軌道運輸管理制度
在當今社會生活中，很多地方都會使用到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則。擬定制度需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家收集的軌道運輸管理制度，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
軌道運輸管理制度1
為了加強我礦井下軌道運輸的安全管理從根本上消除軌道運輸的安全隱患促進我礦加快創建本質安全型企業達到消除各類運輸事故的目的根據《煤礦安全規程》軌道運輸管理規定要求結合我礦實際情況特制定以下管理制度以實現我礦軌道運輸管理規范化、標準化。
一、機電副礦長主管全礦的軌道運輸管理工作機電副總助理分管全礦軌道運輸的技術工作。
二、生產技術部負責全礦軌道運輸業務管理對機電運輸組及其他區組等軌道運輸負業務指導、督促檢查責任。
三、軌道運輸業務管理范圍包括軌道運輸設備、安全設施、信號系統、安全標志和人員等。
四、機電運輸組必須配備專職技術人員主要運輸巷道和集中運輸斜巷軌道應由機電運輸組負責管理。
五、運輸安全事故責任的劃分根據誰管理誰負責的`原則機電運輸組管轄的軌道運輸區域由機電運輸組負責其它區組由管理區組負責。
六、生產技術部每兩周組織一次軌道運輸安全大檢查平時由包組人員負責檢查軌道運輸質量和隱患落實整改情況每月總結一次。
七、軌道鋪設質量是質量驗收中的一項重要驗收內容在驗收總結中必須明確指出軌道質量及運輸安全狀況。
八、生產技術部自查和上級安全檢查軌道運輸存在的問題要下發整改通知落實責任單位及責任人記錄要齊全完整存檔保管。
九、對軌道、鋼絲繩、小絞車及連接裝置、各類保險裝置、安全設施的檢查、維修、試驗工作應逐級落實責任到人同時做好記錄。
十、礦下發的《黑玉煤礦軌道運輸管理制度》、《黑玉煤礦軌道運輸管理實施細則》及《煤礦安全規程》是各類檢查的標準和依據。
軌道運輸管理制度2
一、斜巷提升絞車及軌道安裝完成后，必須由安監科和機運科聯合組織現場檢查、驗收，驗收合格后方可投入運行。在日常檢查中發現有不符合安全運行條件的隱患應立即停止運行，待隱患處理后方可重新投入運行。
二、斜巷運輸管理實行“誰使用、誰管理、誰維護、誰負責”的安全管理原則。
三、斜巷上車場、底車場必須在顯眼位置懸掛“行車不行人、行人不行車”的安全標志牌板。
四、絞車提升前，上下車場把鉤工對于自己目測范圍內的區間進行檢查，發現有人員時要負責使其撤離到提升區外方可發信號。
五、斜巷軌道入口處應設置行車紅燈和“正在行車，嚴禁行人”的標志牌。
六、斜巷絞車操作必須與語音報警裝置相閉鎖，紅燈不亮不能開車、報警裝置不報警不能開車。
七、斜巷軌道把鉤工，嚴格執行“行人不行車、行車不行人”的規定，保證在紅燈亮開始提升直至紅燈滅停止提升的全過程中在自己負責的區域沒有人員進入。
八、不行車期間行人進入軌道斜巷必須征得把鉤工的同意，并不得在巷道中停留，更不準走在道心。
九、斜巷上車場，必須裝有靈活有效、安全可靠的阻車器。
十、把鉤工對區域內使用的安全設施負全責，接班后，對所負責的安全設施進行全面檢查，并將檢查結果存檔記錄。
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