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業務員一個月的工作總結
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，讓我們一起來學習寫總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？以下是小編整理的業務員一個月的工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
業務員一個月的工作總結1
今天是我來泰康的第29天，將近一個月的時間里我在這里學到了很多東西。下面我對四月份的學習工作做一個總結。
1、學習了年金方面的基本知識，初步掌握了與客戶交談的內容。
在學習過程中，我掌握了建立企業年金的流程，也了解了一些相關邊緣問題，比如會計科目、信托法等等;同時我也遇到了很多不能自己解決的困難，得到了同事和領導的解答幫助，充分體會到了公司“鑄造團隊，親和誠信”的企業文化。通過這段時間的學習，我發現自己掌握的知識不夠全面，做企業年金是一個與高端客戶不斷接觸的過程，我除了應該掌握年金方面的知識外，還應該加強金融、經濟、企業管理、法律、社會等等各方面的知識，用知識武裝自己，以便能更好地展業。
2、跟隨領導出差，在實踐中學習了不少見客戶的經驗。
領導為了讓我們盡快學好基本知識，掌握營銷技巧，4月下旬，我跟隨黃經理和許經理出差茂名，在那里見到了我們合作單位中國銀行的相關領導和同仁，同時也去見了兩家客戶企業：電白供電局和一家房地產公司。整個過程我一直在觀摩學習黃經理和許經理怎樣與客戶建立良好的合作關系。同時，我發現，要想讓客戶信任你，必須要精通自己所作的業務，而不僅僅是熟悉。也就是說，一定要做一個專業的行銷人員。而要想專業，還得必須努力練好基本功。此外，我還跟黃經理去了儲運公司，體驗了我公司和合作伙伴光大銀行的講標的過程。
3、通過啟航培訓，學習了電話行銷和面見客戶的基本知識。
培訓課程中，給我印象最深刻的就是28號下午的通關考試，考試有三個環節組成：
一、給定一個企業，通過前臺找到人事部負責員工福利的經理;
二、通過電話給人事部員工福利經理約到見面;
三、通過首次見面約到第二次見面。
這天的通關考試從中午午飯過后一直到凌晨零點多，最后通關老師讓我們都過了，但我覺得我表現得不是很好，沒有發揮出最好水平。電話話術不停地練，一次次地通關，一次次地被拒絕……到了半夜，上下眼皮開始打架，注意力精力都集中不起來，回到宿舍洗把臉繼續回來通關……最后終于過了。
通過培訓，感覺自己在銷售話術和能力上有了一個質的`飛躍。
整個培訓下來，我認識到自己的不足：
一、見到客戶信心不滿;
二、和客戶面談不會用生動的方式表達專業的東西;
三、對產品和年金相關知識掌握不夠;
四、寒暄問候及禮節性的東西有待于不斷改進;
五、平時工作不夠用心，表現在銷售流程中就是自己業務的不專業。
4、打電話找客戶的過程，讓我更接近市場，聽到了不少市場的聲音。
通過打一批(已打30個)曾經有做企業年金移交工作的企業電話，了解到市場上企業年金移交的工作進程：一部分企業年金移交工作已做;一部分企業年金計劃暫時擱淺，原因不一而足，但大部分是因為經濟問題。當然，大家都知道，電話過程中什么客戶都會遇到，其中，有五家客戶不拒絕了解我公司，也答應可以去送資料，因為是在珠海，所以沒有約具體時間;還有的公司已倒閉，也有在平安、國壽做了的……
總之，電話工作現在還在繼續進行。其中我有做的不好的地方就是沒有對客戶進行總結歸類，會在這周內把這項工作完成。
5、其他相關工作。比如搜集市政、供水、電力等企業客戶名單資料等
業務員一個月的工作總結2
一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)
1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節假日之前更要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的'聯系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！
6.對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發票號，船公司名，船公司聯系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業發票，報關單），之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯系船公司重新打印數據。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1）很霉運提單寄丟了做電放。2）對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因（諸如錢還未付清，改提單數據，節假日等），正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。
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