，由于經濟全球化使得供應鏈管理的范圍擴大，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，實現物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點及難點。盡管汽車的供應鏈系統是最為復雜的，建立基于第三方物流的物流管理信息系統，在整車生產廠商和零配件生產、供應企業之間建立信息直通道，為整車生產廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產廠商生產的高效性和連續性，是提高我國汽車產業供應鏈競爭能力，乃至整體競爭力的一條有效途徑。
供應鏈管理培訓心得體會 15
最近一直在學習，單位稱之為輪崗學習，不影響工資待遇，但給人總感覺就是下崗學習，平常的學習就是單位組織結構，管理體系之類的內部培訓。周末時候，從外面請了講師來講供應鏈管理，我們這些順便上課的人就被要求一起上課，不許請假。本來約好的爬山因此取消。供應鏈這些雖然不是自己的主要工作，但還是按時來了。
培訓師王大勇是中國物流與采購聯合會首席顧問，很多頭銜，不一一列舉了。職業培訓師的頭銜都很多的，也不知道哪個是真哪個是假，不過水平確實是真的。用他自己的話說，術業有專攻而已。
供應鏈建設與采購談判，并非專業，工作中偶有接觸而已。所講這些，猶如一個全新的世界，很新鮮，很多東西其實是普遍適用的道理，很多方法覺得也有助于其他領域的拓展。
采購的一些基礎的知識，我在這里不一一贅述了。他講到好像是格力空調采購一個案例時候，我覺得對大家都有一定的啟發。將所有供應商的原材料采購進行統一采購，量大了，價格便宜，返回來，再給供應商供應原材料，這樣降低了成本，控制了原材料的質量，還可以增加直接利潤，真是一舉三得的事情。不過在我看來，真正的意義，不是上面所說的這些。我是從物流的角度去想這個問題的。這樣做，是共贏的一種方式。是真正改善了物流的效率與品質，利潤來自于整個供應鏈，而不是損害了上下鏈條的利益得來的利益。與早期施耐德和其他物流培訓師講授的不太一樣。這雖是一個個別的案例，但其主導思想來自于整個物流體系的共贏前提下創造的利潤。這點是這次培訓的心得之一。
再一個就是對公司目前管理現狀的分析。王大勇給很多大企業做過培訓，可謂見多識廣。談及企業目前的現狀，可能顧及面子，有些話不好說吧。但企業現在的采購供應現狀，也是經過很多努力才達到的，可能有很多不足，但也不是一個部門能決定和改變的。但主導思想不能放松，整個供應鏈建設的長遠目標要修訂，要往長遠里看。降成本的著眼點，不能僅僅盯住采購單的價格，其他重要的，質量，交貨期，支付條款這些也都很重要。質量的作用不言而喻。我重點說下交貨期對整個物流和利潤的影響，可以給以后的采購談判轉換下思路。物流重要的一點就是資金周轉率，1000萬元流動資金，一年周轉三次就是3000萬，周轉率越快越好，周轉率怎么來的。
資金周轉率=銷售額/成本，成本又包括固定成本和可變成本，而可變成本就來自于庫存。銷售額當然越大越好，固定成本攤的越薄越好，這些都不是我所要討論的。可變成本，就是庫存怎么來的。舉個簡單的`例子，我要喝水，需要外部供應，我每天需要飲水一杯，供應商的交貨期是5天，那么我要喝一杯水，我就要提前5天下訂單，才能夠保證我每天能喝到一杯水。我只喝一杯水，但為了保證我每天有水喝，得備有適當的庫存，以防止各種意外情況，這些就構成了庫存。從這個例子也可以看出，交貨期的重要性。轉換思路，利潤不僅僅盯住采購的價格，更多時候可以考慮下其他因素。這是此次培訓的心得之二。
接下來又講到了復雜的談判。后背的力量，心智的力量，信息的力量，策略的力量。以及如何克服囚徒心里，獲得共贏。其實我覺得概括一下，力量是來自于里面的。好像一句廣告詞。不管啥力量，都來自于自身。共贏合作，看起來相當的美，但很不容易做到。還有老師讓我留下深刻印象的一句話，即使把我關在胡桃夾子里，我一樣是統治英國的國王。就是說，不管啥時候，相信該相信的。當然包括自己。培訓心得之三。
當然了，王大勇老師風趣幽默的語言，淵博的知識，獨到的視角，等等這些，都留下了深刻印象。不一而足了。每次的培訓，多少能留下點印象，培訓的次數多了，自然也就提高了。
供應鏈管理培訓心得體會 16
本次實訓，旨在加深我們對物流治理專業課程綜合學問理解的同時具備分析問題和解決的力量。樹立全局觀念，注意培育我們的物流資料收集、分析、處理和集成力量，打算及執行。強化我們對物流各崗位職業技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設計力量。本次實訓內容主要是圍圍著供給鏈治理。三個星期的實訓中，我們依據系統軟件，分別扮演供給商，制造商，零售商，物流公司，仿照真實的'公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。供給鏈治理是一種集成的治理思想和方法，它執行供給鏈中從供給商到最終用戶的物流的打算和掌握等職能。從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供給鏈關系，整合和優化供給鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。
我們主要是根據拉式的供給鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產需要原材料在進展選購，在從上游往下游流淌的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商承受訂單，并根據訂單制作出供貨打算。依據供貨打算，制作出MDS主需求打算、MPS主生產打算以及MRP物料需求計算，并發出需求通知。物流公司接收到物料需求通知，制作選購打算，生成選購訂單發送給供給商。供給商按訂單接收后，進展訂單備貨，并發送給物流公司。物流公司收到物料后，根據配送指令，制作配送打算，將原材料配送給制造商。制造商進展收料后，開頭生產，并進展檢驗，將成品發送至物流公司。物流公司收到成品后，根據配送指令，制作配送打算，配送給零售商。零售商收到成品后，就可以往市場進展銷售。整個供給鏈流程就完畢。在供給鏈系統中，物流公司充當的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供給商都是將配送業務外包由物流公司完成。
我在制造商、供給商、零售商、物流公司中扮演了詳細的角色，體會到了供給鏈上各個節點企業是息息相關的，一個環節的運行需要相應環節的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必需嚴格認真清點數量，否則無法進展。
通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業務流程有了肯定的了解，它把我們日常學習的與專業有關的學問嚴密的結合了起來，將我們所學到的專業學問和詳細實踐相結合，以提高我們的專業素養和力量，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業學問的興趣，真正理解并汲取課堂中所學到的學問，為將來走上工作崗位打下良好根底。
供應鏈管理培訓心得體會 17
供應鏈管理，指使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程，MBA、EMBA等管理教育均將企業供應鏈管理包含在內。
供應鏈管理是一種新型的管理方式，對企業傳統的生產經營理念產生了巨大影響。通過對我國的企業進行深入調查分析發現，我國大部分能實現供應鏈管理的企業都需要雄厚的實力和先進的管理理念。而對于供應鏈管理，其應用取得的成效是肯定的，但不同的企業有著不同的管理內容，不同企業在應用供應鏈管理方面產生的問題也存在的一定差異。本文試圖就企業供應鏈管理問題進行淺顯分析，提出一些改進對策。
關鍵詞：供應鏈管理；績效評估；戰略伙伴。
一、我國企業供應鏈管理中存在的問題
1.1、沒有真正建立供應鏈管理體系
雖然，我國很多企業能認識到供應鏈管理對于企業發展的重要性，但是對于供應鏈管理模式的建設卻無處下手，屬于嚴重空白。企業管理人員甚至不能對供應鏈管理的概念進行清楚的認知，不知道應當應用何種計算機軟件，如何進行供應鏈的建設等。因此，供應鏈管理模式在企業中的落實寸步難行，對于工作的重點不夠了解，對于工作的開展也太過于茫然。我國有一些企業還存在著這樣思想上的誤區，認為供應鏈管理就是企業內部的物流管理，將供應鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進企業發展的戰略方案，沒有認識到供應鏈管理能為企業帶來的增值效益，導致在企業內部并沒有真正的建立起供應鏈管理模式。
1.2、戰略伙伴關系未統一
我國的很多企業仍處在最為低層次的市場競爭中，也就是多個企業間形成了激烈競爭局勢，競爭過程就是一個兩敗俱傷的過程。我國企業若想通過合作競爭的方式，同時將企業供應鏈具有的優勢全面發揮出來，達到雙贏的市場競爭局面，那么各個企業首先需要做的就是統一戰略伙伴的合作關系，最大限度地將各自企業的優勢展現出來。因為，供應鏈具有的組成成員它們是不同經濟利益的實體，各自之間存在著一定的利益沖突，長時間情況下對于構成成員就會造成不利影響，使得構成成員會產生強烈的抗爭行為。
受以往傳統思維影響，我國很多企業管理者將更多的精力投入到個人或小利益的'爭斗中去，對于企業的生產經營并沒有給予過多重視，企業領導人員的管理思想死板僵化，不能對企業供應鏈管理中存在的一些問題進行有效的調節與整合。對于一些企業內部組織也是如此，舉個較為簡單的例子，如我國國內一些大型的零售企業，內部各個部門更像是獨立存在的個體，無論是對于存貨的采購還是其他方面都有著屬于自己的專屬渠道，不僅導致管理難度有所增加，同時使得存貨成本很高，導致企業市場競爭力下降，不能適應經濟市場的變化，甚至可能被兼并或消失。
二、中國企業供應鏈管理問題的對策分析
2.1、更新供應鏈管理理念
想要提升供應鏈管理水平，使得我國的企業能將供應鏈管理具有的優勢和特點全面的發揮出來，那么，首先需要做的就是更新供應鏈管理理念。企業根據本身的特點、產業結構、資金實力等的實際情況，可學習西方先進的供應鏈管理模式，汲取豐富的管理經驗，對其進行恰當的調整，將供應鏈管理應用到我國企業的管理中去。此外，我國的聯想集團、海爾集團等一些大型的企業目前都采用了非常先進的供應鏈管理模式，比較符合我國國情和我國企業結構，我國其他企業可對該內容進行有效篩選，形成適用于本企業的供應鏈管理模式，實際應用到自身企業的管理工作中去，最終達到促進企業供應鏈管理理念更新的目的，使得我國企業管理更加的科學化、規范化、系統化，促進企業的持續發展。
2.2、明確企業自身在供應鏈中的作用
供應鏈的組成內容較多，其中包括企業產品生產加工原材料的供應商、產品的生產加工企業、產品的分銷單位、產品的物流運輸單位，還有廣大的消費群眾。一個供應鏈需要具有一個主導企業，其余部分就是為主導企業附屬內容，對于任何一個企業來講，該企業都不能承擔供應鏈中所有內容，企業必需要根據企業自身的實際特點和企業所具有的優勢，明確企業在供應鏈中占據的位置，明確企業的主要發展路線，清晰了解自身的主業，提升自身的市場競爭力。一個企業會參與到多個供應鏈中去，同時，在不同的供應鏈中有著不同的位置。企業供應鏈管理模式能使得企業成為供應鏈聯盟合作關系，將企業具有的并不是非常核心的企業生產經營任務進行外包，對增強核心業務有著不可忽視的影響力。
2.3、建立科學的績效評估體系
建立科學的績效評估體系對于落實企業供應鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰略伙伴之間的合作關系更加的穩固。因為，供應鏈構成的各個節點都是獨立存在的市場經濟利益主體，他們在協作的過程中一切活動的開展必會考慮到自身的利益問題，不可避免會產生一些利益矛盾，導致良好的合作關系可能會受不良影響。績效評估體系的建立能明確供應鏈盈利過程中風險和利益額度的分配，明確各個企業對于供應鏈盈利做出的貢獻，且應用訂單價格補貼等多項手段對相應的企業進行一定激勵，使得供應鏈構成企業之間的關系更加穩固，保證穩定發展。
三、結語
市場經濟體制不斷完善，企業承受的市場競爭壓力也越來越為沉重。我國企業在經濟市場中想要站穩腳跟，尋求新的發展契機，就必須要不斷重視企業供應鏈管理模式，并對此管理模式進行有效的運行和應用。相應的人員也要不斷研究供應鏈管理模式中存在的問題，積極找尋相應的應對措施，使得供應鏈管理模式更加完善，促進我國企業國際市場競爭能力的提升。
供應鏈管理培訓心得體會 18
與往不同，在以往的工作實踐中，為提升自身知識，我也曾讀過一些關于供應鏈管理方面的文章和理論，雜七雜八，歸根結底大都是“一切向客戶看齊”的導向，注重反應能力，運營效率、存貨等方面的控制不難理解，但很難應用，雖屬于那種“營養快餐”型的，但也算開卷有益，本書，讀著很累，我覺得讀這本書，就是一個深度思考的過程，指望看一遍，瞄一下就能完全領會基本不可能，它從企業的營業收入與利潤，企業規模與成本優勢等思考點，利用企業內部管理的案例分析，闡述如何通過市場方式獲取資源，降低成本，最終提升企業內部的管理能力。限于水平，對此書理解甚淺，還需多花時間一遍一遍的讀，如下，結合目前本部門管理上的問題，以及對本書的理解，談一下簡單的感想：
前端防雜：目前事業部無論在市場拓展、產品流程管理上都還在初級階段，存在很多不增值的“復雜”。
例如，市場開發上“只見樹木，不見森林”，到處打樣，客戶要什么就做什么，看似樣品越來越多，其實批量訂單少之又少，市場沒開發出來，成本反而提高了;
再例如，產品前期設計時，受溝通方式影響，一個產品方案可能需要反復的和客戶不同的人溝通、確認、審核，也許等方案定下來了，樣品做出來了，市場早就跑到競爭對手那里去了;
以上兩個方面，從工作量上分析，工作量一定上大的，或是不斷增加的，但是，真正的價值就可想而知了。
后端減重：目前，就復合母排市場競爭而言，十分慘烈，產品市場交易價格逐漸降低，但是企業內部管理協調成本在逐漸增高，受產品制造特性影響，外包是基本不可能的，對此企業內部的價值分析工作就至關重要了，以下也舉兩個案例分析一下它的價值所在。
例如，復合母排的`切紙，公司投訴幾十萬購買的切紙機，員工每切一張紙大約要花費幾分鐘的時間，每件產品至少需要幾張紙，效率低，并且切紙設備經常受疲勞使用影響損壞，每次批量訂單一來，無疑就成為瓶頸工序了，而外協沖壓切紙，價格成本要低于內部人員的工資成本很多，可見，我們的產品加工模式出現了問題，自己給自己制造了瓶頸。
再例如：公司花130余萬購買的水切割設備，三年不到，僅輔料消耗及設備維修就直接耗用成本140余萬，經核算在設備沒有折舊完，每加工一件產品的直接設備成本要高于外協成本很多，這一現象充分表明水切割的外部交易成本已經超出了該設備的內部管理成本，突破了購買擴張的界限。也許在短期提高響應能力上給生產制造帶來了便利，一旦產品改型或市場變化將給企業造成很大的負擔，以上兩個案例，以點帶面而已。
中間制亂：本書第三章中對計劃進行了細致的描述，從需求計劃、物料計劃，采購計劃、生產計劃將銷售和運營串聯起來，并相互閉環，強調“管理=計劃+控制”。結合事業部目前的計劃管理工作，主要問題存在于：
①計劃與執行沒有分離，重編計劃而輕控制，很多計劃在執行中并不是根據市場的需求計劃為依據，而是根據內部協調因素反復調整，基礎數據不足，計劃大部分是根據經驗應付數來的，計劃員每天在現場跟單，了解情況，調整計劃，而班組長就變成反映情況的崗位了，直接反應的結果是，日計劃不能及時的達成，影響了計劃的嚴謹性，久而久之，就把計劃工作拽入了計劃永遠跟不上變化的怪圈;
②需求計劃不足，在事業部工作過程中，目前尚停留在“接單生產”的模式上，目前僅僅做到的也只是將物料需求計劃整合成長備庫計劃，還沒有與市場的需求計劃有效的串聯起來，工作過程中重復業務層出不窮，影響的也就是作業效率、成本，和計劃的有效性了。
供應鏈管理培訓心得體會 19
5月29日，平安銀行等機構在深圳發布20xx年中國供應鏈管理調查報告，呼吁各界關注供應鏈管理的成本、融資與穩定等關鍵問題，并建議加速中國供應鏈管理行動，健全供應鏈管理組織、加快供應鏈電子商務的應用和技術投入。
報告披露，在宏觀經濟增速趨緩的環境下，企業同時又面臨著不斷攀升的原材料和勞動力成本，行業競爭日益白熱化。有95%的受訪企業認為成本是非常重要（47%）或比較重要（48%）的考慮因素。大型企業的競爭壓力和成本壓力較中小企業明顯。
金融海嘯過后，國內企業尤其是眾多的中小民營企業仍面臨著流動性短缺的問題。20xx年發生在蘇浙一帶的民營企業老板跑路潮就折射出民營企業的生存現狀。企業目前融資方式主要還是以信用借款為主，其次分別是擔保借款和供應鏈融資。
整體上來說，國內企業采用供應鏈融資服務的比例相對較低，僅占被訪企業的30%；煤炭和鋼鐵行業是開展供應鏈融資最為活躍的兩個行業。有28%的企業正在研究和考慮各種供應鏈融資方案；余下的'42%尚無開展實際行動。
參與供應鏈金融的企業當中，應收賬款融資和存貨融資占居主導地位，而預付賬款融資次之。企業在選擇供應鏈融資服務銀行時，考慮的前三位購買因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，說明資金成本仍是企業的首要關注因素。
供應鏈管理培訓心得體會 20
在啤酒嬉戲中，我扮演的是零售商的角色。此角色在整個嬉戲流程中最為輕松。只需要填寫訂單和零售商狀況總表。雖處于供給鏈的末端，的確需求的拉動源頭。嬉戲進展到第三周，我開頭加進貨。沒有太確鑿的依據，只是靠著猜想和敏銳的直覺。由于看到身邊的同學都進貨量很少，我猜想假如不突然增大需求的話，很難表達戲劇性的效果。素有涉獵眾商人的發家史，這陽的實例并不鮮見。
到第五周的時候，我的猜測果真應驗。市場需求突然增長一倍，翻至8箱。此時，我的利潤和其他零售商已經明顯拉開距離。身旁的同學贊許我的.前瞻性，我開頭有點得意。并且樂觀的估計市場需求再將來還會再漲。于是又加大了訂貨量，猛增至12箱。
第七周的時候，教師告知我們由于有一首流行歌曲涉及到了情人啤酒，所以情人啤酒的市場需求大大增加。我自是沾沾自喜。身旁的同學卻悔不當時，與時紛紛加大訂貨量。而我卻在一念間突然想到一位被稱為創業導師的財經名人說的大熱必死。又開頭慎重思考起來。聽聞這個好消息，眾零售商紛紛加大訂貨量，很可能會超出供給商的生產打算而導致供貨缺乏。而一首流行歌曲促成的熱門，時間必定有限。萬一庫存積壓，還累及自身故我反常的未加大訂貨量，反而減至10箱。
連續過了幾周，市場需求依舊沒有消失從前樂觀猜測的大幅增長。過多的庫存產生的不小的庫存本錢已經對我構成了壓力。意識到自己的盲目樂觀，在第十周開頭降低訂貨量以緩解庫存壓力。
到最終時，教師告知我們以后的市場需求都是8箱，我便把握良機，將訂貨量降至最低。到嬉戲完畢。我實現利潤1114元，相對大局部同學都略勝一籌。卻并不是由于運用了科學供給鏈法則避開牛鞭效應。而是靠著自身有局限的閱歷主義。故勝之不舞。通過嬉戲也讓我明白了在供給鏈中很難避開的會消失對市場需求盲目樂觀而人為擴大需求，造成貨物積壓的狀況。而解決這個問題的不二法門是高度信息實時共享。將整個供給鏈集結為利益共同體。
供應鏈管理培訓心得體會 21
通過一學年對用友供應鏈管理系統的學習，我對它的功能特點。操作方法等有了深刻的認識。x到10學年上學期，我們主要對ERP財務管理系統中最重要和最基礎的總賬。報表。薪資管理。固定資產。應收款管理和應付款管理6個子系統的進行了具體的上機實踐操作；x到10學年下學期我們主要對ERP供應鏈管理系統中最重要和最基礎的采購管理。售管理。庫存管理。存貨核算4個子系統進行了上機實踐操作。
我對各管理系統與供應鏈系統的其他子系統，與ERP系統中的相關子系統之間的緊密聯系和數據傳遞關系。
每一堂課對書中的實驗，我都確實動手錄入和進行了實際操作，親身實踐后，我的總體感覺是，很多實驗前面進行了很多單據的相關操作后，為的就是最后生成一張憑證，實驗操作的過程進展的也并不總是那么順利，只要稍有失誤，如漏了其中某一步驟，就導致最后憑證不能生成。所以感覺業務員操作還是很不好做的，更不用說是開發這個系統的人了，進行每一步操作都要謹慎小心。雖然有幾節課上的幾個實驗我都沒能一次性做出結果，但是經過再三的努力，我總是能靠自己的最終實現對其整個過程的操作。
再者我也深刻的感受到了現代社會的信息化程度。用友ERP U8企業應用套件是在全面總結。分析。提煉中國中小企業業務運作與管理特性的基礎上，針對中小企業不同管理層次。不同管理與信息化成熟度。不同應用與行業特性的信息化需求而設計。學習用友這門課程大大提高了我在信息化環境下的業務操作能力。了解了企業資源計劃系統的先進管理思想，掌握了和系統相關的實用技能。 此外，我還在自己的電腦上實踐了用友的安裝，卸載等過程，感受一言難盡，我深知自己所知道的還是太少，需要學習的是那么多。雖然對于用友軟件不能像老師那樣很好的精通，但是我也算是了解了它的用途和功能他帶你，并掌握了其應用方式。
這學期的用友學習是充實而愉快的，當然，這和老師您的悉心指導和耐心教授課程是密不可分的總的來說，我覺得自己本學期對用友學習以及上機實踐操作完成的還是比較圓滿的
現在x世紀是現代信息技術的時代，計算機在社會生活的方方面面得到廣泛運用，當然也包括在會計領域的運用。隨著用友。金蝶等一系列軟件的開發，手工記賬正在被逐漸替代。我們學習用友U8的操作，就是為了了解和掌握整個會計工作是如何應用計算機軟件進行管理，幫助我們更好地了解企業賬務的整個流程。 這學期我們實驗的主要內容是總賬和UFO報表這兩個部分。要對企業的業務進行管理，首先要建立一個賬套，這樣才能對日常的工作在財務軟件中進行操作和管理。由于會計信息的x十分重要，是企業的機密。因此，要對操作人員進行權限設置，這樣不僅能防止會計信息的泄露，也能實現各種分工，建立良好的內部控制制度。 一個完整的通用賬務處理子系統包括：初始設置。憑證處理。賬簿輸出。出納管理。往來管理。部門管理。項目管理和期末業務處理。在總賬系統中，日常的業務處理主要包括記賬憑證的錄入。審核。修改和記賬等工作。通過對總賬業務的處理，使我了解了從填制憑證到記賬的整個流程。大體程序是錄入憑證—出納簽字—賬套主管審核。簽字—對賬—記賬—結賬，這樣的一個過程。總體內容不是很多，但總賬在整個財務中卻是最基礎。最重要的部分。后面的許
多管理都依賴于總賬。所以，保證總賬的正確性是很重要的雖然在業務處理過程中，我們如果出現錯誤可以更改，但是就需要其他各個職位人員的配合才能進行，是一個比較麻煩的返工過程。因此，在處理過程中應該做到認真仔細，盡量避免不必要的錯誤。賬務處理子系統是會計信息系統的核心系統。它不僅改變了會計數據的處理方式，而且由于計算機數據處理特點，部分地改變了傳統會計的業務流程。 財務報表是企業財務與經營數據的`匯總，反映企業財務與經營狀況，為企業的管理者提供決策的依據。因此，財務報表要求全面。真實和及時。目前人們所常用的報表處理系統大多是Excel，但隨著會計軟件的開發和技術的創新，不少企業已經放棄了傳統的Excel處理方式，而是采用更加方便。易懂的會計軟件進行處理。通過UFO報表的編制，讓我體會到傳統報表與現代報表編制的區別，也讓我體會到會計軟件處理的優勢。UFO報表可以利用軟件中自帶的報表模板直接生產我們所需要的報表。
我們只要對其中的公式進行設置，便可得到所有的數據，這樣大大提高了工作效率和正確率。同時，還可以運用圖形分析法。視圖分析法對數據進行分析，這樣更加直觀。醒目。易理解。也方便為管理者提供信息，做出決策。編制財務會計報表是會計處理程序的終點，信息使用者可以通過財務會計報告及時了解企業的財務狀況。經營成果和現金流量等會計信息，所以，報表任何處理子系統是任何會計信息系統不可缺少的重要組成部分。
供應鏈管理培訓心得體會 22
通過近期兩周的供應鏈管理課程學習，我對供應鏈鏈條的整合。供應鏈的工作方式以及供應鏈的結構與創新等層面的理論知識有了更為深刻的感受。其中有一點，也是整個供應鏈流程最為核心。起決定性作用的部分，Push—Pull模型策略的選擇，兩種模型從一定程度上直接決定了企業的生產運營成本以及可盈利空間，也長期關系著市場競爭力與企業存亡；從歷史發展的角度來看，供應鏈模型在任何的市場交易活動中都無不存在，而我們也可以看到Push模型在很大程度上長期占據了領導地位，從古時候起沿街吆喝著賣燒餅到如今的自動化燒餅生產，預定，銷售等等，無不存在著Push模型的蹤影，所以push模型本身有它不可替代的優點：有計劃的為一個目標需求量提供平均成本最低。
最有效率的產出，而且可以用現貨品的實時提供把握商機創造利潤，但在市場活動不斷變化的過程中，Push模型的缺點也越來越嚴重，在當市場需求不如預期而未能銷貨時，推的越多，庫存積壓的風險就越大，以至于某種程度上甚至可以顛覆企業。自然的Pull模型成了繼Push模型之后的一個亮點，它通過消費者導向或需求導向由消費者購買產品后，經由銷售時點情報的數據收集，啟動供應鏈零售店經由EDI向物流中心產生自動補貨要求。物流中心經由EDI向制造商產生自動補貨要求，制造商再快速自動或生產，并經由EDI事先寄貨通知給零售店，物流中心采取跨庫作業，減少入庫時間，以使貨物很快送達零售店。
當然這樣做，為顧客提供量身訂制的產品與服務，使它快速適應市場化發展，大大的提高了企業競爭力；但是這樣的響應客制化需求的成本也非常高，從一定程度上來說，很大的延緩了商品面向市場的時機，對企業來說也是很大的一種風險。自然的，我們可以看到目前市場的真實案例，比如：小米盒子。小米手機。樂視盒子等等，都采用了饑餓營銷的'策略，我們可以歸結為采用了Pull模型策略，雖然不全是，在實際的購買活動中，大大的降低了消費者的預期，最終也導致了不少消費者選擇放棄，我本人就是一個案例，在無耐的等了一個月，還是無所獲的情況下，寧可花高價錢購買其他品牌類型的機器，我想這并不是個例。
所以通過以上陳述，我們可以很清晰的看到，單靠某一種模型策略，無法適應也無法長期應對市場的變化。發展，何談企業做大做強；所以，在市場營銷的過程中，不同類型的企業。公司等，根據自身公司的特性，在不同的領域采用了Push—Pull相結合的策略，自然的，衍生出了不少這方面的智能化系統，諸如：中國電信的IP決策支持系統。沃爾瑪的客戶需求分析系統。當然，智能化系統未必能夠智能，只是我們能夠在決策的過程中，分析與參考，但在通常的情況下，誤差一般不會很大，企業可適當的規避風險。另外，在針對模型級別的選擇之下，我們甚至可以針對企業不同的產品特征進行二級。甚至是三級的Push—Pull模型的選擇，從一定程度上，也同樣會減少企業的市場成本與風險。
關于Push—Pull模型的選擇，在大數據的領域中，無法脫離企業的業務與產品數據，也不可能靠拍腦袋來進行預測，所以一方面結合智能分析與預測系統，另一方面也要進行人工干預，以確定Push—Pull的臨界區域，相信在不斷的分析。運作。調整。優化之后，企業的發展應該能夠大大的提高！
供應鏈管理培訓心得體會 23
供應鏈管理起源于20世紀80年月，隨著物流一體化進程的加快，供應鏈管理作為一種有效的管理方法對供應鏈中的信息流、物流、資金流、增值流和工作流進行計劃、組織和掌握的過程。物流管理則是供應鏈中不可缺少的一部分。從某種角度來說，物流是基礎，沒有物流和對物流活動的管理，供應鏈企業就無法正常的進行選購和生產，供應鏈管理環境下的物流管理就是在供應鏈管理思想的指導下對企業的物流活動進行計劃組織、協調與掌握。
供應鏈是由生產企業、物流企業、客戶等各種實體構成的復雜網絡，網絡上流淌著物流、工作流、資金流信息流，這些尸體包括一些管理公司、制造企業、中轉倉庫、原材料和零部件的供應商、物流公司、配送中心、零售批發商和終端客戶。
隨著物流管理的全球發展，傳統的制造業的競爭法寶提高產品質量和降低庫存都慢慢退出了引領企業發展的核心舞臺，很多傳統的企業競爭手段如價格、市場推廣、銷售渠道都在漸漸被合理的供應鏈管理帶來的巨大的利潤空間所替代。一個優秀的企業應當把主要的精力放在其關鍵業務上，充分發揮其優勢，同時與全球范圍的合適的企業建立良好的合作伙伴關系，而企業中的物流可以外包給其他合適的企業。我國制造業為了更好的實施供應鏈管理，大多數都轉變了傳統的管理手段，采用信息掌握的管理系統，但是由于信息系統沒有適合企業的業務流程，嚴重影響了制造業的供應鏈管理。
20世紀80年月，世界上有些地區開頭運用信息技術運作供應鏈管理，但是由于技術的限制明知道今日中國仍有很多手工操作供應鏈管理系統，在供應鏈的管理環境下，企業物流活動仍是社會物流活動的主體，專業優化專業的服務已初見端倪，雖然供應鏈管理的理念引入我國的.時間并不長，供應鏈以其卓然的成效已經引起了理論和實物界的關注，但在實際的應用中還是和世界上的發達國家有很大的差距，這一點在很大程度上阻礙了我國物流企業的快速發展，并影響了供應鏈的實際效益，供應鏈的管理水平還主要受到人才和企業的管理績效的影響。目前我國大多數企業在的組織結構都建立在職責分工的基礎上，這種組織結構分工明確，便于管理，但制造業內信息并不流通，各個職能部門注意自身利益，使得整個企業對市場反應并不靈敏，難以滿意供應鏈管理的要求，我國大多數企業都設立了供應鏈管理部門，但是投入的人數較少，在結構上供應鏈處于比較劣勢的地位。 隨著對供應鏈管理研究的不斷深化，人們漸漸熟悉到，供應鏈是企業間的合作協調問題。供應鏈企業企業要熟悉到這一點，并在組織結構上重新設計，使之不斷適應供應鏈管理的運行要求，但是但多數企業組織結構都扁平化，業務流程沒邊個等，僅僅在企業內部實施，沒有適合的或作伙伴。供應鏈管理師一種新型的企業管理模式，在今日信息飛速發展的今日，它順應新的經濟發展環境對供應鏈的新的要求，并在實踐過程中彰顯出很大的生命力，因此供應鏈管理在企業管理中和物流發展的進程中具有很大的指導意義和吸引力，我國物流的發展逐步促進了供應鏈的發展，兩者相互促進，供應鏈管理包含了物流活動和制造活動，涉及從原材料到產品叫付給最終用戶的整個物流你的增值過程，是涉及企業之間的價值流淌過程的支持保障過程。
從傳統的觀點來看，物流對制造業的生產祈禱支柱性的作用，被視為輔助的功能部門，但是，現代企業生產方式的轉變，即從大批量生產轉向專項生產和準時化生產，這種狀況下的物流管理包括選購、供應，都需要運作方式的轉變，適時準時供應和準時選購等。顧客需求的瞬時化，則要求企業能夠以最快的速度把產品送到可會手中，以提高企業的順應市場的反應能力，全部這一切都要求企業的物流系統具有制造系統的協作調整能力，以提高供應鏈的機敏性和適應性，因此物流不在是傳統的保證生產過程的持續性問題，而是要在供應鏈管理中發揮重要作用。 物流管理在供應鏈管理中有著重要的作用，這一點可以通過價值分布表來考察。不停的行業和產品類型，供應鏈的價值分布不同，但是我們可以看出，物流價值在各個類型的產品和行業中都站到整個供應鏈價值的一半以上，在易消耗品和一般工業品中物流價值的比例更大達80%以上，這些都充分說明物流價值的意義所在，供應鏈是一個價值增值鏈，有效的故那里好物流過程，對于提高供應鏈的價值增值水平有著舉足輕重的作用。
供應鏈管理培訓心得體會 24
在信息時代的帶動下，現代企業的競爭不僅僅是質量、技術的競爭，更多的是本錢的競爭，而本錢的競爭也由過去的原材料的競爭演化成了技術本錢的競爭，很大程度上是供給鏈，物流本錢的降低。供給鏈運營的好壞直接關系到企業的興衰，從而供給鏈治理想雖然的被放到了企業治理的首位。
通過課本的學習，對供給連有了肯定的熟悉，有了概念性的了解，但是沒有實踐閱歷，沒有動手的時機，通過這次實習有了肯定的實踐閱歷，對供給鏈的實際操作有了肯定的了解，跟蹤了供給鏈的整個過程。其中包括和原材料供給商的開發、合作、談判、供貨、評價，終端客戶的開發、貨物的生產、單據的填寫、貨物的運輸、合同的簽訂、賬款的結算等環節。
其中讓我影響最深刻的是單據的填寫，由于整個外貿做完有許多的單據，并且不能有一處錯誤，有了錯誤就意味著要重新填寫，更麻煩的話還要到銀行、貨代那里去修改，更有可能導致貨物不能出港或者不能在目的地進港，從而導致不能如期交貨，給公司和客戶帶來很麻煩。在我實習期間公司就有這樣的事情發生，由于裝船單填錯了，給客戶發錯了貨物，沒方法只能把貨物原路運回，但是時間不夠不能等到下班船，在迫不得已的狀況下只能進展空運，還好貨物的數量不是很大。因此公司的業務員特殊留意單據的.填寫，國外客戶的開發不簡單，本錢也比擬高，為了保證萬無一失填好的單據總要經過幾個人核對后才確認。
剛開頭我不以為然，不就是一套簡潔的單據嗎，也就是些簡潔的數字、英文字母，再加上一些表格，把那些數字用簡潔的數學運算處理一下填到相應的位置就可以了啊。可是經過幾次動手以后我才發覺遠沒有我想象的那么簡潔，稍不留神就是一張錯誤的單據，在沒有發出去之前是沒有什么的，但是一旦成為一張真正的商業單據，就會導致很嚴峻的后果。從而細節的東西非常的重要，在某種程度上可以說是細節打算一切，細心是每個人必需養成的一個習慣。
供應鏈管理培訓心得體會 25
供給鏈管理起源于20世紀80年代，隨著物流一體化進程的加快，供給鏈管理作為一種有效的管理方法對供給鏈中的信息流、物流、資金流、增值流和工作流進行方案、組織和控制的過程。物流管理那么是供給鏈中不可缺少的一局部。從某種角度來說，物流是根底，沒有物流和對物流活動的管理，供給鏈企業就無法正常的進行采購和生產，供給鏈管理環境下的物流管理就是在供給鏈管理思想的指導下對企業的物流活動進行方案組織、協調與控制。
供給鏈是由生產企業、物流企業、客戶等各種實體構成的復雜網絡，網絡上流動著物流、工作流、資金流信息流，這些尸體包括一些管理公司、制造企業、中轉倉庫、原材料和零部件的供給商、物流公司、配送中心、零售批發商和終端客戶。
隨著物流管理的全球開展，傳統的制造業的競爭法寶提高產品質量和降低庫存都漸漸退出了引領企業開展的核心舞臺，許多傳統的企業競爭手段如價格、市場推廣、銷售渠道都在逐漸被合理的供給鏈管理帶來的巨大的利潤空間所替代。一個優秀的企業應該把主要的精力放在其關鍵業務上，充分發揮其優勢，同時與全球范圍的適宜的企業建立良好的合作伙伴關系，而企業中的物流可以外包給其他適宜的企業。我國制造業為了更好的實施供給鏈管理，大多數都改變了傳統的管理手段，采用信息控制的管理系統，但是由于信息系統沒有適合企業的業務流程，嚴重影響了制造業的供給鏈管理。
20世紀80年代，世界上有些地區開始運用信息技術運作供給鏈管理，但是由于技術的限制明知道今天中國仍有許多手工操作供給鏈管理系統，在供給鏈的管理環境下，企業物流活動仍是社會物流活動的主體，專業優化專業的效勞已初見端倪，雖然供給鏈管理的理念引入我國的時間并不長，供給鏈以其卓然的成效已經引起了理論和實物界的關注，但在實際的應用中還是和世界上的興旺國家有很大的差距，這一點在很大程度上阻礙了我國物流企業的快速開展，并影響了供給鏈的實際效益，供給鏈的管理水平還主要受到人才和企業的管理績效的影響。目前我國大多數企業在的組織結構都建立在職責分工的根底上，這種組織結構分工明確，便于管理，但制造業內信息并不流通，各個職能部門注重自身利益，使得整個企業對市場反響并不靈敏，難以滿足供給鏈管理的要求，我國大多數企業都設立了供給鏈管理部門，但是投入的人數較少，在結構上供給鏈處于比擬劣勢的地位。
隨著對供給鏈管理研究的不斷深化，人們逐漸認識到，供給鏈是企業間的合作協調問題。供給鏈企業企業要認識到這一點，并在組織結構上重新設計，使之不斷適應供給鏈管理的運行要求，但是但多數企業組織結構都扁平化，業務流程沒邊個等，僅僅在企業內部實施，沒有適合的或作伙伴。供給鏈管理師一種新型的企業管理模式，在今天信息飛速開展的今天，它順應新的經濟開展環境對供給鏈的新的要求，并在實踐過程中彰顯出很大的生命力，因此供給鏈管理在企業管理中和物流開展的進程中具有很大的指導意義和吸引力，我國物流的開展逐步促進了供給鏈的開展，兩者相互促進，供給鏈管理包含了物流活動和制造活動，涉及從原材料到產品叫付給最終用戶的整個物流你的增值過程，是涉及企業之間的價值流動過程的支持保障過程。
從傳統的觀點來看，物流對制造業的生產祈禱支柱性的作用，被視為輔助的功能部門，但是，現代企業生產方式的轉變，即從大批量生產轉向專項生產和準時化生產，這種情況下的物流管理包括采購、供給，都需要運作方式的.轉變，適時準時供給和準時采購等。顧客需求的瞬時化，那么要求企業能夠以最快的速度把產品送到可會手中，以提高企業的順應市場的反響能力，所有這一切都要求企業的物流系統具有制造系統的協作調節能力，以提高供給鏈的敏捷性和適應性，因此物流不在是傳統的保證生產過程的持續性問題，而是要在供給鏈管理中發揮重要作用。
物流管理在供給鏈管理中有著重要的作用，這一點可以通過價值分布表來考察。不停的行業和產品類型，供給鏈的價值分布不同，但是我們可以看出，物流價值在各個類型的產品和行業中都站到整個供給鏈價值的一半以上，在易消耗品和一般工業品中物流價值的比例更大達80%以上，這些都充分說明物流價值的意義所在，供給鏈是一個價值增值鏈，有效的故那里好物流過程，對于提高供給鏈的價值增值水平有著舉足輕重的作用。
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