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空難中作祟的僥幸心理分析
即將過去的7月，是全球民航業者、乘客既悲傷又不安的一個月。17日，馬來西亞航空MH17航班波音777客機在俄烏邊界附近烏克蘭一側墜毀，機上298人全部罹難;23日，臺灣復興航空GE222航班ATR-72客機在澎湖馬公機場附近墜毀，58名乘員死亡47人，傷11人;24日，阿爾及利亞航空公司AH5017航班MD83客機在馬里北部靠近布基納法索的邊境地區墜毀，機上118名乘客無一幸免。
在“黑色一星期”里，接連失事3架民航客機，這在世界民航史上也是罕見的。從目前信息看，3架遇難飛機的出事原因各不相同：MH17事故迷霧重重，真相可能需要較長時間才能大白，但許多線索表明，飛機很可能是被地面防空火力所擊中墜毀;GE222系在惡劣天氣下著陸失敗，復飛時引發撞地事故;AH5017失聯前，機組曾向地面報告遭遇暴雨等強對流天氣，事故可能與天氣有關，但“目前尚不能排除任何可能性”。雖然致禍原因大相徑庭，但接二連三的慘劇，能否給人們一些具有普遍意義的警示?
筆者認為，在這3起空難中都可看到僥幸心理的影子。
MH17墜毀地點，是戰火紛飛的烏東熱點地區，沖突各方都擁有足以擊中客機的武器裝備。早在4月23日美國FAA就發出預警，此后歐洲航空安全局和國際民航組織ICAO也相繼建議，各國航空公司如有需要，可選擇替代路線，繞開危險的烏克蘭東部空域。事實上在MH17空難發生前，的確有法航、漢莎、維珍航空等多家航空公司選擇了繞行。自4月3日至MH17墜毀前，原本行經墜機地點上空的國際民航航班，已由原本的400多班/天，銳減至100多班/天，而馬航卻一如既往選擇這條被稱作“黑洞穿越”的危險航線，是心存僥幸的表現。
臺灣GE222航班墜毀后，生還的機組人員披露，當天氣候惡劣，部分乘客急于趕行程，對機組施加壓力，迫使機組冒險起飛，也是心存僥幸。
阿爾及利亞航空AH5017航班，飛機滿負荷工作，飛行員疲憊不堪，航線途經地區是出了名的氣候復雜區域，且雨季尤甚(當前正是雨季)，執行航班的西班牙機組，卻只有區區幾個月飛行這條航線的經驗，亦是僥幸心理在作祟。
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