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鈑噴車間管理制度
在社會(huì)一步步向前發(fā)展的今天，制度在生活中的使用越來越廣泛，制度泛指以規(guī)則或運(yùn)作模式，規(guī)范個(gè)體行動(dòng)的一種社會(huì)結(jié)構(gòu)。我們?cè)撛趺磾M定制度呢？下面是小編精心整理的鈑噴車間管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。
一、目的：
加強(qiáng)店內(nèi)維修工作紀(jì)律和維修工作質(zhì)量管理，增強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)性和權(quán)威性，提高一次性修復(fù)率，減少店外返修，以維修公司和員工利益，增加用戶滿意度。
二、制定各工種的維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：
（一）《鈑金維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、
（二）《噴漆維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、
（三）《店內(nèi)工作流程質(zhì)量不良及店內(nèi)返修管理規(guī)定》、
（四）《店外返修管理規(guī)定》、
（一）、鈑金維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
1、平整性
（1）修復(fù)后的平面最高凸點(diǎn)不允許高出原平面。
（2）修復(fù)后凹處最低點(diǎn)不允許低于原平面3mm，每個(gè)凹處最大面積不大于10mmx10mm。
（3）作業(yè)面內(nèi)原子灰層大于3mm時(shí)，必須清除后進(jìn)行修復(fù)。
2、圓弧性
（1）修復(fù)后的弧面應(yīng)與原弧面相吻合，大面積修復(fù)后應(yīng)與整體弧面相吻合。
（2）修復(fù)后的弧面不允許有高出原弧面的凸點(diǎn)。
（3）修復(fù)后的弧面上每個(gè)凹處最大面積不大于10mmx10mm。最低點(diǎn)不允許于原弧面3mm。
3、表面硬度
（1）修復(fù)面任意一點(diǎn)施壓5kg時(shí)，下陷不應(yīng)超過5 mm。
（2）修復(fù)面不應(yīng)存在膨脹反彈。
4、線條質(zhì)量
（1）修復(fù)后線條最高凸點(diǎn)不允許高出原平面。
（2）修復(fù)后線條凹處長(zhǎng)度應(yīng)于小5 mm，最低處不允許低于平面3mm。
（3）修復(fù)后線條最大彎曲點(diǎn)不應(yīng)偏離基準(zhǔn)線1mm。
5、邊條質(zhì)量
（1）修復(fù)后邊條與平面垂直方向上要平整，最大變形量小于1mm。
（2）修復(fù)后與平面平行的外緣不能出現(xiàn)明顯的彎曲，最大變形量小于2mm。
（3）修復(fù)后外緣厚度應(yīng)均勻一致，最大相差小于1.5mm。
6、縫隙質(zhì)量
（1）縫隙度要與原車相同，誤差不大于1mm。
（2）同條縫隙寬度應(yīng)一致，最寬與最窄相差小于1mm。
（3）縫隙兩邊要平整，最大高度相差小于1mm。
7、密封性
（1）搭接鐵皮接口處應(yīng)上鈑金接口膠。
（2）翻新車及修復(fù)后的門、窗不允許出現(xiàn)漏水、漏風(fēng)現(xiàn)象。
（3）各類飾件、密封條、粘接件裝備后不應(yīng)出現(xiàn)結(jié)合縫隙。
8、穩(wěn)固性
（1）各類零件裝備后必須穩(wěn)固，不允許出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。
（2）各類螺絲、膠扣必須安裝完整，不允許出現(xiàn)漏裝。
9、非作業(yè)面保護(hù)
（1）非作業(yè)面油漆及噴涂完成面不允許被劃傷、擦傷。
（2）玻璃及非作業(yè)油漆面不允許被焊渣燙傷。
（3）黏結(jié)后的多余膠質(zhì)必須清理干凈。
10、防腐質(zhì)量
（1）修復(fù)非噴漆作業(yè)面后應(yīng)噴涂防銹漆。
（2）拆卸修復(fù)后的鈑金件作業(yè)面內(nèi)側(cè)必須噴涂防銹漆后再裝備。
（二）噴漆維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
1、平整性
（1）噴涂面手感要平滑，正面觀察不應(yīng)發(fā)現(xiàn)凹凸不平處。戶外任何角度觀察都不應(yīng)發(fā)現(xiàn)凹凸不平處。
（2）線條應(yīng)平直，圓滑。不允許出現(xiàn)波浪型和高低不平。
2、漆面質(zhì)量
（1）漆面要光滑，不允許出現(xiàn)流痕、魚眼、起泡等缺陷。
（2）一米外觀察不應(yīng)看到塵點(diǎn)、針孔等缺陷。
3、顏色質(zhì)量
（1）全車翻新時(shí)各處顏色必須一致，不能有任何差別。
（2）補(bǔ)漆以主要相鄰部分顏色為準(zhǔn)，一米內(nèi)觀察顏色一致。遠(yuǎn)距離，多角度觀察時(shí)顏色不能有明顯差別。
4、光潔度
（1）漆面光潔度要飽滿，反光要一致，不允許出現(xiàn)霧面現(xiàn)象。
（2）普通漆漆面除特殊要求外，不允許出現(xiàn)明顯的橘皮現(xiàn)象。
5、漆底質(zhì)量
（1）金屬漆顆粒大小、密度、反光性必須與原漆面相同。
（2）漆底不允許出現(xiàn)砂紙打磨痕。
6、里、內(nèi)側(cè)噴漆質(zhì)量
（1）鈑金裝備前可觀察到的內(nèi)側(cè)加工過的表面必須噴涂與原色一致的油漆。
（2）室內(nèi)、箱內(nèi)未覆蓋的表面噴涂與外表相同。
（3）室內(nèi)、箱內(nèi)板覆蓋面應(yīng)涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面標(biāo)準(zhǔn)。
（4）翻新車輛，胎鈴蓋、雨刷臂、噴水嘴，門拉手等一律要噴漆。底盤內(nèi)外應(yīng)噴漆。
7、彩條質(zhì)量
（1）彩條粘貼位置要正確，偏差不允許超過2mm；
（2）彩條線條要平直，不允許出現(xiàn)波浪現(xiàn)象；
（3）彩條內(nèi)不允許有明顯的氣泡，氣泡直徑大小1mm。每幅彩條內(nèi)不超過3個(gè)氣泡。
8、非加工面保護(hù)
（1）電鍍及玻璃表面不允許有砂紙打磨痕；
（2）非噴漆面不允許出現(xiàn)磨花、漆霧等現(xiàn)象；
（3）排氣管、飾板、膠條不允許被噴上油漆；
9、衛(wèi)生質(zhì)量
（1）交鈑金裝備前，車輛內(nèi)部泥沙、積水必須清理干凈。
（2）工序檢驗(yàn)時(shí)，噴漆面必須清潔。不能有灰塵、水珠、殘臘等存在。
（3）完工檢驗(yàn)時(shí)，全車內(nèi)外必須清潔。
（三）店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修管理規(guī)定
1、店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修處理流程
2、店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修處理流程說明：
（1）維修過程：班組長(zhǎng)做好有效監(jiān)控，質(zhì)檢員、車間主管進(jìn)行過程檢驗(yàn)，車間主管工單抽查，正常抽查率達(dá)80%，服務(wù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理隨時(shí)進(jìn)行了解過程、抽查工單。
（2）車輛完工，經(jīng)主修人、班組長(zhǎng)檢驗(yàn)，進(jìn)行完工預(yù)交車，質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢驗(yàn)。
（3）在維修過程或完工檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)與“標(biāo)準(zhǔn)”不符，檢驗(yàn)不合格，質(zhì)檢員開具《店內(nèi)質(zhì)量不良返修管理表》，同責(zé)任人和班組長(zhǎng)確認(rèn)，責(zé)任人、班組長(zhǎng)簽字，如有爭(zhēng)議，質(zhì)檢員保留證據(jù)同車間主管、服務(wù)經(jīng)理確認(rèn)，責(zé)任人、組長(zhǎng)未簽字，一經(jīng)確認(rèn)所述事實(shí)成立，可加重處理。
（4）《管理表》交質(zhì)檢整理，并做公布，每周交服務(wù)總監(jiān)進(jìn)行績(jī)效考核依據(jù)。
（5）經(jīng)質(zhì)檢員確認(rèn)合格的車輛，服務(wù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理、車間主管等抽查檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)明顯不合格，同樣進(jìn)行返修，質(zhì)檢員也將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
3、店內(nèi)工作流程質(zhì)量不良及返修判定A、B、C類：
A、B類主要由質(zhì)檢員、車間主管判定。
C類任何員工可監(jiān)督并揭發(fā)，服務(wù)顧問、班組長(zhǎng)、為第一監(jiān)控人。
4、店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修分類及判斷標(biāo)準(zhǔn)（A類、B類、C類）
A類：店內(nèi)工作流程質(zhì)量不良
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