鈑噴車間管理制度

鈑噴車間管理制度

　　在社會一步步向前發(fā)展的今天，制度在生活中的使用越來越廣泛，制度泛指以規(guī)則或運作模式，規(guī)范個體行動的一種社會結(jié)構(gòu)。我們該怎么擬定制度呢？下面是小編精心整理的鈑噴車間管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　一、目的：

　　加強店內(nèi)維修工作紀律和維修工作質(zhì)量管理，增強質(zhì)量檢驗的標準性和權(quán)威性，提高一次性修復(fù)率，減少店外返修，以維修公司和員工利益，增加用戶滿意度。

　　二、制定各工種的維修質(zhì)量檢驗標準：

　　（一）《鈑金維修質(zhì)量檢驗標準》、

　　（二）《噴漆維修質(zhì)量檢驗標準》、

　　（三）《店內(nèi)工作流程質(zhì)量不良及店內(nèi)返修管理規(guī)定》、

　　（四）《店外返修管理規(guī)定》、

　　（一）、鈑金維修質(zhì)量檢驗標準

　　1、平整性

　　（1）修復(fù)后的平面最高凸點不允許高出原平面。

　　（2）修復(fù)后凹處最低點不允許低于原平面3mm，每個凹處最大面積不大于10mmx10mm。

　　（3）作業(yè)面內(nèi)原子灰層大于3mm時，必須清除后進行修復(fù)。

　　2、圓弧性

　　（1）修復(fù)后的弧面應(yīng)與原弧面相吻合，大面積修復(fù)后應(yīng)與整體弧面相吻合。

　　（2）修復(fù)后的弧面不允許有高出原弧面的凸點。

　　（3）修復(fù)后的弧面上每個凹處最大面積不大于10mmx10mm。最低點不允許于原弧面3mm。

　　3、表面硬度

　　（1）修復(fù)面任意一點施壓5kg時，下陷不應(yīng)超過5 mm。

　　（2）修復(fù)面不應(yīng)存在膨脹反彈。

　　4、線條質(zhì)量

　　（1）修復(fù)后線條最高凸點不允許高出原平面。

　　（2）修復(fù)后線條凹處長度應(yīng)于小5 mm，最低處不允許低于平面3mm。

　　（3）修復(fù)后線條最大彎曲點不應(yīng)偏離基準線1mm。

　　5、邊條質(zhì)量

　　（1）修復(fù)后邊條與平面垂直方向上要平整，最大變形量小于1mm。

　　（2）修復(fù)后與平面平行的外緣不能出現(xiàn)明顯的彎曲，最大變形量小于2mm。

　　（3）修復(fù)后外緣厚度應(yīng)均勻一致，最大相差小于1.5mm。

　　6、縫隙質(zhì)量

　　（1）縫隙度要與原車相同，誤差不大于1mm。

　　（2）同條縫隙寬度應(yīng)一致，最寬與最窄相差小于1mm。

　　（3）縫隙兩邊要平整，最大高度相差小于1mm。

　　7、密封性

　　（1）搭接鐵皮接口處應(yīng)上鈑金接口膠。

　　（2）翻新車及修復(fù)后的門、窗不允許出現(xiàn)漏水、漏風現(xiàn)象。

　　（3）各類飾件、密封條、粘接件裝備后不應(yīng)出現(xiàn)結(jié)合縫隙。

　　8、穩(wěn)固性

　　（1）各類零件裝備后必須穩(wěn)固，不允許出現(xiàn)松動現(xiàn)象。

　　（2）各類螺絲、膠扣必須安裝完整，不允許出現(xiàn)漏裝。

　　9、非作業(yè)面保護

　　（1）非作業(yè)面油漆及噴涂完成面不允許被劃傷、擦傷。

　　（2）玻璃及非作業(yè)油漆面不允許被焊渣燙傷。

　　（3）黏結(jié)后的多余膠質(zhì)必須清理干凈。

　　10、防腐質(zhì)量

　　（1）修復(fù)非噴漆作業(yè)面后應(yīng)噴涂防銹漆。

　　（2）拆卸修復(fù)后的鈑金件作業(yè)面內(nèi)側(cè)必須噴涂防銹漆后再裝備。

　　（二）噴漆維修質(zhì)量檢驗標準

　　1、平整性

　　（1）噴涂面手感要平滑，正面觀察不應(yīng)發(fā)現(xiàn)凹凸不平處。戶外任何角度觀察都不應(yīng)發(fā)現(xiàn)凹凸不平處。

　　（2）線條應(yīng)平直，圓滑。不允許出現(xiàn)波浪型和高低不平。

　　2、漆面質(zhì)量

　　（1）漆面要光滑，不允許出現(xiàn)流痕、魚眼、起泡等缺陷。

　　（2）一米外觀察不應(yīng)看到塵點、針孔等缺陷。

　　3、顏色質(zhì)量

　　（1）全車翻新時各處顏色必須一致，不能有任何差別。

　　（2）補漆以主要相鄰部分顏色為準，一米內(nèi)觀察顏色一致。遠距離，多角度觀察時顏色不能有明顯差別。

　　4、光潔度

　　（1）漆面光潔度要飽滿，反光要一致，不允許出現(xiàn)霧面現(xiàn)象。

　　（2）普通漆漆面除特殊要求外，不允許出現(xiàn)明顯的橘皮現(xiàn)象。

　　5、漆底質(zhì)量

　　（1）金屬漆顆粒大小、密度、反光性必須與原漆面相同。

　　（2）漆底不允許出現(xiàn)砂紙打磨痕。

　　6、里、內(nèi)側(cè)噴漆質(zhì)量

　　（1）鈑金裝備前可觀察到的內(nèi)側(cè)加工過的表面必須噴涂與原色一致的油漆。

　　（2）室內(nèi)、箱內(nèi)未覆蓋的表面噴涂與外表相同。

　　（3）室內(nèi)、箱內(nèi)板覆蓋面應(yīng)涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面標準。

　　（4）翻新車輛，胎鈴蓋、雨刷臂、噴水嘴，門拉手等一律要噴漆。底盤內(nèi)外應(yīng)噴漆。

　　7、彩條質(zhì)量

　　（1）彩條粘貼位置要正確，偏差不允許超過2mm；

　　（2）彩條線條要平直，不允許出現(xiàn)波浪現(xiàn)象；

　　（3）彩條內(nèi)不允許有明顯的氣泡，氣泡直徑大小1mm。每幅彩條內(nèi)不超過3個氣泡。

　　8、非加工面保護

　　（1）電鍍及玻璃表面不允許有砂紙打磨痕；

　　（2）非噴漆面不允許出現(xiàn)磨花、漆霧等現(xiàn)象；

　　（3）排氣管、飾板、膠條不允許被噴上油漆；

　　9、衛(wèi)生質(zhì)量

　　（1）交鈑金裝備前，車輛內(nèi)部泥沙、積水必須清理干凈。

　　（2）工序檢驗時，噴漆面必須清潔。不能有灰塵、水珠、殘臘等存在。

　　（3）完工檢驗時，全車內(nèi)外必須清潔。

　　（三）店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修管理規(guī)定

　　1、店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修處理流程

　　2、店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修處理流程說明：

　　（1）維修過程：班組長做好有效監(jiān)控，質(zhì)檢員、車間主管進行過程檢驗，車間主管工單抽查，正常抽查率達80%，服務(wù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理隨時進行了解過程、抽查工單。

　　（2）車輛完工，經(jīng)主修人、班組長檢驗，進行完工預(yù)交車，質(zhì)檢員進行全面檢驗。

　　（3）在維修過程或完工檢驗中發(fā)現(xiàn)與“標準”不符，檢驗不合格，質(zhì)檢員開具《店內(nèi)質(zhì)量不良返修管理表》，同責任人和班組長確認，責任人、班組長簽字，如有爭議，質(zhì)檢員保留證據(jù)同車間主管、服務(wù)經(jīng)理確認，責任人、組長未簽字，一經(jīng)確認所述事實成立，可加重處理。

　　（4）《管理表》交質(zhì)檢整理，并做公布，每周交服務(wù)總監(jiān)進行績效考核依據(jù)。

　　（5）經(jīng)質(zhì)檢員確認合格的車輛，服務(wù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理、車間主管等抽查檢驗發(fā)現(xiàn)明顯不合格，同樣進行返修，質(zhì)檢員也將承擔相應(yīng)的責任。

　　3、店內(nèi)工作流程質(zhì)量不良及返修判定A、B、C類：

　　A、B類主要由質(zhì)檢員、車間主管判定。

　　C類任何員工可監(jiān)督并揭發(fā)，服務(wù)顧問、班組長、為第一監(jiān)控人。

　　4、店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修分類及判斷標準（A類、B類、C類）

　　A類：店內(nèi)工作流程質(zhì)量不良

【鈑噴車間管理制度】相關(guān)文章：

鈑金車間工作總結(jié)11-19

鈑金車間質(zhì)量獎懲制度05-14

鈑金車間個人工作總結(jié)12-22

鈑金車間績效考核制度（精選5篇）08-04

鈑金車間主任年終工作總結(jié)01-04

車間管理制度06-20

車間管理制度06-11

鈑金實習的總結(jié)01-22

鈑金實習總結(jié)07-29